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Définition du code P0134
Le code d'anomalie de diagnostic P0134 indique qu'il y a un problème avec le capteur d'oxygène qui est positionné avant le convertisseur catalytique et sur le banc moteur qui abrite le cylindre n ° 1.
Que signifie le code P0134?
Le capteur d'oxygène lit la quantité d'oxygène et de carburant qui passe à travers l'échappement pour s'assurer que le rapport oxygène / carburant est correct. Le capteur d'oxygène envoie cette information au module de contrôle de puissance (PCM).
S'il y a une quantité d'oxygène insuffisante dans l'échappement, le module de contrôle de puissance (PCM) diminuera la quantité de carburant utilisée par le moteur. Ceci est important parce que s'il y a une quantité insuffisante d'oxygène dans l'échappement, la voiture utilisera plus de carburant et émettra du monoxyde de carbone dans l'air.
S'il y a une quantité insuffisante de carburant dans l'échappement, le module de contrôle de puissance (PCM) augmentera la quantité de carburant utilisée par le moteur. Ceci est important parce que s'il y a une quantité insuffisante de carburant dans l'échappement, la voiture émettra des hydrocarbures et des oxydes d'azote dans l'air.
Quelles sont les causes du code P0134?
Une lecture millivolt du capteur d'oxygène fonctionnant correctement bouge de haut en bas. Lorsque le module de contrôle de puissance (PCM) détecte que le capteur d'oxygène se met à l'arrêt à l'arrêt et ne fonctionne pas correctement, le code d'anomalie P0134 est généré. Ce code de problème peut être provoqué par les éléments suivants:
- Circuit de chauffage défectueux
- Un fil cassé ou déconnecté du capteur d'oxygène
- Corrosion dans les connecteurs
- Fuite de vide du moteur
- Un module de contrôle de puissance défectueux (PCM)
Quels sont les symptômes du code P0134?
Il y a plusieurs choses que vous pouvez rencontrer en corrélation avec le code de panne P0134:
Le témoin Check Engine sur le tableau de bord peut s'allumer et le moteur peut caler.
Vous pouvez éprouver le sentiment que votre voiture roule ou qu'elle tourne mal au ralenti.
Vous pouvez également sentir quelque chose semblable aux oeufs pourris et / ou voir la fumée noire se dégageant de l'échappement.
Il y a des moments où un conducteur ne remarquera aucun de ces symptômes, autre que le témoin Check Engine allumé, mais c'est un événement rare.
Comment un mécanicien diagnostique-t-il le code P0134?
Un technicien utilisera un scanner OBD-II pour diagnostiquer le code P0134. Les données d'arrêt sur image doivent être capturées afin de déterminer quand le code a été défini pour la première fois. À ce stade, le code doit être réinitialisé et le test du véhicule doit être effectué.
Pendant la conduite d'essai, le véhicule doit atteindre la température de fonctionnement normale afin de voir si le code revient. Si le code d'erreur revient, le câblage qui va au capteur d'oxygène et à la terre doit être inspecté. Tout en inspectant le technicien cherchera des ruptures et de la corrosion. Les données en temps réel doivent être observées afin de déterminer si les valves millivolt vont de bas en haut.
Le capteur d'oxygène doit également être inspecté afin de déterminer s'il est sous tension et s'il reçoit la tension de signal appropriée du module de contrôle de puissance (PCM).
Erreurs courantes lors du diagnostic du code P0134
Une erreur qui est généralement faite lors du diagnostic du code de panne P0134 est l'hypothèse que le capteur d'oxygène est la première chose qui doit être remplacé sans tenir compte d'autres possibilités.
Parfois, le capteur d'oxygène lui-même n'est pas le problème et il y a d'autres choses qui pourraient empêcher le capteur d'oxygène de fonctionner, comme le câblage du capteur d'oxygène. Le câblage doit être inspecté et exclu comme cause avant de remplacer le capteur d'oxygène.
Quelle est la gravité du code P0134?
Il est peu probable que le code d'anomalie P0134 empêche le fonctionnement du véhicule, dans la mesure où il devrait démarrer et fonctionner, mais les conducteurs risquent de manquer d'énergie.
Conduire avec un code d'anomalie P0134 pourrait endommager le convertisseur catalytique mais cela prendrait beaucoup de temps. Ce qui a le plus d'impact avec ce code de panne, c'est qu'il est courant que la consommation de carburant diminue et que la voiture brûle du carburant à une vitesse plus élevée. Pour cette raison, il est important d'avoir un technicien de faire un diagnostic du code, ainsi que de faire les réparations nécessaires, dès que possible.
Quelles réparations peuvent réparer le code P0134?
Le technicien doit utiliser un scanner pour valider le code d'erreur. Une fois le code d'erreur validé, il doit être réinitialisé et un essai doit être effectué. Si le témoin Check Engine est renvoyé avec le même code d'erreur, une inspection doit suivre.
Les fils et les connecteurs doivent être inspectés pour tout dommage. Si les fils et les connecteurs sont endommagés, ils doivent être réparés ou remplacés. Réinitialisez le code d'erreur et testez le lecteur.
Si le témoin Check Engine s'allume à nouveau et que le technicien reçoit le même code, le capteur d'oxygène devra être remplacé.
Si le code d'anomalie P0134 revient après le remplacement du capteur d'oxygène, le tuyau d'échappement et le fusible du réchauffeur doivent être inspectés pour exclure les dommages possibles.
Commentaires supplémentaires à considérer concernant le code P0134
Le plus souvent, le capteur d'oxygène lui-même devra être remplacé par un nouveau. Cependant, avant de remplacer le capteur d'oxygène, un problème avec les fils et les connecteurs doit être exclu.
Il est important de réinitialiser le code de panne et de tester le véhicule après avoir réparé ou remplacé les fils, les connecteurs ou le capteur d'oxygène pour voir si le code revient avant de passer au problème suivant.
Si le code de défaut revient après avoir inspecté le câblage et / ou le (s) connecteur (s) et remplacé le capteur d'oxygène, il existe des possibilités moins probables pour obtenir ce code. Certaines voitures ont un fusible pour le circuit de chauffage du capteur d'oxygène et dans ce cas, il est possible que le fusible ait sauté, bien que ce ne soit pas commun.
Il est également possible que le tuyau d'échappement présente des trous ou une rouille excessive. La dernière et la moins probable possibilité d'obtenir ce code est que le module de contrôle de puissance (PCM) est défectueux et doit être remplacé.
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