P0187 OBD-II Trouble Code: Entrée basse du circuit "B" du capteur de température du carburant 2021 |Des articles

P0187 OBD-II Trouble Code: Entrée basse du circuit "B" du capteur de température du carburant


Définition du code de problème P0187

Entrée basse du circuit "B" du capteur de température du carburant

Que signifie le code P0187?

Le capteur de température du carburant détecte l'existence d'une contamination du carburant (eau, éthanol et saleté) à l'intérieur du réservoir de carburant, ainsi que la surveillance de la température du carburant à l'intérieur du réservoir de carburant. Le capteur de température du carburant alertera le module de commande de puissance (PCM) si la température du carburant dépasse ou est inférieure à la plage prédéfinie par le constructeur du véhicule.

Lorsque cela se produit, le Power Control Module (PCM) stocke le code de panne P0187. Dans certains véhicules, le témoin Check Engine peut prendre plus de temps à s'allumer et ne s'allume qu'après plusieurs cycles de défaillance. Dans les autres véhicules, le témoin Check Engine s'allume immédiatement.

Quelles sont les causes du code P0187?

Dans la plupart des cas, la panne de la pompe à carburant est la cause du code de panne P0187. Dans d'autres cas, le code d'anomalie P0187 peut être attribué au câblage du capteur de température du carburant qui est cassé, endommagé ou court-circuité. Une autre cause possible est un capteur de température de carburant défectueux. Il peut également y avoir un problème avec le Power Control Module (PCM), mais c'est très rare.

Quels sont les symptômes du code P0187?

  • Le témoin Check Engine s'est allumé.
  • L'absence de symptômes est possible.
  • La voiture hésite.
  • La voiture hésite ou bégaie pendant l'accélération.
  • La voiture ne démarre pas du tout.
  • Il existe d'autres codes du système d'alimentation en carburant lors de la numérisation.

Comment un mécanicien diagnostique-t-il le code P0187?

Pour compléter ce diagnostic efficacement, vous aurez besoin d'un scanner OBD-II, d'un ohmmètre volt numérique et d'un oscilloscope.

  • Faire une inspection visuelle du câblage et des connecteurs au capteur de température du carburant. Si nécessaire, réparer les fils, les circuits et les connecteurs.

  • Récupérez les données d'arrêt sur image et les codes d'anomalie qui ont été stockés par le module de commande d'alimentation (PCM) à l'aide d'un scanner OBD-II.

  • Effectuez un test après que les codes ont été effacés du Power Control Module (PCM).

  • Un problème intermittent peut exister si le code d'anomalie P0187 ne revient pas immédiatement. Cela peut s'avérer difficile à diagnostiquer car le problème intermittent doit parfois s'aggraver avant qu'un diagnostic puisse être complété.

  • La tension de référence et les signaux de masse devront être vérifiés à l'aide d'un ohmmètre à tension numérique au niveau du connecteur du capteur de température du carburant si le code de panne P0187 revient immédiatement.

  • Si vous n'obtenez pas de tension, vérifiez la continuité et la résistance sur le circuit de référence à l'aide d'un ohmmètre numérique.

  • S'il y a des fils exposés ou court-circuités, remplacez-les ainsi que tout remplacement nécessaire des connecteurs.

  • Testez la continuité et la résistance sur les circuits de masse à l'aide d'un oscilloscope. Ce résultat d'essai devrait coïncider avec les spécifications du fabricant.

  • Avec la présence à la fois d'une tension de référence et d'un signal de masse, utilisez l'oscilloscope pour observer les formes d'onde sur le fil du capteur de température du carburant. Utilisez des données dynamiques pour comparer les données de forme d'onde avec les spécifications du fabricant.

  • Lorsque la teneur en contaminant est élevée, la fréquence de la forme d'onde sera également élevée. Cette détermination peut être faite en comparant les niveaux de contamination dans la fréquence de forme d'onde du capteur de carburant avec la composition réelle du carburant.

  • Lorsque la température du carburant est élevée, l'impulsion de forme d'onde sera également élevée. Une détermination de la température du carburant en comparant les données de largeur d'impulsion de forme d'onde.

  • Si les données collectées et les conditions vérifiées coïncident, cela indique qu'il peut y avoir un problème avec le Power Control Module (PCM). Ce n'est pas commun.

  • Si les données collectées et les conditions vérifiées ne coïncident pas, le capteur de température du carburant devra être remplacé.

  • Après avoir remplacé le capteur de température du carburant, vérifiez le circuit d'alimentation en carburant pour vous assurer que la réparation a réussi.

Erreurs courantes lors du diagnostic du code P0187

Lors du diagnostic du code d'anomalie P0187, une erreur fréquente consiste à déterminer que le capteur de température du carburant est défectueux avant de considérer les autres composants qui doivent être réparés. Les fils et les masses doivent être inspectés avant de remplacer le capteur de température du carburant.

Quelle est la gravité du code P0187?

Lorsque des symptômes sont présents, le code d'anomalie P0187 est considéré comme sérieux. Ce code est connu pour causer des problèmes de conduite ainsi que pour empêcher la voiture de démarrer.

Lorsqu'il n'y a aucun symptôme, le code d'anomalie P0187 ne serait pas considéré comme grave, bien qu'il doive être traité immédiatement.

Quelles réparations peuvent réparer le code P0187?

  • Réparation des fils du capteur de température du carburant endommagés ou brisés
  • Réparer les terrains défectueux
  • Réparer la corrosion du connecteur du capteur de température du carburant
  • Remplacement de la pompe à carburant
  • Remplacement du capteur de température du carburant
  • Reprogrammation, mise à jour ou remplacement du module de contrôle de puissance (PCM)

Commentaires supplémentaires à considérer concernant le code P0187

Il peut être nécessaire de remplacer la pompe à carburant si le capteur de température du carburant est défectueux. Cela dépendra du type de véhicule que vous avez. Il est courant que le capteur de température du carburant soit intégré à la pompe à carburant. Si c'est le cas, il peut être remplacé indépendamment. Un diagnostic complet doit toujours être fait pour minimiser la probabilité d'un mauvais diagnostic.

Il est important de noter que les véhicules à carburant modulable fonctionnent différemment des autres. Ils sont capables de fonctionner avec une plus grande quantité d'éthanol dans son carburant et le capteur de température du carburant dans ces véhicules mesure l'éthanol différemment des autres contaminants du carburant.

Besoin d'aide avec un code P0187?

Vermin-Club offre des mécaniciens certifiés qui viendront chez vous ou au bureau pour diagnostiquer et réparer votre véhicule. Obtenez un devis et réservez un rendez-vous en ligne ou parlez à un conseiller de service au 1-800-701-6230.

Article Précédent

P2522 OBD-II Trouble Code: A / C Demande B Circuit

P2522 OBD-II Trouble Code: A / C Demande B Circuit

Définition du code P2522 Le code de dérangement de diagnostic P2522 est défini comme étant le circuit de demande A de l'autocommutateur. Qu'est-ce que le......

Article Suivant

Combien gagne un mécanicien au Missouri?

Combien gagne un mécanicien au Missouri?

Il existe de nombreuses carrières potentiellement enrichissantes, mais le choix d'un emploi de technicien automobile peut être l'un des meilleurs en......