Alors que toutes les voitures modernes utilisent des systèmes de distribution de carburant commandés par ordinateur, il existe encore de nombreux véhicules sur la route qui utilisent la méthode traditionnelle de carburation du carburant. Avant la mise au point de systèmes de carburant à commande électronique, les véhicules utilisaient des systèmes de distribution de carburant à commande mécanique, souvent sous la forme de carburateurs pour alimenter le moteur en carburant.
Alors que les carburateurs ne sont plus vraiment considérés comme banals, ils ont été pendant de nombreuses décennies la méthode préférée pour la livraison de carburant, et travailler avec eux était un phénomène beaucoup plus fréquent. Bien que peu de véhicules avec carburateur restent sur la route, il est impératif que ceux qui le font soient correctement réglés et réglés pour atteindre une performance optimale.
Carburateurs peuvent aller mal pour plusieurs raisons. Cependant, ajuster le carburateur est un travail relativement simple qui peut être fait avec un ensemble d'outils à main de base et un peu de connaissances techniques. Cet article vous montre comment régler le mélange air-carburant et la vitesse de ralenti - les deux réglages les plus courants lors du réglage d'un carburateur.
Partie de 1 sur 1: Réglage de votre carburateur
Les matériaux nécessaires
- Lunettes de protection
- Assortiment de tournevis
Étape 1: Retirez le filtre à air du moteur. Localisez et retirez le filtre à air du moteur et le boîtier pour accéder au carburateur.
Cela peut nécessiter l'utilisation d'outils à main, cependant, plusieurs fois le filtre à air et le boîtier sont fixés en utilisant seulement un écrou à oreilles qui peut souvent être retiré sans utiliser d'outils.
Étape 2: Ajuster le mélange d'air comprimé. Utilisez un tournevis à tête plate pour régler le mélange de carburant.
Une fois que le filtre à air a été retiré et que le carburateur est exposé, repérez les vis de réglage du mélange de carburant, qui sont souvent des vis à tête plate.
Selon la marque et le modèle du véhicule, différents carburateurs peuvent avoir plusieurs, parfois jusqu'à quatre, vis de réglage du mélange air-carburant.
Ces vis sont responsables du contrôle de la quantité de carburant qui entre dans le moteur, et un mauvais réglage entraînera une diminution des performances du moteur.
- Pointe: Les carburateurs peuvent avoir plusieurs vis, référez-vous au manuel d'entretien pour vous assurer que vous avez correctement placé les vis pour éviter de faire des ajustements incorrects.
Étape 3: Observez l'état du moteur. Démarrez le véhicule et laissez-le se réchauffer jusqu'à la température de fonctionnement.
Prendre note de l'état de marche du moteur. Utilisez le tableau ci-dessous pour déterminer si le moteur fonctionne en mode pauvre ou riche.
En discernant si le moteur fonctionne en régime pauvre ou riche, vous pourrez effectuer les réglages appropriés pour optimiser les performances du moteur. Cela vous permettra de savoir si elle est à court de carburant ou utilise une quantité excessive.
- Pointe: Si vous n'êtes toujours pas sûr de l'état de votre moteur, vous pouvez demander l'aide d'un mécanicien certifié pour inspecter le moteur pour éviter de faire des ajustements incorrects au carburateur.
Étape 4: Réajuster les vis du mélange de carburant d'air. Une fois que le moteur est arrivé à la température de fonctionnement, retournez au carburateur et ajustez la vis du mélange de carburant ou les vis.
Serrer la vis augmente la quantité de carburant, tandis que le desserrage diminue la quantité de carburant.
Lorsque vous effectuez des ajustements, il est également important de les faire par petits incréments d'un quart de tour.
Ceci empêchera tout changement majeur de carburant qui pourrait affecter de manière dramatique les performances du moteur.
Desserrez les vis de réglage jusqu'à ce que le moteur tourne légèrement.
- Pointe: Lorsque le moteur tourne légèrement, le régime moteur baisse, le moteur commence à rouler brutalement, à éclater et à cracher, jusqu'à ce qu'il se bloque.
Reculer la vis de mélange jusqu'à ce que le moteur commence à montrer les symptômes d'un mélange pauvre, puis les serrer, par incréments d'un quart de tour, jusqu'à ce que le moteur tourne doucement.
- Pointe: Lorsque le moteur tourne sans à-coups, le régime de ralenti reste stable et le moteur tourne de manière équilibrée, sans ratés ni secousses. Il devrait également tourner sans à-coups dans toute la gamme de régime sans des ratés ou des secousses quand vous appliquez l'accélérateur.
Étape 5: Testez le moteur au ralenti et en accélérant. Rev le moteur après chaque ajustement pour voir si elle continue à fonctionner sans à-coups à des vitesses plus élevées.
Si vous remarquez des vibrations ou des secousses, continuez à faire des ajustements jusqu'à ce que le moteur tourne sans à-coups, tant au ralenti qu'en vitesse de rotation, dans toute la plage de régime.
Votre réponse de l'accélérateur devrait également être nette et réactive. Le moteur devrait tourner doucement et rapidement dès que vous appliquez la manette des gaz.
Si le véhicule affiche une performance léthargique ou des ratés lorsque vous appliquez la manette des gaz, d'autres réglages sont nécessaires.
- Attention: S'il y a plusieurs vis, il est important d'essayer de les ajuster toutes par le même nombre d'incréments. En veillant à ce que toutes les vis réglées soient aussi rapprochées que possible, le carburant sera réparti aussi uniformément que possible dans le moteur, ce qui garantira une performance et un fonctionnement optimaux quel que soit le régime moteur.
Étape 6: Localiser la vis de mélange à vide. Une fois que les vis du mélange d'air ont été correctement réglées et que le moteur tourne au ralenti, il est temps de placer la vis de mélange de ralenti.
La vis de mélange de ralenti contrôle le mélange d'air comprimé au ralenti et se trouve souvent près de la plaque d'accélérateur.
- Pointe: L'emplacement exact de la vis de mélange de ralenti peut varier considérablement entre les marques et les modèles. Consultez le manuel du propriétaire si vous n'êtes pas certain de la position de la vis de mélange de ralenti. Cela garantira qu'aucun ajustement incorrect n'est effectué qui pourrait affecter négativement les performances du moteur.
Étape 7: Ajuster la vis de mélange à vide jusqu'à obtenir un ralenti régulier. Une fois que la vis de mélange de ralenti a été identifiée, réglez-la jusqu'à ce que le moteur tourne au ralenti, sans ratés ni secousses, et à la bonne vitesse.
De la même manière que pour faire le réglage du mélange d'air, remettez la vis de mélange de ralenti dans une position pauvre, puis ajustez-la par incréments d'un quart de tour, jusqu'à ce que le régime de ralenti désiré soit atteint.
- Pointe: Si vous n'êtes pas sûr de la spécification de la vitesse de ralenti, reportez-vous au manuel du propriétaire pour la direction, ou ajustez simplement la vis jusqu'à ce que le moteur tourne au ralenti et ne chute pas brusquement en régime, ou décale au ralenti . Pensez à faire inspecter votre moteur par un professionnel si vous avez encore des problèmes.
Étape 8: Réinstallez le filtre à air et testez le véhicule. Une fois que tous les réglages ont été effectués et que le moteur fonctionne sans à-coups à tous les régimes du moteur, réinstallez le filtre à air et le boîtier sur le carburateur et testez le véhicule.
Prenez note de tout changement dans la puissance de sortie du véhicule, la réponse de l'accélérateur et la consommation de carburant. Si nécessaire, revenez en arrière et effectuez les réglages nécessaires, jusqu'à ce que le véhicule roule bien.
Tout bien considéré, l'ajustement d'un carburateur est une tâche relativement simple qui peut être réalisée par ses propres moyens. Cependant, si vous ne vous sentez pas à l'aise pour effectuer des réglages qui sont critiques pour les performances de votre moteur, c'est une tâche que tout technicien professionnel, tel que celui de Vermin-Club, devrait être capable de réaliser. Nos mécaniciens seront en mesure d'inspecter et d'ajuster votre carburateur ou même de remplacer le carburateur en cas de défauts graves.