P2709 OBD-II Trouble Code: Shift solénoïde F électrique

Posted on
Auteur: Peter Berry
Date De Création: 13 Août 2021
Date De Mise À Jour: 21 Mars 2024
Anonim
2011 MAZDA 3 SHIFT SOLENOID F ELECTRICAL PROBLEM
Vidéo: 2011 MAZDA 3 SHIFT SOLENOID F ELECTRICAL PROBLEM

P2709 Définition du code de problème

Un code P2709 indique un problème dans un solénoïde de décalage spécifique. Les transmissions automatiques sont commandées par ordinateur et utilisent des solénoïdes de changement de vitesse pour actionner les changements de vitesse, gérer le débit et le transfert de fluide entre les circuits hydrauliques et les passages internes.


Qu'est-ce qu'un code P2709?

Alors que les conditions qui déclenchent un code peuvent varier d'un fabricant, d'une année ou d'un modèle à l'autre, presque tous les véhicules sélectionnent des rapports d'engrenage basés sur les informations sur la position des gaz, le régime moteur et la vitesse du véhicule. Lorsque le rapport de démultiplication désiré n'est pas en accord avec le rapport de vitesse détecté en temps réel, le code sera mémorisé et le témoin de dysfonctionnement (MIL) ou le témoin Check Engine s'allumera. Parfois, plusieurs cycles de défaillance peuvent être nécessaires pour que le MIL s'allume.

Causes courantes pour le code P2709

Un code d'erreur P2709 peut provenir de:

  • Échec du solénoïde de décalage
  • Passages hydrauliques bloqués à l'intérieur de la transmission
  • Défaillances internes mécaniques en transmission
  • Liquide sale ou contaminé
  • Échec PCM
  • Échec du module de contrôle de transmission

Symptômes du code P2709

Un code P2709 peut afficher les symptômes suivants:


  • Changements difficiles
  • Engagement de transmission retardé
  • Voyant MIL ou témoin lumineux
  • Glissement de transmission
  • Surchauffe de la transmission
  • Mauvaise économie de carburant
  • Limp-in

Un code P2709 peut également être accompagné d'autres codes liés aux solénoïdes.

Diagnostic du code P2709

  • Tout diagnostic de problème de transmission doit commencer par une inspection de la jauge de liquide de transmission, en s'assurant que le niveau de liquide est surmonté et que le liquide est en bon état. Si le niveau de liquide est bas, compléter avec du liquide approuvé par le fabricant et faire fonctionner l'unité assez longtemps pour déterminer d'où la fuite vient.

  • Le liquide sale ou brûlé est une indication que la transmission a été mal entretenue et peut avoir fonctionné avec de faibles niveaux de liquide.

  • En cas de liquide brûlé, laissez tomber le bac de transmission et vérifiez qu'il n'y a pas de débris d'embrayage et d'autres débris dans le fond de la cuve. Si de tels débris sont présents, la transmission aura probablement besoin d'une reconstruction complète des parties dures et molles, d'un nouveau convertisseur de couple et d'un rinçage / remplissage de fluide afin de fonctionner à nouveau correctement.


  • S'il n'y a pas de débris dans le bac, recherchez les câbles brûlés ou en court-circuit et remplacez les connecteurs et les circuits au besoin. Dans la plupart des cas, il sera nécessaire de remplacer l'ensemble du faisceau de câblage interne de la transmission.

  • Si le câblage du système et les connecteurs semblent être corrects, connectez un scanner au port de diagnostic. Enregistrez les codes de panne. Effacer les codes et faire fonctionner le véhicule pour voir si le code retourne. Si le code ne revient pas, cela peut indiquer une condition intermittente qui peut être difficile à diagnostiquer. Dans certains cas, il peut être nécessaire de permettre à la condition de s'aggraver afin de poser un diagnostic correct.

  • Si la transmission semble fonctionner normalement et que les codes ne s'enregistrent plus, le problème peut être dû à un faible niveau de liquide / pression. Si le code revient et que vous remarquez un glissement avec le niveau du liquide de transmission terminé, vérifiez la pression de la pompe à l'aide d'un manomètre manuel.

  • Trouver un diagramme de pression hydraulique pour le véhicule et connecter la jauge à l'ouverture du carter de transmission afin d'obtenir une lecture de la pression de la pompe. Comparez vos lectures avec les spécifications du fabricant et effectuez les réparations nécessaires.

  • Une faible pression de la pompe peut être due à des passages internes obstrués, à des solénoïdes de changement de vitesse défectueux, à un régulateur de pression électronique défectueux ou à une pompe défectueuse.

  • Si la transmission semble fonctionner normalement mais que le code revient immédiatement, suspectez le solénoïde de changement de vitesse. Vérifiez la tension de référence et les signaux de masse à l'aide d'un volt / ohmmètre numérique. Débranchez tous les autres modules de commande avant de vérifier la résistance du circuit afin d'éviter d'endommager les autres composants.

  • Remplacez les circuits / connecteurs si nécessaire et retestez le système. Utiliser le schéma de câblage du fabricant pour le solénoïde de changement de vitesse concerné, puis tester la résistance et la continuité du solénoïde et de tous les autres circuits associés. Comparez les mesures avec les spécifications du fabricant. Réparer / remplacer les circuits, les connecteurs ou les composants qui ne correspondent pas aux spécifications du fabricant.

  • Retester le système par la suite. Si tous les circuits du système sont conformes aux spécifications, connectez le scanner au port de diagnostic du véhicule et vérifiez si vous pouvez enclencher manuellement les solénoïdes de changement de vitesse en question.

  • Si le solénoïde ne s'activera toujours pas manuellement, remplacez le solénoïde ou le pack solénoïde. Si le solénoïde fonctionne correctement et que tous les circuits fonctionnent, suspectez le PCM, mais gardez à l'esprit que les PCM échouent rarement et que le remplacement du PCM nécessitera également une reprogrammation.

Besoin d'aide avec un code P2709?

Vermin-Club offre des mécaniciens mobiles certifiés qui viendront chez vous ou au bureau pour diagnostiquer et réparer votre véhicule. Obtenez un devis et réservez un rendez-vous en ligne ou parlez à un conseiller de service au 1-800-701-6230.