Définition du code de problème P0032
P0032 est le code pour le circuit de contrôle de chauffage HO2S élevé (banc 1 capteur 1)
Qu'est-ce que le code P0032 signifie
P0032 envoie les données de capteur pour que le moteur fonctionne correctement car l'échappement du moteur doit avoir un rapport air-carburant spécifique de 14,7 à 1 tel que détecté par les capteurs d'oxygène chauffés (HO2S) qui définissent la teneur en oxygène de l'échappement du véhicule. Ce code est pour le HO2S devant le convertisseur catalytique. Ces données sont ensuite envoyées au module de commande du moteur (ECM) pour ajuster la quantité de carburant fournie au moteur.
Un HO2S est chauffé pour assurer une réponse très rapide pour envoyer des données au système de boucle fermée ECM qui aide à contrôler les émissions d'échappement au démarrage, lorsque le moteur est froid ou en mode de chauffage. Si la résistance sur le circuit de chauffage est supérieure à 10A, elle est hors de portée.
Quelles sont les causes du code P0032?
Généralement, si le code est effacé et remis à zéro, le témoin OBD-II revient sur le témoin moteur, le capteur HO2S pour la banque moteur 1 et le capteur 1 n'envoie pas les bonnes données à l'ECM et peuvent être endommagés, défectueux, ou ont un mauvais câblage. C'est assez rare si l'ECM est mauvais.
Quels sont les symptômes du code P0032?
Le témoin Check Engine s'allume.
L'ECM détecte le circuit de chauffage du capteur d'O2 et passe en mode de sécurité jusqu'à ce que le contact soit coupé.
Le mode de sécurité peut entraîner diverses plaintes de l'unité en fonction du modèle du véhicule, du fabricant et de la programmation de l'ECM.
Ce mode de sécurité continuera jusqu'à ce que le problème soit réparé ou que le problème ne se produise pas au démarrage du véhicule.
Certains des problèmes de conduite courants que vous pourriez avoir sont des hésitations, des problèmes ou une faible puissance.
Comment un mécanicien diagnostique-t-il le code P0032?
P0032 est diagnostiqué avec un scanner OBD-II. Le mécanicien peut réinitialiser le code OBD-II et tester le véhicule pour voir si le code revient.
S'il se rallume, le mécanicien doit vérifier l'alimentation et la mise à la terre du capteur, y compris l'inspection du câblage, des connecteurs et du capteur.
Beaucoup de problèmes sur ce code sont liés au câblage en raison de la chaleur de l'échappement qui l'endommage en raison de la proximité du système d'échappement...
Erreurs courantes lors du diagnostic du code P0032
Ne décidez pas immédiatement de remplacer le HO2S avant de vérifier de près le câblage et le connecteur.
Le mécanicien doit s'assurer qu'il y a 12 volts au capteur et que le sol est bon.
Inspectez les deux côtés du câblage du connecteur pour vous assurer que le connecteur est bon et non endommagé.
Quelle est la gravité du code P0032?
Le code P0032 sera généralement précédé du voyant d'avertissement du moteur qui se trouve sur le tableau de bord du véhicule pendant son fonctionnement. Le véhicule peut toujours être conduit normalement, mais il doit être diagnostiqué professionnellement dès que possible pour éviter des problèmes tels que la défaillance de la boucle du capteur, une consommation excessive de carburant, un mauvais fonctionnement ou des dommages potentiels sur d'autres composants.
Souvent, si le témoin du moteur s'allume immédiatement au démarrage, le système OBD-II peut être réinitialisé et le véhicule fonctionnera normalement.
Quelles réparations peuvent réparer le code P0032?
Les réparations les plus courantes pour adresser le code P0032 sont les suivantes:
Demander à un technicien certifié de vérifier le code avec un scanner. Réinitialisez les codes d'erreur, puis effectuez un test routier.
Si le code P0032 revient, suivez la procédure de test.
Il peut y avoir plusieurs problèmes, mais le câblage étant endommagé par une chaleur excessive provenant de l'échappement est le plus commun. Assurez-vous que le câblage est en bon état et que la tension et la mise à la terre du capteur sont correctes avant de remplacer le capteur.
Vérifiez la résistance sur le circuit de chauffage pour déterminer si elle est supérieure à 10A.
Procédure de test:
Avec la clé allumée et le moteur coupé, utilisez un voltmètre pour vérifier l'alimentation par batterie à fusible de 12 volts ou plus à l'élément chauffant.
S'il n'y a pas de tension, réparer le circuit d'alimentation 12 volts ouvert ou court, mais déterminez d'abord s'il est nécessaire de remplacer le fusible grillé du court-circuit.
Si l'alimentation de la batterie est correcte, retirer le circuit de masse (contrôle) du connecteur de câblage ECM et vérifier la résistance sur le circuit.
S'il y a une résistance infinie, réparez l'ouverture dans le circuit.
Si la résistance est supérieure à 10A et que le circuit de contrôle est bon, suspectez un mauvais capteur O2. Remplacer le capteur et revérifier.
J'ai trouvé que ce n'est pas un simple diagnostic ou une réparation car il y a beaucoup de problèmes potentiels avec ce code P0032. J'ai eu ce code sur une BMW 328i et tout avait l'air bien, donc j'ai remplacé le capteur 1 devant le convertisseur catalytique. J'ai réinitialisé le code et immédiatement le voyant du moteur est allumé, ce qui signifiait qu'il y avait autre chose qui ne va pas.
Le capteur 1 est très difficile à atteindre et parce que tout était très serré dans cette zone autour de l'échappement, je ne pouvais pas voir que le câblage sur le corps du métier était endommagé et fondu vers le tuyau d'échappement près du pare-feu. J'ai pris plus d'une heure pour enlever l'échappement et une autre demi-heure pour réparer le métier à tisser dont je savais heureusement qu'il nécessitait un fil spécial, pas un fil électrique normal, puis une autre heure pour tout remettre correctement.
J'ai également mis plusieurs attaches pour s'assurer que le câblage était loin de l'échappement. C'était une bonne leçon pour vérifier les tensions et les sols avant de mettre en place un nouveau capteur.
Commentaires supplémentaires à considérer concernant le code P0032
De nombreux véhicules dont le kilométrage est supérieur à 100 000 ont des problèmes de capteurs momentanés qui surviennent habituellement lors du démarrage ou des situations de stress prolongées sur le groupe motopropulseur. Si le témoin du moteur s'allume et que le véhicule semble fonctionner normalement, le système OBD-II peut être réinitialisé à l'aide du scanner et le problème peut ne pas se reproduire. C'est pourquoi il est important de vérifier le défaut et de le réinitialiser avant d'effectuer toute réparation.
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