P2023 OBD-II Trouble Code: Circuit intermittent du circuit du capteur / contacteur de position du canal du collecteur d'admission 2 2020 |Des articles

P2023 OBD-II Trouble Code: Circuit intermittent du circuit du capteur / contacteur de position du canal du collecteur d'admission 2


Définition du code P2023

Le code d'anomalie P2023 signale un problème avec le circuit de commande de la rampe d'admission dans la rangée 2.

Qu'est-ce que le code P2023 signifie

Le code P2023 est un code d'anomalie OBD-II générique qui détecte une erreur avec le circuit de commande du canal d'admission dans la rangée 2, qui est la banque qui abrite le cylindre numéro 2. Le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) surveille la position des volets du collecteur d'admission en s'appuyant sur les signaux de tension provenant du capteur de débit d'air massique et du capteur de pression barométrique. Si le PCM reçoit des lectures de tension qui suggèrent que les volets de la roue sont dans une position incorrecte, le code P2023 peut être déclenché. Le code peut également être stocké en raison d'une lecture de tension anormale provenant du solénoïde de commande de la rampe d'admission.

Quelles sont les causes du code P2023?

Les causes possibles du code d'anomalie P2023 incluent:

  • Solénoïde défectueux de commande du canal d'admission
  • Contamination par le carbone sur les volets des canaux de distribution (ce qui peut les empêcher de s'ouvrir ou de se fermer complètement)
  • Capteur de débit d'air massique défectueux
  • Capteur de pression barométrique défectueux
  • Composants électriques endommagés, tels que fils, connecteurs, fusibles et circuits
  • Tuyaux d'aspiration et flexibles endommagés ou déconnectés dans le système de collecteur d'admission
  • Dans de rares cas, un PCM défectueux

Quels sont les symptômes du code P2023?

Le code d'anomalie P2023 sera probablement accompagné d'un moteur de contrôle. Avertissement Témoin s'allumant sur le groupe de jauges. Il peut également y avoir des problèmes de performance du moteur, tels que la montée du moteur, le couple à bas régime réduit et un ralenti irrégulier.

Comment un mécanicien diagnostique-t-il le code P2023?

Le code P2023 sera diagnostiqué à l'aide d'un scanner de code d'anomalie OBD-II standard. Un mécanicien qualifié visualisera les données d'arrêt sur image et évaluera le code P2023, tout en vérifiant également si d'autres codes d'anomalie ont été détectés. Si plusieurs codes d'anomalie ont été détectés, ils doivent être adressés dans l'ordre dans lequel le scanner les affiche. Ensuite, le mécanicien va réinitialiser les codes de panne, redémarrer le véhicule, et vérifier pour voir si le code P2023 est toujours présent. Si ce n'est pas le cas, un déclencheur erroné ou une erreur intermittente est à blâmer.

Si le code reste détecté, le mécanicien commencera par inspecter visuellement les composants électriques. Les fusibles grillés, les fils courts ou les connecteurs ouverts ou corrodés doivent être remplacés. Les conduites de vide et les tuyaux peuvent également être inspectés visuellement.

Ensuite, le technicien testera les volets du distributeur. Cela peut être fait en actionnant les canaux du collecteur d'admission, via le scanner de code OBD-II. Pendant que les coureurs sont activés, le mécanicien peut vérifier visuellement s'ils s'ouvrent et se ferment correctement. Si ce n'est pas le cas, la tension et le signal de masse du solénoïde de commande de la rampe d'admission doivent être vérifiés. Les solénoïdes défectueux doivent être remplacés, mais si le solénoïde fonctionne normalement, alors les accumulations de carbone sur les volets des coureurs sont les causes probables. Après ces inspections, les capteurs de débit d'air massique et de pression barométrique nécessiteront une inspection.

Chaque fois qu'un composant est remplacé, le mécanicien suspend l'inspection et réinitialise à nouveau les codes d'anomalie, redémarre le véhicule et vérifie la présence du code P2023. Cela permettra au mécanicien de connaître le moment exact où le problème est résolu.

Erreurs courantes lors du diagnostic du code P2023

L'erreur la plus fréquente lors du diagnostic du code P2023 provient de l'échec du suivi du protocole de diagnostic OBD-II. Il est impératif que le protocole soit respecté en tout temps, car cela garantit que les diagnostics et les réparations sont complets et efficaces.

Il est assez courant que les solénoïdes de commande de la rampe d'admission soient remplacés par erreur lorsque les volets sont le problème réel.

Quelle est la gravité du code P2023?

Un véhicule avec un code d'anomalie P2023 détecté sera presque toujours pilotable, bien qu'il puisse y avoir des problèmes de maniabilité décelables. Cependant, si le code n'est pas adressé, de graves dommages peuvent être causés au moteur, il est donc très important qu'une inspection soit programmée dès que le code P2023 est détecté.

Quelles réparations peuvent réparer le code P2023?

Certaines réparations pour le code P2023 sont:

  • Remplacement des solénoïdes de contrôle du canal d'admission
  • Remplacement des volets de la tubulure d'admission
  • Remplacement des composants électriques dans le système
  • Remplacement des conduites d'aspiration ou des tuyaux
  • Remplacement du capteur de pression barométrique
  • Remplacement du capteur de débit d'air massique
  • Dans de rares cas, le remplacement du PCM

Commentaires supplémentaires à considérer concernant le code P2023

Il est très rare qu'un PCM défectueux soit la cause du code d'anomalie P2023. Toutes les causes potentielles doivent être inspectées avant que la défaillance PCM soit considérée. Si le PCM doit être remplacé, il devra également être reprogrammé.

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