Y a-t-il une différence entre un frein de stationnement et un frein d'urgence?

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Auteur: Louise Ward
Date De Création: 5 Février 2021
Date De Mise À Jour: 27 Mars 2024
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Un frein auxiliaire est un système de freinage distinct de votre système de freinage à pédale ordinaire. Les freins auxiliaires sont plus communément appelés frein de stationnement, frein d'urgence ou frein à main, et sont reliés à des étriers qui adhèrent aux rotors des roues arrière. Ce ne sont pas les mêmes étriers que les freins normaux utilisent parce que le système de freinage d'urgence est séparé des freins principaux en cas de défaillance des freins.


La principale différence entre les freins auxiliaires est que l'un est appelé un "frein de stationnement" tandis que l'autre est appelé un "frein d'urgence" mais en essence il n'y a pas de différence. Le terme «frein à main» est le plus couramment utilisé en référence aux véhicules de performance.

Pourquoi différents noms?

Le nom qu'un frein particulier porte dépend de l'utilisation prévue par le fabricant:

  • Lorsque la voiture a une transmission manuelle ou lorsque le frein est contrôlé électroniquement (activé par un bouton plutôt que d'un levier), il est appelé un frein de stationnement. C'est parce qu'il est utilisé pour garder la voiture en place quand il est stationné sur n'importe quelle surface. Les véhicules manuels sont au point mort sauf s'ils sont engrenés lorsqu'ils sont stationnés, de sorte que le frein de stationnement les maintient en place. Les voitures automatiques bénéficient de l'utilisation d'un frein de stationnement, car elles protègent le cliquet de stationnement dans la transmission qui maintient la voiture en place lorsque la boîte de vitesses est en stationnement.


  • Le terme «frein d'urgence» est un peu trompeur. Alors que le frein auxiliaire peut être utilisé en cas d'urgence absolue, il est encore plus utile dans la pratique de l'utiliser pour le stationnement. Puisque l'appeler un «frein de stationnement» peut sembler déroutant pour les clients qui mettent déjà la voiture au parc lorsqu'ils la garent, on parle plutôt de «frein d'urgence».

  • Dans un véhicule de performance ou de course, cette pièce est appelée frein à main, principalement parce que ce frein particulier verrouille les roues arrière, permettant aux conducteurs de faire glisser leur voiture dans les virages avec une précision relative. Cette pratique n'est pas non plus très sûre et ne devrait jamais être tentée sur les routes publiques.