Définition du code P0734
Un code d'anomalie P0734 indique qu'une anomalie a été détectée dans le rapport d'engrenage de l'une des boîtes de vitesses automatiques, entraînant le stockage d'un code dans le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) et l'éclairage du témoin Check Engine. Les codes apparentés comprennent P0729, P0730, P0731, P0732, P0733, P0735 et P0736.
Qu'est-ce que le code P0734 signifie
En utilisant la position de la commande des gaz, la charge et la vitesse du moteur, ainsi que la vitesse du véhicule, l'ordinateur du véhicule détermine le rapport approprié pour maintenir la vitesse et la puissance désirées dans une transmission automatique. Le code d'anomalie P0734 se développe lorsqu'un problème se produit spécifiquement en quatrième vitesse.
Le module de commande du moteur (ECM), le module de commande de la transmission (TCM) ou le PCM du véhicule utilise les informations du capteur de vitesse de transmission, calculées en fonction du régime du moteur, pour déterminer le rapport d'engrenage approprié. Et lorsque ces données ne correspondent pas, un code d'erreur P0734 est stocké.
Quelles sont les causes du code P0734?
Les causes d'un code de panne P0734 incluent un PCM, un ECM ou un TCM défectueux; blocage à l'intérieur de la transmission; un solénoïde de changement de vitesse défectueux, un liquide de transmission sale ou contaminé, ou une condition de fluide de transmission faible, et une défaillance de transmission mécanique.
Quels sont les symptômes du code P0734?
Les symptômes d'un code de panne P0734 vont de l'échec de la transmission à passer dans un rapport particulier à aucun dysfonctionnement apparent. Le véhicule pourrait également souffrir du glissement et de la surchauffe de la boîte de vitesses, d'une diminution de l'efficacité du carburant et d'autres codes de rapport d'engrenage stockés sur le PCM en plus du code original.
Comment un mécanicien diagnostique-t-il le code P0734?
La réparation et l'effacement d'un code d'anomalie P0734 nécessite l'utilisation d'un outil de numérisation OBD-II avancé, d'un manomètre manuel et d'un volt / ohmmètre numérique par le mécanicien. En outre, le mécanicien doit effectuer les étapes suivantes lorsqu'il tente un diagnostic:
Le mécanicien devrait commencer le diagnostic en vérifiant le niveau et l'état du liquide de transmission. Lors de l'inspection du liquide, le mécanicien doit être à l'affût d'une odeur de brûlé ou anormale, ce qui peut indiquer que la transmission a subi des dommages en raison d'un manque de liquide.
Si c'est le cas, le mécanicien doit retirer le bac de transmission et inspecter les pièces de l'embrayage ou d'autres débris.
Si le mécanicien ne trouve aucun débris, il doit vérifier que le câblage et les connecteurs ne sont pas endommagés.
Si le câblage et les connecteurs semblent être en bon état, ils doivent connecter le scanner OBD-II au connecteur de diagnostic et télécharger tous les codes de panne stockés et les données d'arrêt sur image.
De plus, si le liquide de transmission est bas, le mécanicien doit remplir le liquide de transmission à un point tel que toute fuite peut être détectée et réparée.
Une fois toutes les fuites trouvées et réparées, le liquide de transmission doit être rempli à un niveau approprié.
Le mécanicien doit effacer le code, permettre au véhicule d'atteindre une température de fonctionnement normale, et conduire le véhicule pour voir si le code de panne revient.
Si le code revient et que la transmission glisse toujours ou hésite, le mécanicien doit connecter un manomètre manuel. En utilisant la jauge de pression manuelle conjointement avec un diagramme de pression hydraulique, ils doivent vérifier la pression de la pompe hydraulique de la transmission. Le mécanicien devrait comparer leurs résultats aux spécifications du fabricant.
Si la pompe s'arrête et que le code persiste, le mécanicien doit utiliser le volt / ohmmètre numérique pour tester la tension de référence et le signal de masse sur le solénoïde de changement de vitesse. Ils doivent ensuite vérifier la continuité du circuit, en veillant à déconnecter tous les modules de contrôle associés pour éviter toute perte de mémoire.
De plus, le mécanicien devrait utiliser le schéma de câblage d'un fabricant pour tester la résistance et la continuité de tous les circuits connexes, en comparant leurs résultats aux spécifications du fabricant.
Si tout se vérifie et est en bon état, l'étape suivante consiste à diagnostiquer le PCM en cas d'échec.
Finalement, une fois toutes les réparations effectuées, le mécanicien doit effacer le code et refaire le test pour voir si le code de panne revient.
Erreurs courantes lors du diagnostic du code P0734
Un mauvais diagnostic commun par un mécanicien est de blâmer le solénoïde de changement et de remplacer ce composant. En fin de compte, cela ne résout pas le problème et la condition revient.
Quelle est la gravité du code P0734?
La condition qui entraîne le stockage d'un code d'anomalie P0734, si elle n'est pas traitée, peut entraîner une défaillance de la transmission, une détérioration de la consommation de carburant et des problèmes de déplacement pendant la conduite.
Quelles réparations peuvent réparer le code P0734?
La réparation et l'effacement d'un code de panne P0734 est un processus en plusieurs étapes et nécessite que le mécanicien effectue les opérations suivantes:
Si, lors d'une inspection, il est déterminé que la transmission a subi des dommages en raison d'une faible fluidité, le mécanicien doit d'abord reconstruire la transmission, effectuer un rinçage du liquide et remplacer le convertisseur de couple avant que la transmission fonctionne correctement.
Si une reconstruction et un rinçage ne résolvent pas le problème, le problème peut provenir du câblage ou des connecteurs. Dans ce cas, le mécanicien doit remplacer tout câblage ou connecteur endommagé ou défectueux. Le plus souvent, si des composants endommagés sont détectés lors de cette inspection, le faisceau de transmission interne complet doit être remplacé.
Le mécanicien doit réparer les fuites si le liquide de transmission semble être en bon état et qu'il est faible.
De plus, le mécanicien doit remplacer la pompe hydraulique si ce composant est endommagé. Le remplacement de la pompe nécessite que le mécanicien enlève et désassemble partiellement la transmission.
Réparer ou remplacer les circuits ou les connecteurs endommagés.
Remplacez le solénoïde de changement ou le pack de solénoïde s'il est défectueux.
Remplacer le PCM si trouvé défectueux lors de l'inspection.
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