Définition du code P0691
Le code P0691 apparaît lorsque le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) a détecté un niveau de tension inapproprié dans le circuit de commande du ventilateur de refroidissement électrique. Le niveau peut être trop élevé ou trop bas.
Qu'est-ce que le code P0691 signifie
P0691 est un code générique OBD-II déclenché lorsque la tension varie de plus de 10% de la tension de référence explicite du constructeur du véhicule.
Quelles sont les causes du code P0691?
Le code peut avoir plusieurs raisons d'apparaître:
- Un relais de ventilateur de refroidissement défectueux
- Un moteur de ventilateur de refroidissement défectueux
- Connecteurs électriques qui ont corrodé ou sont devenus lâches
- Un capteur de température du liquide de refroidissement défectueux
- Câblage électrique court-circuité ou ouvert qui a provoqué le déclenchement d'un fusible
Quels sont les symptômes du code P0691?
En règle générale, le code P0691 ne présente presque aucun symptôme, à l'exception de l'éclairage du témoin, même si un moteur peut surchauffer à cause de ce problème et que les systèmes de climatisation peuvent fonctionner moins efficacement.
Comment un mécanicien diagnostique-t-il le code P0691?
P0691 est diagnostiqué avec un scanner OBD-II, ohmmètre numérique et un thermomètre infrarouge peut être très utile. Diagnostiquer cela peut être un peu difficile sans connaître les spécifications du fabricant concernant les ventilateurs de refroidissement pour le moteur et le climatiseur. Le mécanicien ou le technicien utilisera alors un scanner pour activer le ventilateur du moteur et vérifier la tension et la mise à la terre du moteur du ventilateur. En l'absence de tension, les fusibles du système doivent alors être testés et si les fusibles sont acceptables, le relais du ventilateur doit être vérifié. La tension au niveau du connecteur doit être conforme aux spécifications du fabricant.
Les lectures de la température du moteur doivent alors être testées et si ce n'est pas dans les spécifications du fabricant, il s'agit probablement d'une sonde de température du liquide de refroidissement défectueuse. Typiquement, cette série de tests révèlera la source du code, et le technicien réparera ensuite tous les circuits ouverts ou courts détectés par le diagnostic avant de procéder à une nouvelle vérification avec le scanner.
Erreurs courantes lors du diagnostic du code P0691
Toutes les erreurs de diagnostic ont tendance à provenir du remplacement des moteurs du ventilateur de refroidissement avant d'exécuter les multiples étapes du diagnostic. Il y a des ventilateurs principaux et quelques ventilateurs secondaires, et le mécanicien doit effectuer un test complet avant de simplement remplacer le moteur principal du ventilateur.
Quelle est la gravité du code P0691?
Le code P0691 n'empêche pas la voiture de fonctionner, mais certains véhicules peuvent surchauffer au ralenti lorsque ce problème persiste. Un mauvais fonctionnement de la climatisation est également indésirable et est une conséquence fréquente de ce code.
Quelles réparations peuvent réparer le code P0691?
Pour traiter le code P0691, les réparations suivantes sont généralement utilisées:
- Le mécanicien vérifiera le code à l'aide d'un scanner puis obtiendra le schéma de câblage du véhicule.
- Le câblage et les connecteurs du PCM sont évalués et réparés ou mis à jour selon les besoins, et le diagnostic est répété, avec des données d'arrêt sur image notées.
- Exécutez les diagnostics dans le bon ordre, y compris en testant le ventilateur de refroidissement du moteur et sa tension et mise à la terre. Ensuite, le système se met à fondre, puis le relais du ventilateur de refroidissement est testé et tous les circuits sont réparés ou remplacés.
- Les relevés de température du moteur sont testés et devraient être conformes aux spécifications du fabricant, et un capteur de température du liquide de refroidissement du moteur est remplacé si les numéros sont défectueux.
Commentaires supplémentaires à considérer concernant le code P0691
Les problèmes de PCM peuvent être un problème, mais c'est une rareté. Il se peut également que vous deviez effectuer des diagnostics identiques à ceux ci-dessus sur les systèmes de ventilation secondaires et leurs circuits associés. Contrôlés par des systèmes doubles, ils sont le plus souvent destinés à fournir de l'air aux systèmes de climatisation et sont alimentés par des capteurs liés à la climatisation et non aux capteurs de liquide de refroidissement du moteur. Vous devrez peut-être suivre le système qui active un ventilateur secondaire ou de refroidissement pour déterminer la source du problème.
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