P0024 OBD-II Code de panne: Position de l'arbre à cames B - Temps de sur-avancée ou performance du système (Banque 2)

Définition du code P0024

Position de l'arbre à cames B - Temps de sur-avancée ou performance du système (Banque 2)

Que signifie le code P0024?

P0024 est le code générique OBD-II indiquant que le module de commande du moteur (ECM) a déterminé que l'arbre à cames d'échappement de la banque 2 est dans une position plus avancée que celle attendue par l'ECM. La position avancée peut être pendant la phase de ralentissement ou d'avancement du calage de l'arbre à cames.

Quelles sont les causes du code P0024?

• En utilisant les capteurs d'arbre à cames et de vilebrequin, l'ECM détecte le calage de l'arbre à cames à être avancé.

• La soupape de commande d'huile (OCV) vers l'arbre à cames de la rangée 2 est bloquée ou a des passages bouchés.

• L'huile est trop épaisse, ce qui provoque le colmatage des passages en raison de l'absence de flux d'huile vers ou depuis les phasers d'arbre à cames qui contrôlent le calage.

• Le phaser d'arbre à cames est bloqué dans la position avancée en raison de dommages ou de défauts.

Quels sont les symptômes du code P0024?

• Le témoin Check Engine est allumé et le moteur est mis en mode failsafe.
• Le moteur peut avoir une condition de démarrage difficile.
• Le moteur peut rouler brutalement, hésiter ou caler selon l'avance de l'arbre à cames.
• Le moteur peut avoir un problème de pré-allumage lors de l'accélération.
• Les émissions du moteur peuvent dépasser les niveaux fédéraux et échouer à un test d'émissions.

Remarque: Ces symptômes peuvent changer en fonction des positions de synchronisation de l'arbre à cames.

Comment un mécanicien diagnostique-t-il le code P0024?

• Effectue une inspection visuelle pour déterminer les problèmes de connecteur électrique, de câblage ou de soupape de la soupape de commande d'huile d'arbre à cames pour l'arbre à cames d'échappement de la rangée 2

• Vérifie que le moteur est plein d'huile moteur propre avec la viscosité correcte

• Scanne et documente les codes reçus et affiche les données d'arrêt sur image pour voir quand le code a été défini

• Réinitialise et efface les codes d'erreur OBD-II, retests le véhicule pour voir si le code P0024 revient

• Effectue un test ponctuel spécifique du fabricant pour le code P0024

Remarque: Suivez le test du point d'arrêt recommandé par le fabricant pour réduire le problème et éviter de remplacer les composants défectueux.

Erreurs courantes lors du diagnostic du code P0024

Suivez ces instructions simples pour éviter les erreurs: * Faites une inspection visuelle pour voir si tous les connecteurs électriques sont connectés.

• Vérifiez l'huile moteur pour voir si elle est pleine, propre et a la viscosité correcte pour le moteur.

• Testez et vérifiez que le code d'erreur revient avant que d'autres tests ne soient effectués.

• Les procédures de test ponctuelles du fabricant doivent être suivies étape par étape.

• Ne remplacez aucun capteur ou composant à moins que les tests indiquent un problème.

Quelle est la gravité du code P0024?

• Le moteur peut fonctionner de manière erratique, caler, hésiter, rouler à vide ou avoir une condition de démarrage difficile.

• Le moteur peut avoir une consommation de carburant excessive, l'encrassement de carbone des composants du moteur et diverses plaintes d'entraînement en fonction de la position de défaillance de l'arbre à cames.

• Le moteur peut échouer aux tests d'émissions.

Quelles réparations peuvent réparer le code P0024?

• Effacement et nouveau test pour vérifier les codes d'erreur et effectuer un essai routier

• Changer l'huile et le filtre à la viscosité d'huile appropriée selon les spécifications du moteur

• Réparer ou remplacer le câblage de la soupape de commande d'huile d'arbre à cames de l'arbre à cames d'échappement de la rangée 2

• Remplacement de l'arbre à cames OCV de l'arbre à cames d'échappement de la rangée 2

Commentaires supplémentaires à considérer concernant le code P0024

Le code peut être provoqué si l'huile est bouchée et a limité les passages d'huile à travers l'arbre à cames aux phasers d'arbre à cames, provoquant le dépassement de la synchronisation.

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