Il existe de nombreuses vannes différentes utilisées dans la conversion des freins à tambour en freins à disque et dans les systèmes de freinage en général. Certaines soupapes fonctionnent en conjonction avec le maître-cylindre de frein, tandis que d'autres fonctionnent indépendamment du maître-cylindre.
La soupape de dosage a été développée pour appliquer une pression mesurée sur les freins arrière des véhicules à roues arrière afin d'éviter tout blocage. Comme les véhicules à traction avant ont été introduits dans l'industrie automobile, la soupape de dosage avait plus d'un but: elle est conçue pour s'ajuster pendant les applications de freinage. Cette vanne est connue comme la vanne proportionnelle réglable.
La soupape de dosage réglable est utilisée pour régler la pression de freinage arrière afin de réduire le blocage des roues arrière sur les véhicules à traction avant. Cette soupape permet de réduire la pression de freinage arrière en fonction des préférences du conducteur et est généralement utilisée avec une soupape de dosage.
Le problème avec la soupape de dosage est qu'elle affecte seulement les roues arrière. Donc, dans le cas où les roues avant se bloquent, les roues avant n'avaient aucun moyen de libérer. Un module de contrôle ABS a été introduit pour plonger les roues avant afin d'éviter tout blocage.
Les véhicules munis de soupapes de dosage n'avaient aucune caractéristique électrique et ne prévenaient pas le conducteur que la soupape était défectueuse. Sur les véhicules contrôlés par ordinateur, la lumière ABS peut s'allumer pour trop de pression lors des applications de freinage léger.
Tant que le système a du liquide au niveau approprié, que la force appliquée et tout l'air sont expirés, le système hydraulique d'embrayage fonctionnera correctement. Cependant, lorsque de l'air est introduit dans le système, l'air devient compressible, ce qui permet au fluide de rester immobile. Si le fluide est bas ou si la force appliquée est minimale, la force est faible et le cylindre de roue fonctionne à peu près à mi-course. Cela empêche les freins de s'engager, rendant les roues incapables d'appliquer les patins de frein sur les tambours de frein.
Lors de l'utilisation d'un véhicule, si la soupape de dosage est tombée en panne, le véhicule risque de piquer en cas de serrage brutal des freins. Il se peut que le véhicule ne s'arrête pas assez vite et tende à freiner les freins arrière puisque la majeure partie du poids est appliquée à l'avant du véhicule. Vous remarquerez peut-être un blocage des roues arrière si la soupape de dosage est défaillante, en particulier lorsque vous roulez sur des surfaces mouillées.
Remarque: La soupape proportionnelle permet aux freins arrière de s'appliquer avant que les freins avant ne soient appliqués. Cela empêche toute plongée dans le nez.
Remarque: Il est recommandé de remplacer la vanne de dosage par un équipement d'origine (OEM). Les soupapes de dosage du marché secondaire peuvent produire plus ou moins de puissance de freinage que celle spécifiée pour le véhicule. De plus, la soupape de dosage du marché secondaire peut avoir des connexions hydrauliques différentes, ce qui fait que les conduites de frein du véhicule ne correspondent pas.
Partie 1 sur 4: Vérification de l'état de la vanne de dosage
Étape 1: Démarrer le moteur. Vérifiez le tableau de bord pour les lumières ABS.
Montez dans le véhicule et emmenez-le dans une rue ou un parking où il n'y a pas de voitures.
Étape 2: Conduisez le véhicule rapidement et appliquez les freins rapidement et dur. Si la soupape de dosage fonctionne, le véhicule s'arrêtera sans bloquer les roues arrière.
Si la soupape de dosage est défectueuse, les roues arrière se verrouilleront.
Étape 3: Vérifier la présence de liquide de frein qui fuit. À l'aide d'une lampe de poche, examinez sous le véhicule s'il y a des fuites de liquide de frein autour de la soupape de dosage.
S'il y a du liquide de frein qui fuit, la pédale deviendra spongieuse et ne répondra pas. Cela peut entraîner une défaillance des freins pendant le test. Assurez-vous que le frein de stationnement est fonctionnel pour aider à arrêter le véhicule en cas d'urgence.
Partie 2 sur 4: Remplacement de la vanne de dosage
Les matériaux nécessaires
- Clé Allen
- Clés à fourche
- Gants résistant aux produits chimiques
- Creeper
- Bac à égouttement
- Lampe de poche
- Tournevis à bout plat
- Prise de plancher
- Jack se dresse
- Grande bouteille de liquide de frein
- Clé à douille métrique et set standard
- Vêtements de protection
- Clé à cliquet avec prises métriques et standard
- Lunettes de protection
- Threadlocker
- Jeu de bits de couple
- Clé dynamométrique
- Pompe de vampire
- Cales de roue
Étape 1: Garez votre véhicule sur une surface plane et dure. Assurez-vous que la boîte de vitesses est en stationnement (pour l'automatique) ou en 1ère vitesse (pour les manuels).
Étape 2: Placez des cales autour des pneus. Dans ce cas, les cales de roue entourent les pneus avant puisque l'arrière du véhicule sera soulevé.
Engagez le frein de stationnement pour bloquer les pneus arrière.
Étape 3: Soulever le véhicule. À l'aide d'un cric, soulevez sous le véhicule aux points de levage spécifiés jusqu'à ce que les roues soient complètement hors du sol.
Étape 4: Placez les chandelles. Les chandelles doivent passer sous les points de levage.
Abaisser le véhicule sur les chandelles. Pour la plupart des voitures modernes, les points de levage pour les chandelles sont sur la soudure pincée juste sous les portes le long du bas de la voiture.
Étape 5: Mettez des lunettes de sécurité. Avant d'essayer de retirer des pièces du système de freinage, mettez des lunettes de sécurité qui résistent aux produits chimiques.
Il est préférable d'avoir des lunettes de sécurité qui couvrent vos yeux et contourner vos yeux. Vous pouvez porter un écran facial pour plus de sécurité si nécessaire.
Étape 6: Ouvrez le capot du véhicule. Retirez le bouchon du maître-cylindre.
Étape 7: Utilisez une pompe de vampire pour extraire le liquide de frein du maître-cylindre. Cela permet d'éviter que le liquide ne s'écoule du maître-cylindre lorsque le système est ouvert.
Étape 8: Placez une lèchefrite sous la vanne de dosage. Recherchez la vanne de dosage et placez un bac de récupération directement sous la vanne.
Mettez également des gants résistant aux produits chimiques.
Étape 9: Retrait des conduites d'admission et d'échappement. À l'aide des clés à douilles, retirer les conduites d'admission et d'échappement de la vanne de dosage.
Assurez-vous de ne pas dénuder les lignes, car cela pourrait entraîner un frein majeur.
Étape 10: Retirez les boulons de fixation de la vanne de dosage. Déposez la valve dans la casserole.
Étape 11: Placez la nouvelle valve au même endroit que l'ancienne. Installez les boulons de montage avec le frein-filet.
Utilisez une clé dynamométrique et serrez les boulons à 30 pouces livres.
Étape 12: Visser les conduites aux orifices d'admission et d'échappement de la vanne. Utilisez la clé à molette pour serrer la ligne se termine.
Ne les serrez pas trop.
Attention: Ne pliez pas la ligne hydraulique car elle pourrait se fissurer ou se casser.
Attention: Ne croisez pas la conduite hydraulique lorsque vous l'installez. Le liquide de frein fuira.
Étape 13: Remplir le maître-cylindre avec le liquide de frein. Si vous travaillez sur un véhicule de conduite quotidien standard, le type de liquide de frein dont vous auriez besoin est Dot 3.
Mettez le liquide de frein dans le maître-cylindre.
- Attention: Ne pas mettre de liquide de frein sur la peinture. Cela entraînera la peinture à peler et ébrécher.
Étape 14: Obtenez un assistant pour vous aider à purger le système de freinage. Demandez à l'assistant de marcher sur la pédale de frein.
Lorsque la pédale de frein est abaissée, relâchez la vis de purge des roues arrière gauche et droite, puis serrez-les. Vous aurez besoin de purger les freins arrière au moins cinq à six fois pour retirer l'air des freins arrière.
Étape 15: Demandez à votre assistant de saigner tout le système. Lorsque votre assistant descend sur la pédale de frein, relâchez les vis de purge de roue avant une à la fois.
Vous aurez besoin de purger les freins arrière au moins cinq à six fois pour retirer l'air des freins avant puisque le maître-cylindre était vide.
- Remarque: Si vous avez un contrôleur de freinage sur votre véhicule, assurez-vous que vous purgez le contrôleur de frein pour éliminer tout l'air qui aurait pu être emprisonné dans un canal.
Étape 16: Demandez à votre assistant de descendre sur la pédale de frein. Desserrez les lignes du maître-cylindre pour purger l'air.
Étape 17: Remplissez le maître-cylindre avec du liquide de frein. Remettez le bouchon sur le maître-cylindre et pomper la pédale de frein jusqu'à ce que la pédale soit ferme.
Étape 18: Vérifiez l'ensemble du système de freinage pour toute fuite. Assurez-vous que toutes les vis de purge sont bien serrées.
Étape 19: Retirez les vérins et les chandelles. À l'aide d'un cric, soulevez sous le véhicule aux points de levage spécifiés jusqu'à ce que les roues soient complètement hors du sol.
Retirez les chandelles et gardez-les loin du véhicule.
Étape 20: Abaisser le véhicule à l'endroit où les quatre roues sont sur le sol. Sortez le cric et mettez-le de côté.
Étape 21: Enlever les cales de roue.
Partie 3 sur 4: Réinitialiser la lumière ABS
Matériel nécessaire
- Testeur de lumière moteur
Étape 1: Trouvez le port du lecteur de données numériques de votre ordinateur. Procurez-vous un testeur de lumière moteur portable et assurez-vous que les réglages sont sur ABS ou freins.
Étape 2: Rechercher les codes actuels. Lorsque les codes sont présents, effacez-les et le voyant ABS doit s'éteindre.
Partie 4 sur 4: Faire l'essai du véhicule
Étape 1: Conduire le véhicule autour du bloc. Utilisez un arrêt normal pour vous assurer que le système de freinage fonctionne correctement.
Étape 2: Prenez le véhicule sur une route ou un parking sans voitures. Conduisez le véhicule rapidement et appliquez les freins rapidement et durement.
Pendant cet arrêt, la vanne de dosage devrait fonctionner correctement. Les freins peuvent grincer un peu lorsqu'ils s'arrêtent, mais ils ne doivent pas bloquer les freins arrière.
Étape 3: Surveillez le tableau de bord. Recherchez la lumière ABS pour apparaître lors de l'essai routier.
Si le témoin du moteur s'allume après le remplacement de la soupape de dosage, il peut y avoir un diagnostic supplémentaire du système de freinage arrière ou une défaillance possible du système de freinage. Si vous n'êtes pas confiant dans l'accomplissement de ce travail par vous-même, demandez à l'un des techniciens certifiés de Vermin-Club de venir à votre domicile ou à votre lieu de travail et d'effectuer le remplacement pour vous.