Définition du code P0789
Lorsque le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) détecte un problème dans le solénoïde de changement / de synchronisation, un code d'anomalie P0789 est mémorisé. Certains codes pouvant accompagner un code de panne P0789 comprennent P0785, P0786, P0787 et P0788.
Que signifie le code P0789?
En utilisant des calculs basés sur la position de la manette des gaz, la vitesse du véhicule, la vitesse du moteur et la charge du moteur, le PCM détermine le rapport de démultiplication approprié. Si le rapport de démultiplication souhaité ne correspond pas au rapport de démultiplication réel, un code d'anomalie P0789 est mémorisé et un témoin Check Engine s'allume. Sur certaines marques et modèles, un voyant de vérification du moteur ne s'allume pas automatiquement, ce qui nécessite d'abord plusieurs défaillances.
Quelles sont les causes du code P0789?
La cause d'un code de panne P0789 provient généralement d'un solénoïde de changement de vitesse défectueux, bien que d'autres causes comprennent un blocage à l'intérieur des passages de fluide de transmission ou une défaillance mécanique de la transmission. Des niveaux de liquide bas ou du liquide de transmission sale peuvent également entraîner le stockage de ce code, en plus d'un PCM ou d'un module de commande de transmission (TCM) défectueux.
Quels sont les symptômes du code P0789?
Le mécanicien peut trouver une variété de symptômes associés à ce code de panne. Ceux-ci ne comprennent aucun symptôme détectable, une transmission de la transmission dans un ou plusieurs engrenages, un glissement de la transmission et une surchauffe de la transmission. Certains des symptômes finaux sont une diminution de l'efficacité du carburant du véhicule et le TCM plaçant la transmission en mode Limp-in.
Comment un mécanicien diagnostique-t-il le code P0789?
Pour diagnostiquer un code de panne P0789, le mécanicien a besoin d'un scanner avancé, d'un voltmètre / ohmmètre numérique, d'un manomètre manuel et d'un diagramme de pression hydraulique pour le véhicule. Pour diagnostiquer le code de panne, le mécanicien doit effectuer les opérations suivantes:
Vérifiez tous les câbles, connecteurs et composants pour vous assurer qu'ils ne sont pas endommagés. Lors du remplacement du câblage, des connecteurs et des composants, le mécanicien pourrait devoir remplacer le faisceau de transmission interne complet.
Retirez la jauge et vérifiez le niveau et l'état du liquide de transmission.
Si le liquide semble anormal ou si les odeurs sont brûlées, laissez tomber le bac de transmission et recherchez des traces de débris. Les débris peuvent indiquer un problème plus profond avec la transmission elle-même.
Après avoir fait toutes les réparations nécessaires à la transmission interne, le mécanicien doit remplir la transmission avec suffisamment de liquide pour réparer les fuites.
Une fois les fuites réparées, le mécanicien doit remplir le liquide de transmission à un niveau normal, démarrer le véhicule et laisser le moteur atteindre une température de fonctionnement normale.
Le mécanicien devrait effacer le code et prendre le véhicule pour un essai routier.
Si le code revient, connectez un manomètre manuel à la boîte de vitesses pour vérifier la pompe de pression hydraulique. Le mécanicien devrait utiliser un diagramme de pression hydraulique pour ce faire.
Le mécanicien devrait ensuite comparer ses résultats avec les spécifications du fabricant pour trouver des divergences.
Si le code persiste, le mécanicien peut utiliser le volt / ohmmètre numérique pour vérifier la tension de référence et le signal de masse du solénoïde de changement de vitesse.
Si la tension de référence ou le signal de masse est ouvert, le mécanicien doit alors vérifier la continuité et la résistance dans tous les circuits connexes. Le mécanicien doit s'assurer de débrancher tous les modules de contrôle dans le circuit pour éviter les dommages.
Si tout le reste se vérifie, inspectez le PCM pour voir s'il est en faute.
Enfin, après avoir effectué toutes les réparations nécessaires, le mécanicien doit effacer le code et tester à nouveau le système pour voir s'il revient.
Erreurs courantes lors du diagnostic du code P0789
Les mécaniciens supposent généralement qu'un circuit de solénoïde de changement défectueux est à l'origine du problème. Cela entraîne le remplacement d'un ou plusieurs solénoïdes de décalage par erreur, et l'échec de l'effacement final du code.
Quelle est la gravité du code P0789?
Un code d'anomalie P0789 peut être un indicateur de problèmes plus graves et, s'il n'est pas diagnostiqué et non corrigé, il peut entraîner une défaillance de la transmission. Le mécanicien doit effacer les codes de panne dans l'ordre où ils ont été stockés afin de déterminer avec succès la cause d'un code de panne P0789.
Quelles réparations peuvent réparer le code P0789?
La réparation et l'effacement d'un code d'anomalie P0789 nécessite un mécanicien pour effectuer les étapes suivantes:
Remplacer tout câblage, connecteur ou composant défectueux ou endommagé. Cela nécessite généralement le mécanicien pour remplacer le harnais de transmission interne complète.
Reconstruisez la transmission si des dommages internes à la transmission sont détectés. Le mécanicien devrait également installer un convertisseur de couple de remplacement lors de l'achèvement de cette réparation.
Réparer les fuites avant de remplir le liquide de transmission à un niveau approprié pour faire l'essai du véhicule.
Remplacez la pompe hydraulique si la pression de la pompe est basse. Les mécaniciens doivent garder à l'esprit que lors du remplacement de la pompe hydraulique, ils doivent retirer la transmission et la démonter partiellement.
Remplacez les solénoïdes de changement ou les ensembles de solénoïdes qui testent comme défectueux pendant un diagnostic des connecteurs de câblage et d'autres composants. Le mécanicien doit déconnecter tous les modules de contrôle connexes avant d'effectuer cette réparation pour éviter les dommages et la perte de mémoire du module de contrôle.
Remplacez le PCM s'il est détecté comme défectueux.
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