P0418 OBD-II Code de panne: Relais du système d'injection d'air secondaire A Dysfonctionnement du circuit 2020 |Des articles

P0418 OBD-II Code de panne: Relais du système d'injection d'air secondaire A Dysfonctionnement du circuit


Définition du code P0418

Un code de panne P0418 est un indicateur qu'un problème est survenu dans le système d'injection d'air secondaire. Certains codes associés à P0718 comprennent les codes d'anomalie P0410, P0411, P0412, P0413, P0414, P0415, P0416, P0417 et P0419.

Que signifie le code P0418?

Un code d'anomalie P0418 est enregistré sur le PCM lorsque les lectures de tension du système d'injection d'air secondaire enregistrent une différence de plus de 10% par rapport aux spécifications du fabricant. En plus de stocker le code et d'allumer le témoin Check Engine lors de la détection initiale, certains modèles de véhicules nécessitent plusieurs cycles d'allumage avant qu'un témoin ne soit allumé.

Quelles sont les causes du code P0418?

Les causes d'un code de panne P0418 se produisent souvent par temps froid et comprennent l'eau entrant dans le système de soupape d'injection secondaire via un clapet anti-retour unidirectionnel défectueux. D'autres causes comprennent le câblage et les connecteurs brûlés par l'échappement du moteur à haute température et un circuit surchargé, ce qui entraîne un fusible grillé.

Quels sont les symptômes du code P0418?

Les symptômes de ce code comprennent l'hésitation du moteur lors de l'accélération et du calage au démarrage et au ralenti. Une autre indication d'un problème avec le système d'injection d'air secondaire est le bruit anormal généré par les composants.

Comment un mécanicien diagnostique-t-il le code P0418?

Pour diagnostiquer un code d'anomalie P0418, le mécanicien doit utiliser un volt / ohmmètre numérique et un scanner avancé. En plus de ces outils, le mécanicien doit également effectuer les étapes suivantes lors du diagnostic:

  • Inspectez les clapets antiretour unidirectionnels pour vous assurer qu'ils fonctionnent toujours correctement. Cela nécessite que le mécanicien enlève le clapet anti-retour et le souffle dans les deux sens. Si le clapet anti-retour fonctionne, l'air ne doit passer que dans une seule direction.
  • Inspectez tout câblage, connecteurs et composants pour les dommages.
  • Inspecter visuellement tous les raccords et flexibles du système d'injection d'air secondaire. Le mécanicien doit rechercher toute fissure, rupture ou autre dommage.
  • Vérifiez les fusibles associés au système d'injection d'air secondaire. Le mécanicien peut utiliser le manuel d'entretien du fabricant pour déterminer l'emplacement des fusibles.
  • Si les fusibles soufflent après le remplacement, diagnostiquer la défaillance de la pompe d'injection d'air secondaire.
  • Effacer le code et tester le véhicule pour voir si le code retourne.

Erreurs courantes lors du diagnostic du code P0418

Les mécaniciens ne parviennent souvent pas à évacuer l'excès d'eau du corps de la pompe lors du remplacement d'une pompe d'injection d'air secondaire endommagée. Ceci, à son tour, conduit à la recongélation de la pompe lors de l'exposition à des températures froides et la pompe se lève et échoue à nouveau. Ce problème est encore accru si un mécanicien ne parvient pas à inspecter et à remplacer un clapet anti-retour unidirectionnel défectueux, ce qui permet à l'humidité de s'accumuler et à la pompe d'échouer à nouveau sur l'eau autorisée dans le système.

Quelle est la gravité du code P0418?

Si ce problème n'est pas résolu avant que le temps froid ne se produise, l'eau du système peut geler et lier la pompe, entraînant sa défaillance. La défaillance de la pompe d'injection d'air secondaire entraîne une augmentation des émissions du véhicule affecté.

Quelles réparations peuvent réparer le code P0418?

Pour réparer un code d'anomalie P0418, le mécanicien doit effectuer les réparations suivantes si le câblage, les connecteurs ou les composants du système d'injection d'air secondaire sont défectueux:

  • Remplacez les clapets antiretour unidirectionnels s'ils ne fonctionnent pas correctement.
  • Remplacer tout câblage ou connecteur endommagé ou défectueux.
  • Remplacer les raccords ou les tuyaux endommagés ou fissurés sur le système d'injection d'air secondaire.
  • Remplacez les fusibles éventuels associés au système d'injection d'air secondaire, en recherchant la réapparition des fusibles soufflant lors des essais.
  • Remplacez la pompe d'injection d'air secondaire si un diagnostic supplémentaire indique qu'elle est en défaut.

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