Comment faire pour résoudre une voiture Hesitating ou Bucking 2020 |Des articles

Comment faire pour résoudre une voiture Hesitating ou Bucking


Dans la plupart des cas, lorsque vous appliquez une pression sur la pédale d'accélérateur, le moteur accélère lentement et accélère vers l'avant. Les pièces mécaniques et les systèmes qui travaillent ensemble pour donner de l'élan sont sujets à l'usure, c'est pourquoi chaque véhicule sur la route a un programme de maintenance et d'entretien recommandé.

Cependant, il y a des moments où les systèmes de carburant, d'électricité et d'échappement qui fournissent une accélération en douceur deviennent sales, endommagés ou simplement usés et doivent être remplacés. Lorsque cela se produit, il crée parfois une hésitation dans l'application de la manette des gaz ou une sensation de «tronçonnage». Le fait de savoir quel composant est à l'origine de ce comportement incohérent peut réduire les dépenses liées à l'embauche d'un mécanicien pour réparer le véhicule ou réparer ce qui est endommagé.

Cela étant dit, vous trouverez ci-dessous quelques-unes des façons courantes de dépanner pourquoi votre moteur trébuche, de sorte que vous pouvez communiquer efficacement avec un mécanicien et comprendre pourquoi il est nécessaire de faire les réparations recommandées.

Avant de commencer à résoudre les problèmes potentiels, il est important de comprendre comment tous ces systèmes mentionnés ci-dessous fonctionnent ensemble pour fournir une puissance et une accélération en douceur dont nous dépendons pour un fonctionnement efficace de nos véhicules.

Partie 1 sur 3: Comprendre les causes d'hésitation du moteur ou de problèmes de blocage

Lorsque vous appuyez sur la pédale d'accélérateur de votre voiture, la pompe à carburant située à l'intérieur du réservoir ou juste à l'extérieur du réservoir distribue votre carburant (essence, diesel ou gaz naturel) à travers le filtre à carburant, la conduite de carburant et système d'injection de carburant. Le système d'injection de carburant combine le carburant liquide avec de l'air pour «atomiser» (ou convertir en une fine brume) le carburant qui est ensuite livré dans les cylindres pour commencer le processus de combustion.

À ce stade, les bougies d'allumage à l'intérieur du moteur enflamment le mélange carburant / air qui brûle pour propulser les pistons et faire tourner le vilebrequin du moteur. Une fois que le carburant atomisé s'est allumé, il crée des vapeurs qui doivent être évacuées du cylindre afin de terminer ce processus à nouveau. Ceci est fait en ouvrant une soupape d'échappement et en permettant au piston de pousser l'échappement (ou carburant brûlé) à travers le collecteur d'échappement, à travers les tuyaux d'échappement, nettoyé par le convertisseur catalytique, apaisé par le silencieux et expulsé du véhicule par le tuyau d'échappement .

Juste pour jeter un autre élément dans le processus de combustion, une partie du combustible imbrûlé (appelé particules particulaires ou molécules d'hydrocarbure) sont recirculés et brûlés (en utilisant la soupape EGR), et les capteurs d'oxygène surveillent le processus d'échappement pour les niveaux corrects de contaminants. Le moteur termine ce processus à un taux moyen de 1200 tours par minute (RPM) pendant le ralenti. Lorsque la commande des gaz est appliquée, le moteur est invité à augmenter la vitesse de combustion, dans la plupart des cas jusqu'à 4 000 tr / min pendant le processus d'accélération et avant que la transmission ne passe à un rapport supérieur.

Certaines des raisons les plus courantes pour lesquelles un moteur trébucher à travers ce processus peuvent inclure les composants individuels suivants:

  • Filtres à carburant sales ou usés
  • Une pompe à essence endommagée ou usée
  • Capteurs d'oxygène défectueux ou endommagés
  • Une soupape EGR sale, obstruée ou endommagée
  • Bougies usés
  • Un filtre à air sale ou bouché

Étant donné que l'un de ces six composants peut généralement provoquer des hésitations du moteur, nous allons nous concentrer sur ces éléments pour vous montrer comment résoudre les problèmes avec eux.

Méthode 1 sur 6: Comment résoudre les problèmes avec le filtre à carburant

Le filtre à carburant est responsable du nettoyage de l'essence liquide ou du diesel avant qu'il n'atteigne le système d'injection de carburant. Comme vous pouvez le voir sur l'image ci-dessus, un filtre propre (à gauche) est transparent, tandis qu'un filtre sale (à droite) est sombre et rempli de débris, de saleté et d'autres particules présentes dans le réservoir ou le carburant mettre dans votre véhicule d'une station-service. Le filtre à carburant (sur certains véhicules peut être plus d'un), sera fixé à l'intérieur du compartiment moteur à partir de la ligne de carburant primaire, mais avant qu'il n'atteigne le système d'injection de carburant. Pour résoudre si le filtre à carburant est le problème, procédez comme suit:

Étape 1: Inspectez physiquement le filtre à carburant. Si le filtre à carburant est sale comme l'image sur la droite, cela provoque probablement une restriction du débit de carburant vers le moteur et devrait être remplacé.

Étape 2: Vérifier les fuites provenant des connexions du filtre à carburant. La conduite de carburant est épissée entre deux conduites de carburant.

Dans certains cas, les connexions sur le filtre à carburant peuvent être desserrées, provoquant une fuite de carburant des conduites de carburant ou du filtre à carburant. Cela peut provoquer des problèmes d'arrêt du moteur. Si vous remarquez ce problème, remplacez le filtre à carburant par un neuf et resserrez les raccords. Vérifier que la fuite est partie et inspecter le véhicule pour déceler les problèmes.

Méthode 2 sur 5: Dépannage des problèmes avec la pompe à carburant

La pompe à carburant commence le processus de combustion en distribuant le carburant du réservoir, à travers les conduites de carburant, au filtre, puis à l'injecteur de carburant. Cette pompe fonctionne en recevant un signal électrique qui actionne un moteur électrique à l'intérieur de la pompe. La pompe aspire le carburant du réservoir et le pousse à travers les conduites de carburant à une pression prédéterminée. Lorsque la commande des gaz est appliquée et que plus de carburant est demandé, la pompe à carburant augmente sa pression pour répondre aux exigences du moteur.

En raison de ces faits, des problèmes avec la pompe à carburant peuvent empêcher le moteur de tourner ou de trébucher lorsque la pédale d'accélérateur est appliquée. Généralement, les problèmes d'hésitation ou de trébuchement sont causés par une obstruction de la pompe à carburant ou d'une pompe qui commence à montrer des signes de rupture ou d'usure. Pour diagnostiquer et résoudre les problèmes liés à la pompe à carburant, vous aurez besoin d'un équipement de diagnostic professionnel pour effectuer un balayage numérique de tous les codes d'erreur stockés dans l'ECM ou retirer la pompe à carburant pour la tester.

Comme la pompe à carburant peut être très difficile à retirer (la plupart d'entre eux se trouvant à l'intérieur du réservoir de carburant), il est recommandé de remplacer la pompe si vous pensez que la pompe est endommagée ou usée de quelque façon que ce soit.

Méthode 3 sur 6: Dépannage des problèmes avec les capteurs d'oxygène (O2)

Sur la plupart des moteurs à quatre cylindres, six cylindres et huit cylindres nationaux et étrangers, il y a jusqu'à quatre capteurs d'oxygène ou d'oxygène sur un véhicule qui contribuent tous au bon fonctionnement du moteur à combustion. Il existe généralement deux types de capteurs différents:

  • Capteurs d'O2 en amont: Ces capteurs sont situés à l'intérieur du collecteur d'échappement et sont conçus pour mesurer le niveau d'oxygène dans l'échappement du véhicule dès qu'il provient des cylindres pendant la course d'échappement. Ceci permet au système de carburant d'introduire plus d'air extérieur dans le mélange de carburant pour une combustion plus efficace ou propre.

  • Capteurs O2 aval: Les autres capteurs sont situés à l'arrière du convertisseur catalytique. Ceux-ci mesurent différentes molécules incluant NoX et CO2. Ils transmettent également des informations à l'ECU pour affiner le mélange air / carburant pour améliorer l'efficacité du moteur.

Lorsque l'un ou l'autre de ces capteurs est endommagé ou envoie des informations erronées, le moteur peut faire des ajustements à la garniture de carburant qui peut faire trébucher le moteur ou provoquer une sensation de «tronçonnage» inconfortable lorsque vous accélérez. Afin de diagnostiquer les problèmes avec les capteurs O2, vous aurez également besoin d'outils de diagnostic professionnels comme un scanner numérique qui va extraire tous les codes d'erreur stockés dans l'ECM.

Une fois que les bons codes ont indiqué un problème avec les capteurs O2, un mécanicien professionnel sera en mesure de déterminer ceux qui sont endommagés et les remplacer ou réparer les dommages aux harnais électriques ou des connecteurs qui sont attachés aux capteurs.

Méthode 4 sur 6: Dépannage des problèmes avec la vanne EGR

Saviez-vous que le moteur à combustion typique ne brûle que 80% du carburant qui pénètre dans la chambre de combustion? La raison en est que les molécules de carburant sont composées de plusieurs molécules de carbone à grande chaîne qui sont très difficiles à brûler. En fait, il existe 13 molécules de carbone différentes dans l'essence sans plomb (chacune avec des tailles différentes allant de C-1 à C-13). Les plus petits (C-1 à C-7) sont très faciles à brûler. Cependant, les plus grosses molécules ne peuvent tout simplement pas brûler sans augmenter le taux de combustion (augmentation du temps) ce qui peut créer plus de puissance, mais consomme aussi plus de carburant.

Le système EGR a été inventé et introduit à la fin des années 1960 pour recycler les molécules de carburant non brûlées (appelées particules) provenant des gaz d'échappement et renvoyées dans le collecteur d'admission. Au fil du temps, ce système se colmatera avec une accumulation excessive de carbone, ce qui peut créer des blocages et réduire l'efficacité du fonctionnement du moteur. Pour diagnostiquer ou résoudre un problème avec la vanne EGR, vous devez effectuer les étapes suivantes:

Étape 1: Retirez la vanne EGR. Reportez-vous au manuel d'entretien de votre véhicule pour connaître les procédures exactes à suivre pour retirer la soupape EGR.

Étape 2: Inspecter les chambres EGR pour l'accumulation excessive de carbone et les débris. À l'intérieur de la soupape EGR se trouve une série de chambres qui ramènent les particules vers le collecteur d'admission pour être brûlées à nouveau pendant le processus de combustion. Si les chambres sont remplies de débris en excès, cela peut créer des problèmes de trébuchement du moteur.

Étape 3: Vérifiez les composants ERG de support pour les dommages. Le système EGR est composé de plusieurs composants au-delà de la soupape EGR.

Il y a des capteurs, des lignes de vide et des cartouches de vide sur de nombreux véhicules qui fonctionnent tous ensemble pour assurer le fonctionnement efficace du système EGR.

N'importe lequel de ces composants peut être endommagé, ce qui peut causer des trébuchements ou des situations de «bucking».

Méthode 5 sur 6: Dépannage des bougies d'allumage usées

En fonctionnement normal, la bougie d'allumage reçoit le signal électrique du distributeur ou du système d'injection électronique et envoie un courant électrique à l'électrode sur la pointe de la bougie pour s'enflammer en une fraction de seconde. Une fois que cela se produit, l'étincelle électrique enflamme la vapeur de carburant / air dans la chambre de combustion qui crée de la puissance. Cependant, comme vous pouvez le voir sur l'image ci-dessus, il existe de nombreuses façons d'endommager une bougie. Lorsque la bougie d'allumage est endommagée, le carburant ne s'enflamme pas correctement, ce qui peut faire trébucher le moteur lorsque vous appliquez l'accélérateur.

Il existe plusieurs méthodes de dépannage des bougies, mais il est préférable de laisser un mécanicien professionnel qui sait lire une fiche pour déterminer pourquoi les dommages se produisent en premier lieu pour terminer ce processus. À des fins éducatives, il y a quelques choses qu'un mécanicien novice peut faire pour déterminer si les bougies peuvent causer des problèmes de moteur.

Étape 1: Inspectez les fils de la bougie. Parfois, la performance du moteur agitée est causée par un fil de bougie qui est endommagé ou desserré par opposition à la bougie elle-même. Vérifiez les fils de la bougie d'allumage sur tous les cylindres pour vous assurer qu'ils sont correctement attachés, et non effilochés ou endommagés.

Étape 2: Enlevez la bougie d'allumage et recherchez n'importe quoi «impair». La bougie d'allumage est supposée conserver sa forme d'origine, ce qui signifie que l'extrémité de la bougie (l'électrode) est supposée ressembler à ce qu'elle était lorsqu'elle était neuve. Si vous retirez la bougie d'allumage, référez-vous à l'image ci-dessus pour déterminer si quelque chose "n'a pas l'air juste".

Si vous avez remarqué que la bougie d'allumage est endommagée, recouverte d'un excès d'huile, qu'elle a l'air brûlée ou décolorée, contactez un mécanicien professionnel pour diagnostiquer la raison pour laquelle la bougie est dans cet état. Pour résoudre le problème, il faudra d'abord résoudre ce problème.

Méthode 6 sur 6: Dépannage d'un filtre à air sale

Tout comme un filtre à carburant est conçu pour nettoyer le carburant avant qu'il ne pénètre dans le moteur, le filtre à air a le même travail. Les moteurs fonctionnant efficacement dépendent du carburant propre et de l'air pour se mélanger ensemble afin de brûler efficacement et fournir une accélération douce lorsque la pédale d'accélérateur est enfoncée.

Si le filtre à air est sale, l'air aura du mal à passer à travers le filtre sale. Cela peut créer une situation où le moteur essaie de brûler plus de carburant liquide par opposition à une vapeur constante (comme il est censé).

Pour résoudre les problèmes liés au filtre à air, procédez comme suit:

Étape 1: Retirez le filtre à air du boîtier du filtre à air. Sur la plupart des véhicules, il y a un boîtier de filtre à air qui est attaché au corps de papillon de l'injecteur de carburant. Il y aura également un "couvercle" qui retient le filtre à l'intérieur. Retirez ce couvercle et retirez le filtre à air.

Étape 2: Inspectez le filtre à air pour les dommages, la propreté. Généralement, deux choses vont faire trébucher un moteur en ce qui concerne cette partie. Premièrement, le filtre sera excessivement sale ou en second lieu, le filtre est endommagé ou déchiré. Dans les deux cas, le filtre doit être jeté et remplacé.

Si vous êtes en mesure de réaliser vous-même certaines de ces étapes de dépannage, il est très possible que vous trouviez la source de votre moteur qui trébuche ou que vous développiez ce mouvement de «tronçonnage» lorsque vous essayez d'accélérer. Si, toutefois, vous avez besoin d'une assistance professionnelle, contactez un de nos mécaniciens professionnels pour compléter un moteur d'inspection hésitante et hésitante pour vous. Cela leur permettra d'identifier la source précise de vos problèmes de moteur et de réparer ce qui est endommagé.

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