L'acier fait que les gens se sentent en sécurité. Les dards qui plongent dans les eaux infestées de requins utilisent des cages en acier pour éloigner les requins. Les prisons utilisent des barres d'acier pour garder les méchants. Et si vous êtes un citoyen de Metropolis, eh bien, vous êtes protégé par l'homme d'acier.
Si vous avez besoin de transporter du matériel très lourd, vous avez besoin d'un gros camion fort. Et les gros camions solides sont en acier.
L'aluminium, comme l'acier, est un métal. Vous achetez de l'aluminium à l'épicerie dans la section boulangerie. Il vient dans un rouleau. L'aluminium est utilisé pour couvrir les assiettes de restes de nourriture à donner à vos invités lorsqu'ils quittent une fête. Ils fabriquent également des canettes de soda, des couvercles de yaourt et des emballages de barres chocolatées en aluminium.
L'acier et l'aluminium sont des métaux, mais les similitudes s'arrêtent là. Ou alors ça peut sembler.
Construit dur
Pendant des années, les camionnettes ont été faites d'acier. C'est logique - les camionnettes font un dur travail. Ils transportent des milliers de livres de marchandises, ils remorquent des milliers de livres de choses, et ils devraient durer quelques centaines de milliers de kilomètres.
Mais Alan Mulally, PDG à la retraite de Ford, et son équipe d'ingénieurs ont déclaré que l'industrie du camionnage avait tort, et que l'avenir était dans l'aluminium. Pendant plus d'une décennie, les ingénieurs de Ford ont étudié comment fabriquer un camion en aluminium robuste, robuste, sécuritaire et bon sur la consommation d'essence.
Avant son départ à la retraite, Mulally a déclaré à Consumer Reports en février 2015 que «l'aluminium est plus solide et plus résistant que l'acier.» Livre pour livre, l'aluminium coûte deux fois plus cher que l'acier (croyez-le ou non), donc Mulally avait plus que quelques critiques quand il a parié sur la ferme que le marché serait un jour favoriser un camion en aluminium.
Le Ford F-150
Mulally ne parie pas seulement sur l'aluminium, il parie que le véhicule le plus rentable de Ford, le Ford F-150 (800 000 unités vendues chaque année), serait adopté par les acheteurs.
Il avait raison.
Le F-150 n'est pas 100% aluminium, cependant. Le cadre est toujours en acier, mais le lit, les panneaux latéraux et le capot sont faits d '«alliages d'aluminium de haute qualité militaires». Bien que la phrase semble impressionnante, que sont exactement les «alliages d'aluminium militaires à haute résistance? "Réponse: selon MetalMiner, une ressource en ligne pour les organisations d'achat de métaux, c'est un slogan marketing.
En utilisant l'aluminium, le nouveau F-150 est 700 livres plus léger que la version en acier et cela se traduit par une augmentation de 25 pour cent du kilométrage. Maintenant, les F-150 obtiennent environ 19 mpg en ville et 26 mpg en autoroute. En 2013, la version tout acier du camion a gagné 13 mpg en ville et 17 mpg en autoroute.
Le F-150 a été largement accepté par le marché, et par conséquent, Ford a l'intention d'intégrer l'aluminium dans sa ligne F-250 dans les prochaines années.
Les chariots en aluminium coûtent également plus cher à construire que les modèles en acier, principalement en raison des coûts élevés des matériaux. En tant que tel, les clients paient une petite prime lors de l'achat d'un F-150.
Est-ce sûr?
Selon les tests effectués par l'Institut d'assurance pour la sécurité routière (IIHS), le Ford F-150 était le seul camion à avoir obtenu la cote Top Safety Pick dans la division des gros camions, et la version à cabine allongée du camion a reçu un «bon» évaluation.
Le test a simulé un véhicule heurtant un arbre, frappant un poteau, et coupant le côté d'une voiture venant en sens inverse.
Tous les autres camions testés ont eu des problèmes avec la zone des pieds du conducteur qui a été écrasée lors des essais de collision. Cela suggère que les conducteurs subiraient de graves blessures aux jambes lors d'une collision.
Accidents de capotage
Une préoccupation naturelle chez ceux qui pourraient envisager un camion en aluminium est sa sécurité en cas d'accident de capotage. Le test de l'IIHS a conclu que la Ford F-150 en aluminium avait une meilleure résistance que celle de la cabine en acier 2011 F-150.
La résistance du toit est particulièrement importante pour les camionnettes, car 44% de tous les décès impliquant des camionnettes sont dus à des renversements. Les toits qui ne sont pas construits cèdent solidement à l'impact, et la force qui en résulte éjecte souvent les occupants du camion.
Devriez-vous acheter un camion en acier?
Les camions en acier seront toujours là au moins jusqu'à la fin de la décennie. En 2015, GM a annoncé qu'il commencerait à construire Silverados et GMC Sierras en utilisant de l'aluminium.
Les rapports de l'industrie indiquent que Chrysler fera la transition de sa RAM 1500 à l'aluminium d'ici 2019 ou 2020.
La question d'acheter ou non un camion en acier sera bientôt sans objet. L'industrie se conforme aux normes fédérales en matière d'efficacité énergétique et, pour respecter ces lignes directrices, les fabricants doivent réduire le poids total du véhicule. Avec les avantages plus légers de l'aluminium sur l'acier, de nombreux fabricants vont finalement faire le changement. Mais pour les prochaines années au moins, vous serez toujours en mesure de trouver un camion en acier. Que vous vous sentiez ou non à l'aise d'en acheter un, c'est à vous de décider.