Définition du code P2121
Le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) ou un autre module de commande associé a détecté un problème dans un circuit de capteur de position de papillon particulier. Les modules associés peuvent inclure:
- Module de contrôle de transmission
- Module de contrôle du corps
- Module de contrôle de frein Antilock
- Module de contrôle du tableau de bord
- Module de contrôle d'injection de carburant
- Module de contrôle turbo
- Module anti-vol
- Module de contrôle de croisière
- Module de contrôle de traction
- Module d'alerte de proximité
- Module de contrôle du climat
Qu'est-ce que le code P2121 signifie
Si le circuit du moteur de commande de l'actionneur de papillon envoie au PCM une mesure qui n'est pas conforme aux spécifications normales, un code d'anomalie sera enregistré et le témoin d'anomalie (MIL) s'allumera. Certains modèles peuvent nécessiter plusieurs cycles de conduite si le MIL n'est pas allumé, tandis que d'autres l'activent immédiatement.
Quelles sont les causes du code P2121?
- Moteur de commande d'actionneur d'accélérateur défectueux
- Actionneur de position de papillon défectueux
- Capteur de position de papillon des gaz défectueux ou capteur de position de pédale
- Câbles ou connecteurs corrodés, ouverts ou en court-circuit dans le moteur de l'actionneur d'accélérateur ou dans le faisceau de bus CAN (Controller Area Network)
- Sangle de masse du module de commande lâche
- Fil de terre brisé
Quels sont les symptômes du code P2121?
- Fumée noire au démarrage
- Mauvaise accélération
- Raté au ralenti
- Arrêt forcé
- Ralenti forcé
- Démarrage / état de décrochage
- Condition de non démarrage
Comment un mécanicien diagnostique-t-il le code P2121?
Un scanner / lecteur de code OBD-II, un voltmètre / ohmmètre numérique (DVOM), un oscilloscope et un manuel d'entretien du fabricant seront nécessaires pour ce diagnostic et cette réparation. NOTE: Les codes P2121 ne s'appliquent qu'aux véhicules équipés d'un corps d'accélérateur à commande électronique «drive by wire». Ceux-ci sont conçus avec un capteur sur le bras de la pédale d'accélérateur qui envoie un signal de tension au PCM ou à un autre contrôleur associé. C'est ce qui commande l'ouverture ou la fermeture du corps de papillon, selon les conditions. Le PCM active le moteur de l'actionneur d'accélérateur dans la direction requise en changeant la tension et la polarité. Lorsque l'actionneur d'accélérateur tourne, il fait tourner un engrenage qui engrène avec un rapport plus grand, permettant à la plaque d'accélérateur de s'ouvrir rapidement et soudainement ou lentement, en fonction de l'entrée du conducteur.
- Commencez par une inspection visuelle de tous les câbles et connecteurs.
- Réparer / remplacer les câbles, connecteurs et composants endommagés, déconnectés, court-circuités ou corrodés, selon les besoins. Retester le système après les réparations sont terminées.
- Si tout le câblage du système, les connecteurs et les composants sont en bon état, connectez le scanner / lecteur de code au connecteur de diagnostic. Enregistrer les codes stockés et geler les données. Effacez les codes et testez le véhicule pour voir si les codes reviennent. Rappelez-vous que sur certains véhicules, plusieurs cycles de conduite peuvent être nécessaires pour que le MIL s'allume.
- Testez le connecteur électrique du capteur de position du papillon des gaz en le déconnectant du capteur. Utilisez le DVOM pour tester les signaux de tension et de masse. Un signal de référence de 5 volts et une masse de batterie devraient être disponibles. Le manuel d'entretien du fabricant affichera les schémas de câblage et les vues des connecteurs.
- Si aucune tension de référence et / ou masse n'est trouvée, déconnectez le connecteur du PCM. Testez les connecteurs du contrôleur liés pour la résistance et la continuité. Réparer / remplacer les circuits courts / ouverts si nécessaire.
- Effacer les codes et tester le véhicule.
- Si des signaux de tension / masse sont présents sur le connecteur du moteur de l'actionneur d'accélérateur, remplacer le moteur, effacer les codes et conduire le véhicule.
- Dans de nombreux cas, tout le corps de papillon devra être remplacé, y compris le moteur de l'actionneur et le capteur de position de l'accélérateur.
- Le remplacement du capteur de pédale peut également être nécessaire avec le remplacement du corps de papillon.
- Si les signaux de tension / masse sont dans les spécifications du fabricant, utilisez l'oscilloscope pour surveiller le fonctionnement du capteur de pédale, à la recherche de pointes anormales de tension ou d'autres défauts.
Erreurs courantes lors du diagnostic du code P2121
Souvent, les techniciens traitent les symptômes plutôt que la cause d'un problème lorsque plusieurs codes sont enregistrés. Les codes relatifs à l'échappement pauvre, aux ratés d'allumage du moteur, aux injecteurs de carburant ou à de nombreux autres codes peuvent facilement être mal diagnostiqués lorsqu'ils sont accompagnés d'un code de communication du contrôleur. N'oubliez pas de diagnostiquer les codes dans l'ordre dans lequel ils ont été stockés, afin de faciliter vos diagnostics et réparations. L'utilisation de la fonction d'arrêt sur image du scanner peut aider à déterminer l'ordre dans lequel les codes ont été stockés.
Quelle est la gravité du code P2121?
Un code P2121 peut entraîner des symptômes qui rendent le véhicule indivisible.
Quelles réparations peuvent réparer le code P2121?
- Remplacement du corps de papillon
- Remplacement du moteur de l'actionneur de papillon
- Remplacement du capteur de position de la pédale
Commentaires supplémentaires à considérer concernant le code P2121
Sur les véhicules post-2008, un code tel que P2121 peut être tracé au bus CAN. Le bus CAN est un regroupement de capteurs, de faisceaux de câbles et de connecteurs qui permet de partager des informations entre les modules, et il contrôle presque toutes les fonctions électriques du véhicule. Un technicien disposant d'un scanner spécialisé tel que Autohex ou Tech II peut déterminer les problèmes liés au CAN, mais il peut être très difficile à diagnostiquer et à réparer pour un mécanicien non professionnel. Sonder chaque circuit, sur des centaines, pourrait entraîner des heures et des heures de travail.
Le bon service des réseaux CAN nécessite un disque dur pour conserver la mémoire en cas de fusion complète du système; tout ce qu'il faut, c'est une sonde DVOM mal placée pour provoquer une catastrophe. En revanche, un technicien professionnel équipé d'un scanner CAN spécialisé peut déterminer les valeurs de broche et le fonctionnement du module de commande sans risque de fusion du système. Gardez un œil ouvert sur les câbles, courroies ou fils de mise à la terre du moteur ou de la transmission. parfois, ils sont laissés pendants après des réparations récentes.
Dans de nombreux cas, des problèmes comme un P2121 dépassent tout simplement l'expertise d'un mécanicien non professionnel et devraient être confiés à un technicien qualifié. Les systèmes CAN sophistiqués sont conçus pour être entretenus par des techniciens formés en usine et non par des non-professionnels.
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