P2705 OBD-II Code de panne: Élément de friction de transmission F Appliquer la plage de temps / performance

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Auteur: Peter Berry
Date De Création: 13 Août 2021
Date De Mise À Jour: 21 Mars 2024
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P2705 OBD-II Code de panne: Élément de friction de transmission F Appliquer la plage de temps / performance - Des articles
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Définition du code P2705

Pour les marques Ford et Chrysler, un code de panne P2705 indique un dysfonctionnement des éléments de friction de la transmission. Le PCM a enregistré un code de panne et peut afficher un témoin d'anomalie de fonctionnement (MIL) ou un voyant de contrôle du moteur. Certains véhicules peuvent également être verrouillés en mode "limp-in".


Qu'est-ce que le code de trouble P2705 signifie

Un code P2705 est enregistré lorsque le signal RPM de sortie de la transmission est en dehors des paramètres, par rapport au signal RPM d'entrée, et le PCM le lit comme un dysfonctionnement de l'élément de friction de la transmission. Ce n'est pas différent d'un code de glissement de composant de transmission, qui peut accompagner un code P2705.

Quelles sont les causes d'un code P2705

Un code P2705 peut être déclenché par:

  • Niveau de liquide de transmission faible
  • Fuite de liquide de transmission
  • Échec de la pompe de transmission
  • Moteur surchauffant
  • Capteurs de vitesse d'entrée ou de sortie défectueux
  • PCM défectueux
  • Problèmes de câblage, de connecteurs ou d'autres composants électriques connexes

Quels sont les symptômes d'un code P2705?

  • Changements difficiles
  • Engagement de transmission retardé
  • Glissement de transmission
  • Voyant MIL ou témoin lumineux
  • Mode "Limp-in"

Comment un mécanicien diagnostique-t-il un code P2705?

Un technicien peut diagnostiquer un code P2705 avec un lecteur de code qui peut accéder aux codes de capteur, en utilisant ces données pour déterminer quand la panne s'est produite. Un test routier pourrait également être en ordre. Il peut être facile de mal diagnostiquer un code P2705, car un faible niveau de liquide peut rapidement causer d'autres problèmes dus à la surchauffe et aux dommages aux composants de la transmission interne.


La plupart des véhicules équipés d'OBD-II ont un capteur de vitesse d'entrée / turbine qui fournit un signal de vitesse d'entrée au PCM. Ce capteur est généralement vissé directement dans le carter de la transmission ou boulonné à l'extérieur de la transmission. Ce capteur à effet Hall envoie des interruptions de signal de tension, qui sont lues comme une forme d'onde carrée par le PCM. Les points de changement de vitesse sont déterminés par une comparaison des vitesses d'entrée et de sortie.

Comment un technicien devrait-il réparer un code P2705?

  • Un connecteur à 3 fils est couramment utilisé pour ce capteur, avec un comme signal de référence de 5 volts, un comme fil de terre et un comme fil de signal. Le diagnostic doit commencer par une inspection visuelle des connexions ou des fils court-circuités, corrodés, desserrés ou endommagés. Réparer ou remplacer au besoin, puis refaire le test du système.

  • Vérifiez le câblage ou les connecteurs qui pourraient être contaminés par l'huile moteur, le liquide de transmission qui fuit, les dommages causés par les débris de la route ou les brûlures causées par les tuyaux d'échappement chauds. Des problèmes comme celui-ci peuvent être interprétés comme une incohérence entre les lectures des capteurs de vitesse d'entrée et de sortie, et peuvent être suffisants pour que le PCM les enregistre en tant que problème d'élément de friction de transmission.


  • Une technologie devrait avoir accès à un schéma de câblage d'usine tout en réparant ce problème. Retester le système après les réparations. Si tout le câblage, les connecteurs, les fusibles et autres composants vérifient, connectez le scanner pour collecter les codes et diagnostiquer les conditions intermittentes. Effacer les codes, conduire le véhicule et voir si le code retourne. Si ce n'est pas le cas, il pourrait s'agir d'un problème intermittent qu'il faudra peut-être aggraver avant qu'un diagnostic correct puisse être établi.

  • Testez tous les circuits et capteurs associés pour la résistance et la continuité, par rapport aux spécifications du fabricant. Connectez un oscilloscope et observez les données de capteur en temps réel des capteurs de vitesse d'entrée et de sortie. Surveillez les «points faibles» dans la forme d'onde de l'O-scope et remplacez tous les composants indiqués.

  • Réparer les fuites de transmission et remplir avec le bon type de fluide. Si l'unité ne surchauffe pas et semble fonctionner correctement, un capteur de vitesse d'entrée ou de sortie défectueux est probablement indiqué. Si l'ancienne odeur de liquide brûle ou si l'unité fuit derrière le convertisseur de couple, sur le joint avant, la transmission devra être abandonnée. À ce stade, il peut être préférable d'envisager une reconstruction des pièces rigides.

  • Si tout le reste est éliminé, le PCM pourrait être défectueux - mais la défaillance du PCM ne se produit pas souvent, et le remplacement du PCM nécessitera une reprogrammation.

Notes supplémentaires sur le code P2705

Les problèmes de capteurs peuvent être difficiles à localiser et peuvent souvent signifier plusieurs choses. Une méthode méthodique de processus d'élimination est essentielle, plutôt que de simplement remplacer des pièces. Une chose est sûre, cependant: les problèmes de transmission ne font qu'empirer au fil du temps. Un code P2705 et ses symptômes signifient que vous ne devez pas continuer à conduire ce véhicule. Obtenez dans un magasin pour le diagnostic qualifié et réparez dès que possible.

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