P2196 OBD-II Trouble Code: Signal de capteur O2 coincé riche (banc 1 capteur 1)

P2196 définition de code de problème

Signal de capteur O2 coincé riche (banc 1 capteur 1)

Que signifie le code P2196?

Ce code indique qu'il y a trop de carburant dans l'échappement mesuré par le capteur 1 de la banque 1. La banque 1 est la banque de cylindres qui contient le cylindre numéro un. Le capteur 1 est le capteur qui se trouve avant le convertisseur catalytique.

Quelles sont les causes du code P2196?

Ce code est défini car il y a trop de carburant injecté dans la chambre de combustion. Cela peut être créé par une variété d'échecs.

Diaphragme du régulateur de pression de carburant brisé Capteur de pression de carburant ECT (température du liquide de refroidissement du moteur) endommagé Câblage endommagé de l'ECT ​​Injecteur de carburant ou injecteurs bloqués PCM (module de commande du groupe motopropulseur)

Quels sont les symptômes du code P2196?

Vérifier la lumière du moteur La fumée noire s'échappe du tuyau d'échappement Mauvais kilométrage du carburant Misfires Faible puissance de sortie Fonctionnement irrégulier

Comment un mécanicien diagnostique-t-il le code P2196?

Un technicien doit commencer par connecter un outil d'analyse, vérifier tous les codes connexes, geler les données de trame et examiner toutes les données en direct pendant que le moteur tourne. Avec ce code, le technicien sera principalement intéressé par les données du capteur O2 indiqué. Les données d'O2 devraient rapidement osciller de 0,1 volt à 0,9 volt. Si ce code est correct, le capteur de la banque 1 du capteur 1 devrait être bloqué à environ 0,2 volt, indiquant que l'O2 voit une quantité réduite d'oxygène dans le flux d'échappement. Une quantité réduite d'oxygène signifie qu'il y a trop de carburant par rapport à la quantité d'oxygène.

Après avoir confirmé les données, il serait prudent que le technicien confirme la panne en introduisant plus d'air dans le collecteur d'admission ou en réduisant la quantité de carburant injectée. Sur certains véhicules, le technicien peut commander la quantité de carburant injectée avec un scanner qualifié. Ceci dépend du fabricant et n'est pas toujours disponible. Sur tous les autres véhicules, le fait de créer une fuite de vide sur la rangée de cylindres affectée fera généralement l'affaire. Retirez simplement un tuyau d'aspiration qui permettra à plus d'air d'entrer dans le collecteur d'admission. Il est nécessaire de surveiller les données du capteur d'O2 sur le scanner en faisant cela. Il ne devrait y avoir qu'une réaction momentanée car l'ordinateur s'adaptera rapidement à l'air nouvellement ajouté.

Enlever la quantité de carburant injecté peut être un peu plus difficile, mais pas toujours. Cela dépend de l'accès aux injecteurs de carburant sur la banque 1. Si elles sont facilement accessibles, déconnectez simplement le connecteur de l'injecteur. Cela l'empêchera de pulvériser du carburant dans la chambre de combustion. Comme avec l'ajout de plus d'air, cela devrait également être fait tout en surveillant les données de l'outil d'analyse.

La plupart du temps, ce code sera diagnostiqué en examinant uniquement les données de l'outil d'analyse. Bien que cela dépendra beaucoup du véhicule à travailler. Les véhicules modèles ultérieurs utilisent plusieurs points de données calculés qui facilitent grandement le diagnostic des codes de mélange tels que celui-ci. Cette information nécessite une étude et un haut niveau de compréhension en ce qui concerne le processus chimique qui se produit dans une chambre de combustion. Certains de ces points de données comprennent les cycles de service de l'injecteur, la durée de la commande d'un injecteur et les garnitures de carburant, moyennées dans le temps en fonction d'un moteur en bon état de marche. Ces deux nécessitent une étude approfondie pour utiliser avec précision dans le diagnostic de tout véhicule.

Erreurs courantes lors du diagnostic du code P2196

L'erreur la plus fréquente est de remplacer le capteur d'O2 après avoir examiné le code et d'avoir négligé d'effectuer des tests pour confirmer que l'O2 est effectivement la panne. Toutes les défaillances énumérées ci-dessous créeront cette condition avec le capteur O2 et il faudra consacrer du temps à cerner le problème.

En plus d'être rapide à remplacer le capteur O2, un problème similaire se produit lorsqu'un technicien interprète trop rapidement les données de l'outil de numérisation. Le plus souvent, ce sera un diagnostic facile. Tellement que cela deviendra une routine pour remplacer les composants de défaillance courants sur certains véhicules. Tous les véhicules ont ce que les techniciens appellent des défaillances de modèle. Lorsque nous commençons à reconnaître ces modèles, il est facile d'oublier d'autres échecs peuvent créer un tel code. Lorsque cela se produit, les actions hâtives entraînent le remplacement des pièces défectueuses, ce qui entraîne des factures de réparation plus élevées ou une perte de temps pour le technicien.

Quelle est la gravité du code P2196?

La chose la plus sérieuse qui peut se produire à partir d'une condition de fonctionnement riche est la possibilité de l'incendie du convertisseur catalytique. C'est rare, mais c'est une possibilité. Ajouter plus de carburant à un convertisseur catalytique est analogue à ajouter plus de bois à un feu. Si cette condition existe, votre voyant Check Engine clignotera rapidement. Si vous observez votre clignotant Check Engine Light, vous risquez un feu de convertisseur catalytique.

Si votre témoin Check Engine est allumé et ne clignote pas, alors ce code est seulement aussi sérieux que votre voiture fonctionne. Au pire, il va fonctionner très brut et évident. Au mieux, vous éprouverez une mauvaise consommation de carburant.

Quelles réparations peuvent réparer le code P2196?

• Remplacement du régulateur de pression de carburant
• Remplacement du capteur MAF (Mass Air Flow)
• Remplacement du capteur ECT (température du liquide de refroidissement du moteur)
• Réparer le câblage endommagé à l'ECT
• Remplacer l'injecteur de carburant ou les injecteurs ouverts qui fuient ou qui sont bloqués
• Remplacement du capteur O2
• Mise au point. Remplacer les bougies d'allumage, les fils de prise, le chapeau et le rotor, le paquet de bobine ou les fils d'allumage

Commentaires supplémentaires à considérer concernant le code P2196

C'est une erreur courante de supposer qu'une condition riche est le résultat d'une trop grande quantité de carburant injecté dans le moteur. Le raisonnement le plus précis est qu'il y a trop de carburant par rapport à l'air. Par conséquent, le terme ratio air carburant. Chaque fois que diagnostiquer un code comme celui-ci, il est primordial de toujours considérer cela. Il est très fréquent d'avoir un mauvais composant d'allumage, ou un manque d'étincelle à un cylindre, mais le PCM va toujours commander le carburant à l'injecteur. Cela entraînera le pompage de carburant imbrûlé dans l'échappement. Maintenant, la relation entre l'oxygène et le carburant a changé dans le système d'échappement et l'O2 interprète cela comme moins d'oxygène que le PCM interprète comme plus de carburant. Si le capteur d'O2 voit plus d'oxygène dans l'échappement, le PCM l'interprétera comme un carburant insuffisant ou un carburant pauvre.

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