Définition du code P0414
Le code P0414 indique que l'ordinateur de la voiture a détecté un problème dans le système d'injection d'air secondaire du véhicule. Ce système réduit les émissions à travers l'air ambiant pompé dans l'échappement.
Qu'est-ce que le code P0414 signifie
Si l'ordinateur de votre véhicule a enregistré le code P0414, cela signifie qu'il y a un problème avec le système d'air secondaire. Ce système est utilisé pour pomper de l'air dans les gaz d'échappement de la voiture afin de réduire les émissions en accélérant les opérations du catalyseur. S'il y a une variation de plus de 10% par rapport aux spécifications du fabricant, le PCM de la voiture le notera et stockera généralement le code. Il est également possible que le témoin Check Engine s'allume, bien que ce ne soit pas le cas dans tous les cas, car certains véhicules nécessitent plus d'une opération erronée pour définir le code.
Quelles sont les causes du code P0414?
Il y a un certain nombre de causes potentielles pour le code P0414, bien qu'il faille noter que ce code est vu plus souvent par temps froid que par temps chaud. Les causes possibles sont les suivantes:
- Une pompe à air défectueuse
- Ouvert ou court-circuit dans le faisceau de câblage du solénoïde de dérivation d'air
- Connexion corrodée ou endommagée au solénoïde de dérivation d'air
- Un clapet anti-retour défectueux dans la pompe à air qui laisse entrer l'humidité, qui gèle par temps froid
- Tuyau d'injection d'air fissuré ou endommagé
Quels sont les symptômes du code P0414?
Vous remarquerez très peu de symptômes avec le code P0414. Ils comprennent les éléments suivants:
- Vérifier le voyant du moteur
- L'hésitation du moteur
- Bruit inhabituel du système d'injection d'air secondaire
- Le calage du moteur
Comment un mécanicien diagnostique-t-il le code P0414?
La première étape du diagnostic du code P0414 consiste à connecter un scanner OBD II au port de la voiture (généralement situé sous le tableau de bord du côté du conducteur). Le code ou les codes stockés seront lus, puis effacés. Le technicien testera ensuite le véhicule pour voir si le code est réinitialisé, ainsi que pour reproduire les symptômes mentionnés par le conducteur.
L'étape suivante consiste à vérifier l'état des tuyaux ou des conduites d'injection d'air (certaines voitures utilisent des conduites en acier, tandis que d'autres utilisent des tuyaux en caoutchouc). Ensuite, le technicien inspectera les clapets antiretour unidirectionnels de la pompe. Si l'air se déplace dans les deux sens, la vanne est défectueuse et doit être remplacée. Dans certains cas, c'est tout ce qui est nécessaire. Cependant, si une quantité suffisante d'humidité est entrée dans la pompe, il peut être nécessaire de la remplacer également.
Si les clapets anti-retour sont bien testés, le mécanicien devra vérifier que le faisceau de câbles n'est pas endommagé, ainsi que les connexions pour la corrosion.
Erreurs courantes lors du diagnostic du code P0414
L'une des erreurs les plus fréquentes consiste à supposer que la pompe est défectueuse et à la remplacer sans vérifier que le faisceau de câblage n'est pas endommagé ou que les connexions ne sont pas corrodées. En raison de son emplacement, il est possible que le faisceau de câblage soit brûlé par des gaz d'échappement chauds.
Quelle est la gravité du code P0414?
Le code P0414 est très sérieux, car il affectera la conduite de votre voiture, ainsi que votre sécurité sur la route. L'un des symptômes de ce code est la possibilité de calage du moteur au ralenti, ce qui peut vous coincer dans la circulation. Faites-le diagnostiquer et réparer immédiatement.
Quelles réparations peuvent réparer le code P0414?
La réparation nécessaire dépendra de la cause réelle du code P0414. Cependant, les réparations possibles sont les suivantes:
- Remplacement de la pompe à air
- Réparation ou remplacement d'un faisceau de câblage endommagé
- Réparation de connexions corrodées
- Remplacement des conduites d'admission endommagées
- Le remplacement
Commentaires supplémentaires à considérer concernant le code P0414
Il est essentiel que les mécaniciens vérifient l'état des clapets antiretour unidirectionnels avant la pompe, car le remplacement de la pompe, mais non des clapets anti-retour dans les conduites, entraînera une défaillance prématurée de la nouvelle pompe.
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