Comment remplacer une ceinture de direction assistée

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Auteur: Monica Porter
Date De Création: 14 Mars 2021
Date De Mise À Jour: 25 Mars 2024
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La plupart des propriétaires de véhicules connaissent bien le fonctionnement de la plupart des systèmes auxiliaires, y compris la climatisation, les alternateurs et la direction assistée. La similitude qu'ils ont tous est qu'ils sont entraînés par un système de poulies et de courroies qui alimentent ces accessoires pendant que le moteur tourne. Dans de nombreux cas, il y a une seule courroie qui alimente tous ces composants, généralement désignés sous le nom de ceinture sinueuse (appelée ainsi en raison du motif en forme de serpent dans lequel elle est installée). Sur certains véhicules, le système de direction assistée a sa propre courroie appelée courroie d'entraînement. Comme toutes les autres pièces en caoutchouc, ces courroies s'useront avec le temps et devront être remplacées avant la rupture afin de maintenir le véhicule en état de fonctionnement et d'éviter d'autres défaillances mécaniques potentielles.


Lorsque la courroie de direction est défaillante, certains des symptômes les plus courants comprennent un bruit de grincement sous le capot lorsque le moteur démarre, ou des fissures visibles, des coupures ou des entailles sur la courroie serpentine ou d'entraînement.

Partie 1 sur 1: Remplacement de la courroie de direction assistée

Les matériaux nécessaires

  • Clé à fourche ou clé à cliquet
  • Lampe de poche
  • Jack et jack stands ou ascenseur hydraulique
  • Long tournevis à lame plate ou levier
  • Huile pénétrante (WD-40 ou PB Blaster)
  • Bande de transmission de direction assistée de rechange
  • Poulie de rechange (dans certains cas)
  • Tournevis à lame plate de taille régulière
  • Équipement de sécurité (lunettes de sécurité gants)

Étape 1: Débranchez la batterie du véhicule. Une fois que le véhicule a été soulevé et soutenu par des chandelles, la première chose à faire avant de remplacer cette pièce est de débrancher l'alimentation électrique.


Localisez la batterie du véhicule et débranchez les câbles de batterie positifs et négatifs avant de continuer.

Étape 2: Enlever le couvercle inférieur du moteur. Selon la marque ou le modèle de votre véhicule, vous devrez soit utiliser une clé à douille et à extrémité, soit un tournevis cruciforme pour retirer le couvercle du train de roulement.

Retirez ce composant et placez-le hors de la zone de travail.

Étape 3: Déterminez si votre courroie d'alternateur doit d'abord être retirée. Sur certains véhicules, la courroie de l'alternateur se trouve devant la courroie de direction assistée. C'est commun sur les moteurs à quatre cylindres en particulier.

Si tel est le cas, veuillez vous reporter au manuel de votre véhicule et suivre les instructions pour le démontage de la courroie d'alternateur.

Dans la plupart des cas, vous n'aurez qu'à retirer la courroie et non l'alternateur pour accéder à la courroie de direction assistée.


Étape 4: Localiser la pompe de direction assistée. Sur la plupart des moteurs en ligne, la pompe de direction assistée sera située du côté conducteur ou passager du compartiment moteur.

Les moteurs de type V (6 et 8 cylindres) auront généralement la pompe de direction assistée située devant le moteur.

Étape 5: Localiser la poulie tendeur et pulvériser les boulons supérieur et inférieur avec de l'huile pénétrante. Les deux premiers boulons que vous desserrerez seront deux qui maintiennent la tension sur la poulie.

Dans la plupart des cas, ces boulons seront très serrés à cause de la corrosion. Vaporisez les deux boulons avec de l'huile pénétrante telle que WD-40 et laissez-les tremper pendant environ cinq minutes avant de continuer.

Étape 6: Desserrer d'abord le boulon de la poulie supérieure, puis le boulon du bas. À l'aide d'une clé à fourche, desserrer d'abord le boulon de la poulie supérieure, puis desserrer le boulon inférieur.

  • Remarque: N'enlevez PAS les boulons, mais assurez-vous que la poulie est desserrée et qu'elle peut être déplacée d'avant en arrière avec votre main.

Étape 7: Desserrez les boulons de la direction assistée de la même manière que ci-dessus. Localisez la pompe de direction assistée et desserrez les boulons supérieur et inférieur comme indiqué à l'étape précédente.

Vous voulez juste vous assurer qu'ils sont lâches et non enlevés.

Étape 8: Libérer la tension de la pompe de direction assistée. Dans de nombreux cas, la pompe de direction assistée sera bien fixée sur son logement, même si les boulons sont desserrés.

Utilisez un levier ou une clé à fourche pour appliquer une pression sur la pompe. Cela desserrera encore plus la courroie pour que vous puissiez faire glisser la courroie des poulies.

Étape 9: Retirez l'ancienne ceinture. Une fois que la poulie de tension et la poulie de direction assistée ont été desserrées, vous devriez pouvoir retirer l'ancienne courroie plutôt facilement.

Étape 10: Placer une nouvelle courroie sur les poulies. Les dents vers le bas, glisser la nouvelle courroie sur la poulie de vilebrequin, la poulie de pompe de direction assistée et la poulie tendeur.

Étape 11: Appliquer une pression sur la pompe de direction assistée et serrer les boulons. À l'étape 8, nous avons utilisé un levier pour appuyer sur la pompe de direction assistée vers l'avant pour desserrer la tension. Dans cette étape, inversez ce processus en appuyant sur la pompe vers l'arrière pour resserrer la tension sur la poulie.

Maintenez cette pression et serrez d'abord le boulon inférieur, puis le boulon supérieur.

Une fois que les deux boulons sont serrés, relâchez la tension du levier et passez à l'étape suivante.

Étape 12: Serrez la poulie du tendeur et serrez les boulons. En utilisant la même méthode que ci-dessus, appliquez une pression sur la poulie du tendeur jusqu'à ce que la courroie soit tendue sur les trois points d'accès.

Maintenez la pression sur la poulie du tendeur et serrez les boulons inférieurs et supérieurs pour serrer correctement la courroie de direction assistée.

Étape 13: Testez à la main le remplacement de la courroie. Prenez la ceinture avec vos mains et faites tourner la ceinture vers l'avant pour tester son fonctionnement.

La courroie doit tourner librement sur le vilebrequin, le tendeur et la poulie de pompe de direction assistée sans problème.

Étape 14: Remplacer toutes les pièces que vous avez retirées. Remplacez l'alternateur et la courroie (si vous deviez les retirer), replacez le capot du moteur et rebranchez les câbles de la batterie.

Étape 15: Testez le véhicule. Commencez par tester votre véhicule. Écoutez tous les bruits provenant de l'avant du moteur, tels que la courroie de crissement.

Si vous entendez ce bruit, fermez le moteur et revérifiez la tension de vos ceintures.

Si vous n'entendez aucun symptôme, continuez à faire l'essai de votre véhicule sur environ 10 milles. Quand vous arrivez à la maison, ouvrez le capot et resserrez tous les boulons que vous avez desserrés pour être du bon côté.

Ce travail est assez simple à compléter; Cependant, si vous essayez de remplacer une courroie serpentine, cela peut être complexe même pour les mécaniciens de bricolage expérimentés. Si vous avez lu ces instructions et que vous n'êtes toujours pas certain de pouvoir effectuer cette réparation, veuillez contacter l'un des mécaniciens certifiés ASE locaux de Vermin-Club pour effectuer le travail de remplacement de la courroie de direction assistée.