P2056 définition du code de problème
Le code de panne de diagnostic P2056 indique que l'injecteur de réducteur situé sur la rangée 2 de l'échappement (système) a un circuit ouvert.
Codes de problème connexes:
P2047 OBD-II Trouble Code: Reductant Injector Circ / Open Banque 1 Unité 1
P2048 OBD-II Trouble Code: Reductant Injector Circ / Faible Banque 1 Unité 1
P2049 OBD-II Trouble Code: Circucteur Injecteur Reductant / High Bank 1 Unité 1
P2050 OBD-II Trouble Code: Reductant Injector Circ / Open Banque 2 Unité 1
P2051 OBD-II Trouble Code: circulateur injecteur réducteur / faible banque 2 unité 1
P2052 OBD-II Trouble Code: Circulateur Injecteur Reductant / High Bank 2 Unité 1
P2053 OBD-II Trouble Code: Circulateur Injecteur Reductant / Open Bank 1 Unité 2
P2054 OBD-II Trouble Code: Reductant Injector Circ / Faible Banque 1 Unité 2
P2055 OBD-II Trouble Code: Circulateur Injecteur Reductant / High Bank 1 Unité 2
P2057 OBD-II Trouble Code: circulateur injecteur réducteur / faible banque 2 unité 2
P2058 OBD-II Trouble Code: Reductant Injector Circ / Haute Banque 2 Unité 2
Que signifie le code P2056?
L'injecteur réducteur est un solénoïde contrôlé par le module de contrôle du groupe motopropulseur (PCM). Le fluide d'échappement diesel (DEF) est donné à l'injecteur du réducteur par une ligne de pression et l'injecteur pulvérise le DEF dans le système d'échappement pour aider à réduire les polluants qui se trouvent dans l'échappement.
Le PCM utilise les informations provenant des injecteurs de carburant, du capteur de position du papillon (TP), du capteur de débit d'air massique (MAF), du capteur de température du liquide de refroidissement et du capteur de pression absolue du collecteur pour activer l'injecteur réducteur. Lorsque la tension de l'injecteur du réducteur dépasse la spécification définie par le fabricant, le PCM enregistre le code de diagnostic P2056.
Quelles sont les causes du code P2056?
- Injecteur de réducteur défectueux
- Contrôleur de système d'injecteur de réducteur défectueux
- Câblage fondu allant à l'injecteur réducteur
- Connecteur cassé à l'injecteur réducteur
- Fuites d'échappement en amont de l'injecteur réducteur
- Capteur de température du liquide de refroidissement défectueux
- Capteur de position du papillon des gaz défectueux
- Capteur de pression absolue du collecteur défectueux
- Capteur de débit d'air massique défectueux
- Module de contrôle du groupe motopropulseur défectueux
Quels sont les symptômes du code P2056?
- Vérifiez que la lumière du moteur est allumée
- Aucun symptôme du tout
- Fumée noire provenant du tuyau d'échappement pendant l'accélération
Comment un mécanicien diagnostique-t-il le code P2056?
Tous les codes d'anomalie enregistrés par le PCM pour le capteur de position du papillon, le capteur de température du liquide de refroidissement, le capteur de pression absolue du collecteur ou le capteur de débit d'air massique doivent être diagnostiqués et réparés avant d'effectuer le diagnostic. Ces capteurs aident le module de commande du groupe motopropulseur à faire fonctionner l'injecteur réducteur.
Inspectez le câblage qui mène à l'injecteur du réducteur pour les fils qui ont fondu, cassé ou effiloché.
Inspectez le connecteur de l'injecteur réducteur pour les dommages.
Utilisez un scanner OBD-II pour collecter tous les codes de diagnostic qui ont été stockés par le module de commande du groupe motopropulseur. Cela aidera à diagnostiquer les conditions intermittentes. Collectez également des données d'arrêt sur image.
Inspecter l'échappement pour détecter toute fuite importante en amont de l'injecteur du réducteur.
Utilisez un volt / ohmmètre pour vérifier la tension du fil de signal. Le fil de signal devrait avoir une lecture de 5V.
Si le fil du signal n'a pas une valeur de 5 V, l'injecteur du réducteur devra être remplacé.
Si le fil de signal a une valeur de 5 V, vérifiez la continuité du PCM en comparant la continuité du fil de signal avec la continuité du PCM. S'il y a continuité, le PCM devra être remplacé ou reprogrammé. Il est rare qu'il y ait un problème de continuité avec le PCM, mais c'est possible.
Erreurs courantes lors du diagnostic du code P2056
Se méprendre sur le capteur d'oxygène de l'injecteur réducteur. Ils sont tous deux situés dans l'échappement, dans ou près du convertisseur de catalyseur, et ils se ressemblent.
Surplombant tout câblage endommagé à l'injecteur réducteur
Ne pas diagnostiquer le capteur de position du papillon, le capteur de température du liquide de refroidissement, le capteur de débit d'air massique et / ou les codes de diagnostic du capteur de pression absolue du collecteur, s'ils sont stockés, ainsi que le code de diagnostic P2056
Quelle est la gravité du code P2056?
Le code de diagnostic P2056 n'a qu'un seul symptôme spécifique de fumée noire provenant de l'échappement pendant l'accélération. Cette fumée noire disparaîtra habituellement après l'accélération. Pour cette raison, le code d'anomalie P2056 n'est pas considéré comme sérieux.
Cependant, ce code devrait être diagnostiqué et réparé avant de laisser passer une période de temps prolongée. Ne pas le faire pourrait potentiellement causer d'autres problèmes ou échecs dans le moteur.
Quelles réparations peuvent réparer le code P2056?
- Remplacer l'injecteur de réducteur
- Remplacer le contrôleur du système d'injecteur réducteur
- Réparer ou remplacer le câblage endommagé de l'injecteur du réducteur
- Réparer ou remplacer le connecteur de l'injecteur du réducteur
- Si présent, réparer une fuite d'échappement importante en amont de l'injecteur du réducteur
- Remplacer le capteur de température du liquide de refroidissement
- Remplacer le capteur de position du papillon des gaz
- Remplacer le capteur de pression absolue du collecteur
- Remplacer le capteur de débit d'air massique
- Remplacer ou reprogrammer le module de commande du groupe motopropulseur
Commentaires supplémentaires à considérer concernant le code P2056
Il est important de s'assurer que vous remplacez le bon composant. Assurez-vous de connaître la différence entre l'injecteur réducteur et le capteur d'oxygène car ils sont très similaires. Remplacer l'injecteur du réducteur au lieu du capteur d'oxygène, et vice versa, est une erreur commune qui est faite. Il est également important de noter que ce type de système est le plus couramment utilisé dans les camions qui fonctionnent avec des moteurs diesel.
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