P2011 OBD-II Trouble Code: Circuit de contrôle de la rampe d'admission collecteur ouvert Banque 2 2021 |Des articles

P2011 OBD-II Trouble Code: Circuit de contrôle de la rampe d'admission collecteur ouvert Banque 2


P2011 définition du code de problème

Le code d'anomalie de diagnostic P2011 indique que le circuit de contrôle de la rampe d'admission (IMRC) est ouvert dans la rangée 2.

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Qu'est-ce que le code P2011 signifie

Le contrôle de la rampe du collecteur d'admission (IMRC) améliore le mélange carburant / air d'un moteur en régulant la quantité d'air permise dans le système d'admission. L'IMRC le fait en utilisant les informations fournies par le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) liées aux conditions de conduite actuelles. L'IMRC augmente l'économie de carburant en améliorant le mélange air / carburant et réduit les émissions nocives.

L'IMRC comprend plusieurs composants: un actionneur à dépression, un solénoïde électrique, des vannes à papillon, des passages d'air vers chaque cylindre, des tringles reliées au levier de la plaque papillon du collecteur d'admission et des ressorts de rappel qui maintiennent les vannes papillon ouvertes.

Le débit d'air est autorisé ou interdit d'accès au système d'admission par des clapets à papillon qui s'ouvrent et se ferment en fonction des conditions de conduite actuelles. Le solénoïde IMRC, le capteur de débit d'air massique et le capteur barométrique envoient des informations au module de commande du groupe motopropulseur (PCM), qui détermine ensuite la position correcte des plaques de vanne papillon IMRC.

Les plaques de vanne papillon IMRC s'ouvrent lorsque la vitesse et les révolutions par minute (tr / min) sont élevées et se ferment lorsque la vitesse et les révolutions par minute (tr / min) sont faibles.

Si le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) détecte la tension du solénoïde IMRC, le capteur de débit d'air massique et / ou le capteur barométrique indiquant que les plaques des vannes papillon des rampes d'admission ne sont pas dans la bonne position, le code P2011 par le module de contrôle du groupe motopropulseur.

Quelles sont les causes du code P2011?

  • Le solénoïde du contrôle de rampe d'admission (IMRC) est défectueux.

  • Câblage de solénoïde IMRC qui a des courts-circuits, se casse ou est effiloché.

  • Circuit de solénoïde IMRC court-circuité ou ouvert.

  • Le connecteur du solénoïde IMRC est corrodé.

  • Les vis de la plaque de vanne papillon IMRC sont desserrées ou cassées.

  • Les clapets à papillon IMRC sont cassés.

  • Les clapets à papillon IMRC qui se sont déconnectés de l'actionneur IMRC.

  • Filtre à vide du solénoïde de contrôle du vide bouché.

  • Débris dans le solénoïde de contrôle du vide.

  • Les conduites de vide sont déconnectées ou cassées.

  • Accumulation de carbone sur les plaques de vanne papillon IMRC

  • Codes d'anomalie de diagnostic de la soupape EGR stockés par le PCM

  • Codes de panne de diagnostic du capteur de débit d'air massique qui ont été stockés par le PCM

  • Codes de panne de diagnostic de capteur barométrique qui ont été stockés par le PCM

Quels sont les symptômes du code P2011?

  • Diminution de l'économie de carburant
  • Diminution du couple moteur bas de gamme
  • Le moteur peut surpasser / pulvériser
  • Le véhicule va rouler rugueux
  • Vérifiez que la lumière du moteur s'allume
  • Vérifier que la lumière du moteur clignote

Comment un mécanicien diagnostique-t-il le code P2011?

  • Utilisez un scanner OBD-II pour collecter les données d'arrêt sur image et les codes d'anomalie qui ont été stockés par le PCM.

  • Effectuez une inspection visuelle de tous les câbles pour les shorts, les pauses et les frays.

  • Si l'un des câbles a été court-circuité, effiloché ou cassé, réparez ou remplacez-le si nécessaire.

  • Compléter une inspection visuelle du solénoïde IMRC pour la corrosion et les dommages.

  • Si l'un des connecteurs est corrodé ou endommagé, réparez-le ou remplacez-le si nécessaire.

  • Inspectez les conduites d'aspiration et les tuyaux.

  • Si l'une des conduites ou des tuyaux d'aspiration est desserrée ou endommagée, réparez ou remplacez-la si nécessaire.

  • Inspectez les clapets à papillon IMRC pour une connexion et / ou des cassures correctes.

  • Inspecter la soupape EGR pour l'accumulation excessive de carbone. Cette accumulation de carbone pourrait atteindre le solénoïde IMRC et le rendre défectueux.

  • Si les codes d'anomalie de la soupape EGR, du capteur de débit d'air massique et / ou du capteur barométrique ont été stockés par le PCM, ils doivent d'abord être diagnostiqués et réparés.

  • Effacez les codes et réessayez pour voir si le code d'anomalie de diagnostic P2011 revient.

  • Utilisez l'outil d'analyse pour tester le solénoïde IMRC. Ouvrez et fermez le solénoïde IMRC à l'aide du scanner. Si le solénoïde IMRC ne répond pas, le solénoïde devra être remplacé.

Erreurs courantes lors du diagnostic du code P2011

  • Mauvais diagnostic et remplacement du solénoïde IMRC

  • Mauvais diagnostic et remplacement des plaques de vanne papillon IMRC

  • Surplombant les lignes de vide endommagées ou déconnectées

  • Donnant sur le connecteur et le câblage du solénoïde IMRC

  • Remplacement des plaques de vanne papillon IMRC lorsque le problème était qu'elles n'étaient pas correctement connectées.

  • Négliger de diagnostiquer et de réparer une autre vanne EGR, un capteur de débit d'air massique et / ou des codes d'anomalie de diagnostic barométrique avant d'effectuer toute réparation pour le code d'anomalie de diagnostic P2011.

Quelle est la gravité du code P2011?

Le code de diagnostic P2011 est le plus souvent considéré comme modérément sérieux. Cependant, ce code de diagnostic peut être potentiellement sérieux si le matériel des clapets à papillon IMRC se détache et tombe dans le moteur. Si cela se produit, cela peut causer de graves dommages internes au moteur. Par conséquent, le problème de diagnostic P2011 devrait être résolu dès que possible.

Quelles réparations peuvent réparer le code P2011?

  • Remplacez le solénoïde IMRC.

  • Réparer ou remplacer le câblage du solénoïde de l'IMRC qui est en court-circuit, cassé ou effiloché.

  • Réparer ou remplacer le circuit de solénoïde IMRC court-circuité ou ouvert.

  • Réparer ou remplacer le connecteur du solénoïde IMRC qui est corrodé.

  • Réparer et / ou remplacer la quincaillerie de plaque de vanne papillon IMRC, si nécessaire.

  • Réparer ou remplacer les conduites d'aspiration desserrées ou endommagées.

  • Remplacer les plaques de vanne papillon IMRC. Pour ce faire, l'ensemble du collecteur d'admission devra être remplacé.

  • Si la soupape EGR, le capteur de débit d'air massique et / ou les codes de panne de diagnostic barométrique sont présents, diagnostiquer et réparer.

Commentaires supplémentaires à considérer concernant le code P2011

Il est fréquent que les plaques de vanne papillon IMRC se détachent de l'actionneur IMRC, ce qui amènera le PCM à stocker le code de diagnostic P2011.

Il est important de vérifier la connexion des clapets à papillon IMRC à l'actionneur IMRC, car cela pourrait être une solution très rapide pour résoudre le problème.

Une autre cause fréquente du code de dérangement P2011 est le blocage des plaques de vannes papillon IMRC en raison de l'accumulation de carbone dans l'admission, ce qui est souvent observé dans les véhicules ayant un kilométrage plus élevé.

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