Définition du code de problème P2068
Niveau élevé du circuit du capteur de niveau de carburant "B"
Qu'est-ce que le code P2068 signifie
Ce code indique que le capteur de niveau de carburant indique une tension plus élevée que prévue. Plus la valeur est élevée, plus il y a de carburant dans le réservoir.
Quelles sont les causes du code P2068?
Si votre réservoir était plein lorsque vous partez pour un long voyage, la lecture de tension devrait diminuer à mesure que le carburant dans le réservoir est utilisé. Chaque fabricant variera légèrement, mais la méthode pour définir ce code est la même. Tout en conduisant une distance préprogrammée, le PCM s'attend à voir une baisse du niveau de carburant, si le niveau de carburant tombe moins d'une quantité spécifiée, ce DTC sera réglé.
Quels sont les symptômes du code P2068?
Le propriétaire prendra probablement connaissance de la lumière Check Engine Light en premier.
Si le conducteur est attentif, il remarquera probablement que la jauge de carburant n'a pas bougé aussi loin qu'il le devrait.
Il est possible que l'expéditeur de carburant continue de fonctionner mais hors de la spécification de ce que le PCM attend.
Comment un mécanicien diagnostique-t-il le code P2068?
Comme avec n'importe quelle lampe Check Engine, un mécanicien doit d'abord connecter un scanner en vérifiant les codes et examiner les données pertinentes. Dans ce cas, il regarderait la tension affichée par le transmetteur du niveau du réservoir de carburant. Idéalement, le mécanicien enlève ou ajoute du carburant dans le réservoir et surveille si la lecture de la tension change en conséquence.
Souvent, il est difficile d'enlever le carburant du réservoir de carburant et l'ajout de carburant ne fera que rendre le remplacement de l'émetteur beaucoup plus difficile en raison du poids supplémentaire. Souvent, il est plus efficace de retirer le réservoir de carburant, d'enlever le transmetteur de carburant et de l'actionner manuellement tout en regardant la jauge de carburant, et de scanner les données.
Au cours du retrait du réservoir, il est conseillé de vérifier si le connecteur électrique du module de la pompe à carburant est endommagé ou s'il présente d'autres signes de mauvaise connexion électrique. Si l'un d'eux est trouvé, le connecteur doit être remplacé. Il est courant qu'un connecteur de remplacement ou de mise à niveau soit inclus avec un module de pompe à carburant.
Erreurs courantes lors du diagnostic du code P2068
Si un véhicule utilise ce code, il aura deux réservoirs de carburant. Le réservoir de carburant supplémentaire est pour une capacité supplémentaire ou la taille du réservoir était trop grande pour tenir dans une seule cavité. Si c'est le cas, la taille d'un réservoir sera divisée en deux. Parce qu'il y a deux réservoirs, il est très facile de confondre le réservoir auquel ce code fait référence. Il faut consacrer plus de temps à s'assurer que l'expéditeur correct est supprimé.
Quelle est la gravité du code P2068?
Le code n'est sérieux que parce qu'il risque de manquer de carburant. Si vous faites un long voyage, la plupart des gens ne s'arrêteront pas pour avoir leur Check Engine Light si le véhicule fonctionne bien. Il est possible que le conducteur ne réalise pas que la jauge de carburant ne bouge pas et continue de rouler jusqu'à ce qu'il soit trop tard. Mis à part le manque d'essence, ce code ne pose pas d'autres problèmes au véhicule.
Quelles réparations peuvent réparer le code P2068?
La solution la plus courante pour ce code est l'unité d'envoi du niveau de carburant. Sur certains véhicules, en fonction de la marque et du modèle de l'année, il est nécessaire de remplacer la pompe à carburant et l'expéditeur en tant qu'unité. Même si la pompe à carburant ne manque pas, l'enlèvement du réservoir prend du temps et représente un défi, alors remplacer la pompe à carburant est un bon choix pour la maintenance préventive.
Commentaires supplémentaires à considérer concernant le code P2068
Les unités d'envoi de niveau de carburant sont des défaillances communes à tous les fabricants. Les véhicules présentant les défaillances les plus courantes sont les camions Chevrolet et les VUS, suivis par Dodge et Ford. De toutes les pompes à essence que j'ai remplacées, j'ai remplacé plus de pompes à essence et d'expéditeurs de camions Chevrolet que tout autre. Les véhicules asiatiques et européens semblent faire mieux en ce qui concerne les expéditeurs de carburant et les pompes à carburant.
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