Pour les gens qui ont fait du magasinage automatique au secondaire, le remplacement du capuchon du distributeur et du rotor a été l'une des premières réparations mécaniques dont ils se souviendront. Alors que la technologie s'est améliorée et que les systèmes d'allumage électronique sont lentement devenus la norme, l'art perdu de remplacer ces pièces essentielles trouvées sur presque tous les véhicules sur la route avant le milieu des années 2000 est devenu moins courant. Cependant, il y a encore des millions de véhicules qui roulent fort sur les autoroutes de l'Amérique qui exigent que ce service soit effectué tous les 50 000 miles.
Sur les voitures anciennes, les camions et les VUS sans système d'allumage électronique entièrement informatisé, le chapeau du distributeur et le rotor sont essentiels pour transmettre la tension de la bobine d'allumage directement à chaque cylindre. Une fois que la bougie reçoit l'électricité des fils de la prise, le mélange air / carburant dans le cylindre est allumé, ce qui commence le processus de combustion. La bobine fournit la puissance directement au rotor et, au fur et à mesure que le rotor tourne, distribue cette électricité à chaque cylindre au moyen de fils de connexion qui sont fixés au capuchon du distributeur. Lorsque l'extrémité du rotor passe un contact sur le cylindre, l'impulsion de haute tension va de la bobine au cylindre à travers le rotor.
Ces composants sont exposés à des niveaux élevés de tension chaque fois que le moteur tourne et s'ils ne sont pas entretenus et remplacés régulièrement, l'efficacité du moteur peut en souffrir et en souffrira souvent. Pendant le service de routine, lorsque le capuchon du distributeur et le rotor sont remplacés, il est d'usage de vérifier le calage de l'allumage pour vérifier que tout est toujours aligné comme il se doit.
Comme tout autre composant mécanique, le couvercle du distributeur et le rotor ont quelques indicateurs qu'ils sont usés ou endommagés. En fait, comme l'indique l'image ci-dessus, plusieurs problèmes peuvent entraîner l'échec du bouchon du distributeur, notamment:
- Petites fissures dans le boîtier
- Tour de câble de bougie brisée
- Chenilles de carbone excessives intégrées sur le terminal du bouchon du distributeur
- Bornes de bouchon de distributeur brûlées
Ces deux pièces vont de pair pour le remplacement et l'entretien, similaires à de nombreux égards à l'huile et à un filtre à huile. Étant donné que le rotor et le capuchon du distributeur peuvent se dégrader au fil du temps parce qu'ils sont situés dans un environnement difficile, il est important de connaître les symptômes que cette partie dégage avant qu'elle ne tombe complètement en panne.
Certains des symptômes courants d'un bouchon ou d'un rotor de distributeur endommagé ou cassé peuvent inclure ce qui suit:
Le témoin Check Engine est allumé: Le chapeau et le rotor du distributeur sont des éléments vitaux du système d'allumage sur la plupart des véhicules plus anciens sur la route aujourd'hui. Cependant, sur la plupart des véhicules construits après 1985, un témoin Check Engine a été connecté aux principaux composants, y compris le distributeur, et il s'allume lorsqu'un problème survient. Dans la plupart des cas, le témoin Check Engine s'allume lorsque le couvercle du distributeur est fissuré et qu'il y a de la condensation à l'intérieur, ou si le signal électrique provenant du distributeur est incohérent.
Le véhicule ne démarre pas: Si le chapeau du distributeur ou le rotor sont cassés, la tension sera incapable de s'écouler vers les bougies d'allumage, ce qui signifie que le moteur ne se déclenchera pas. Il est très fréquent que le rotor et le chapeau du distributeur tombent en panne en même temps. surtout si le rotor échoue en premier.
Le moteur tourne au ralenti: Il y a de petites électrodes sur le fond du bouchon du distributeur appelé bornes. Lorsque ces bornes sont recouvertes de carbone ou brûlent en raison d'une surexposition à la tension, le moteur peut tourner au ralenti et tourner très vite. Essentiellement, ce qui se passe, c'est que le moteur saute un cylindre de l'ordre d'allumage dans ce cas. Pour les besoins de cet article HOW TO, nous allons nous concentrer sur les meilleures méthodes recommandées pour remplacer le capuchon du distributeur et le rotor. Cependant, c'est une bonne idée d'acheter et de revoir votre manuel d'entretien pour les étapes exactes si elles sont différentes pour votre véhicule.
Partie 1 de 3: Déterminer quand remplacer le couvercle du distributeur et le rotor
Selon la plupart des manuels d'entretien, il est recommandé de remplacer le bouchon du distributeur et le rotor sur la plupart des appareils domestiques et d'importer tous les 50 000 milles au minimum. Pendant les mises au point de routine, qui se produisent tous les 25 000 miles, le couvercle du distributeur et le rotor sont souvent inspectés pour déceler les signes prématurés d'usure et seront remplacés s'ils sont endommagés. Bien que les chapeaux de distribution et les rotors soient conçus différemment en fonction du fabricant du véhicule, de la taille du moteur et d'autres facteurs, le processus et les étapes pour les remplacer sur la plupart des moteurs sont plutôt similaires.
Dans de nombreux cas, la raison pour laquelle le bouchon du distributeur et le rotor échouent en même temps est qu'ils travaillent ensemble pour accomplir la même tâche; qui distribue la tension de la bobine d'allumage à la bougie d'allumage. Lorsque le rotor commence à s'user, les bornes inférieures sur le chapeau du distributeur font de même. Si le bouchon du distributeur se fissure, la condensation peut pénétrer à l'intérieur du bouchon, ce qui va littéralement noyer le signal électrique.
Remplacer le couvercle du distributeur et le rotor en même temps devrait être complété tous les 50 000 miles, qu'ils soient ou non endommagés. Si votre véhicule ne fait pas beaucoup de kilomètres chaque année, c'est aussi une bonne idée de les remplacer tous les trois ans. Cette tâche est très simple à réaliser, car la plupart des véhicules équipés de cette configuration ont des capots de distributeurs très faciles d'accès. La plupart des manuels d'entretien suggèrent que cette tâche devrait durer environ une heure.
- Attention: Chaque fois que vous travaillez avec des composants électriques, vous devez retirer les câbles de batterie des bornes. Retirez toujours les bornes positive et négative avant d'enlever les composants du véhicule. Il est toujours recommandé d'examiner entièrement le manuel d'entretien du fabricant avant d'essayer de terminer ce travail. Comme nous l'avons indiqué ci-dessus, les instructions ci-dessous sont des étapes générales pour le remplacement du capuchon du distributeur et du rotor. Si vous ne vous sentez pas à l'aise pour terminer ce travail, adressez-vous toujours à un mécanicien certifié ASE.
Partie 2 sur 3: Préparer le véhicule pour remplacer le couvercle du distributeur et le rotor
Lorsque vous décidez d'enlever le bouchon du distributeur et le rotor, il y a quelques choses que vous devez accomplir avant de commencer le travail. La première étape consiste à acheter un bouchon de distributeur de remplacement et un kit de rotor. La plupart des fabricants de pièces d'origine vendent ces deux articles en kit, pour s'assurer qu'ils sont tous deux remplacés en même temps. Il existe également plusieurs fournisseurs de pièces de rechange qui fabriquent également des kits pour des véhicules spécifiques. Dans certains cas, les kits seront livrés avec du matériel de remplacement, des joints et parfois de nouveaux fils de bougies.
Si vos kits sont fournis avec ces articles, c'est une bonne idée de les utiliser tous; en particulier les nouveaux boulons pour fixer le chapeau du distributeur et le rotor. Certains rotors s'insèrent librement sur l'arbre du distributeur; tandis que d'autres sont fixés avec une vis. Si votre véhicule a un rotor fixé avec une vis; utilisez toujours la nouvelle vis. Selon la plupart des manuels d'entretien, le capuchon du distributeur et le rotor lui-même ne durent qu'environ une heure. La partie la plus longue de ce travail sera la suppression des composants auxiliaires qui limitent l'accès au distributeur. Il est également essentiel de prendre le temps de marquer l'emplacement du distributeur, du chapeau du distributeur, des fils de la bougie d'allumage et du rotor au bas du distributeur avant de le retirer; et pendant le processus de suppression. Le fait de ne pas marquer correctement les fils et de réinstaller le nouveau couvercle du distributeur exactement comme celui qui a été utilisé peut entraîner des problèmes d'allumage.
Pour accomplir ce travail, vous n'aurez pas à soulever le véhicule sur un pont élévateur hydraulique ou sur des chandelles. Le distributeur est généralement situé sur le dessus du moteur ou sur le côté du moteur. Dans la plupart des cas, la seule pièce que vous devrez retirer pour y accéder est le couvercle du moteur ou le boîtier du filtre à air.
En général, les matériaux dont vous aurez besoin pour retirer et remplacer le distributeur et le joint torique; après avoir enlevé les composants auxiliaires inclura les éléments suivants:
Les matériaux nécessaires
- Nettoyer les chiffons
- Bouchon de distributeur de rechange et kit de rotor
- Tournevis plat et tête cruciforme
- Jeu de douilles et cliquet
Après avoir rassemblé tous ces documents et passé en revue les instructions indiquées dans votre manuel d'entretien, vous devriez être prêt à terminer ce travail.
Partie 3 sur 3: Remplacer le couvercle du distributeur et le rotor
Comme pour tout service, le remplacement du capuchon du distributeur et du rotor commence par l'accès à tous les outils et fournitures dont vous avez besoin pour effectuer cette tâche. Vous n'avez pas besoin de monter le véhicule ou de soulever le véhicule sur un pont élévateur hydraulique pour accomplir ce travail. Veuillez vous référer à votre manuel d'entretien pour des instructions détaillées car les étapes listées ci-dessous sont des étapes générales.
Étape 1: Retirez les câbles de la batterie: Retirez le câble de la batterie positif et négatif et placez-les loin des bornes de la batterie avant de continuer.
Étape 2: Enlever le couvercle du moteur et le boîtier du filtre à air: Dans de nombreux cas, vous devrez retirer le couvercle du moteur et le boîtier du filtre à air afin d'avoir libre accès pour retirer le bouchon du distributeur et le rotor. Reportez-vous à votre manuel d'entretien pour obtenir des instructions précises sur la façon de retirer ces composants.
Étape 3: Marquez les composants du distributeur: Avant de retirer le bouchon du distributeur, vous devez prendre le temps de marquer l'emplacement de chaque composant. Ceci est essentiel pour la cohérence et pour réduire le risque de ratés d'allumage lorsque vous installez le nouveau rotor et le bouchon du distributeur.
Marquez les composants individuels suivants:
- Les fils de la bougie d'allumage: À l'aide d'un marqueur ou d'une bande adhésive, marquez l'emplacement de chaque fil de la bougie d'allumage au fur et à mesure que vous les retirez. Une bonne astuce est de commencer à 12 heures sur le capuchon du distributeur, et de les marquer dans l'ordre dans le sens des aiguilles d'une montre. Cela garantira que lorsque vous réinstallez les fils de la bougie d'allumage sur le nouveau bouchon du distributeur, ils seront en ordre.
Étape 4: Retirez les fils de la bougie d'allumage: Après avoir marqué les fils de la bougie, retirez les fils de la bougie du capuchon du distributeur.
Étape 5: Enlever le bouchon du distributeur: Une fois les fils de la prise retirés, vous serez prêt à retirer le bouchon du distributeur. Typiquement, le distributeur est maintenu en place par deux ou trois boulons ou quelques clips sur le côté du bouchon. Localisez ces boulons ou les clips et retirez-les avec une douille, une extension et une clé à cliquet. Retirez-les une à la fois, puis retirez l'ancien bouchon du distributeur.
Étape 6: Marquer l'emplacement du rotor: Lorsque vous retirez le bouchon du distributeur, vous voyez le rotor au centre du boîtier du distributeur. Le rotor aura une extrémité pointue et une extrémité émoussée. À l'aide d'un tournevis, placez le tournevis le long du bord de votre rotor comme indiqué sur l'image. Cela vous aidera à marquer où l'extrémité pointue du nouveau rotor doit être placée.
Étape 7: Retirez la vis du rotor et retirez le rotor: Sur certains distributeurs, le rotor sera fixé à une petite vis, généralement au milieu du rotor ou le long du bord. Si votre rotor a cette vis, retirez soigneusement la vis à l'aide d'un tournevis aimanté. Vous ne voulez PAS que cette vis tombe dans l'arbre du distributeur, car cela pourrait pénétrer dans le moteur et créer un énorme mal de tête pour vous.
Si vous avez un rotor sans vis ou une fois la vis retirée, sortez l'ancien rotor du distributeur. Associez-le avec celui de remplacement avant de le jeter.
Étape 7: Installez le nouveau rotor: Après avoir retiré l'ancien rotor, vous n'avez généralement pas besoin d'effectuer d'autres opérations de maintenance. Certaines personnes aiment utiliser une boîte d'air comprimé pour pulvériser dans le distributeur afin de décoller les débris ou l'accumulation excessive de carbone. Cependant, lorsque vous installez le nouveau rotor, assurez-vous de compléter les éléments suivants:
Réinitialiser le rotor à l'emplacement précis de l'ancien rotor. Utilisez les repères que vous avez terminés à l'étape 6 pour vérifier que l'extrémité pointue est orientée dans cette direction.
Installez la nouvelle vis du kit dans le trou du rotor (s'il en a un) N'UTILISEZ PAS LA VIEILLE VIS
Étape 8: Installez le nouveau bouchon de distributeur: Selon le type de bouchon de distribution que vous avez, il ne peut être installé qu'une ou deux manières potentielles. Les trous où les vis fixent le bouchon au distributeur ou les attaches de clips doivent s'aligner. Cependant, le capuchon du distributeur n'est pas conçu pour s'ajuster d'une seule façon. Tant que les clips ou les vis s'alignent sur les trous ou les endroits sur le chapeau du distributeur, et que le bouchon s'ajuste au distributeur, tout devrait bien se passer.
Étape 9: Réinstallez les fils de la bougie et le fil de la bobine: Lorsque vous avez marqué les emplacements des fils de la bougie, vous l'avez fait pour qu'il soit plus facile à installer sur le nouveau bouchon. Suivez le même schéma pour installer les fils de la bougie sur la même tour où ils ont été installés sur l'ancien bouchon du distributeur. Le fil de la bobine va au poteau central sur le chapeau du distributeur.
Étape 10: Remplacer le couvercle du moteur et le boîtier du filtre à air.
Étape 11: Reconnectez les câbles de la batterie.
Certains mécaniciens croient que c'est une bonne idée de vérifier le calage de l'allumage après avoir remplacé le rotor et le bouchon du distributeur. Si vous avez les outils requis et souhaitez compléter cette mesure de sécurité supplémentaire; par tous les moyens c'est une bonne idée. Cependant, ce n'est pas obligatoire. surtout si vous avez suivi les étapes ci-dessus pour vous assurer que le rotor, le chapeau du distributeur ou les fils de la bougie d'allumage étaient correctement installés.
Lorsque vous avez terminé cette tâche, le travail de remplacement du bouchon du distributeur et du rotor est terminé. Si vous avez passé en revue les étapes de cet article et que vous n'êtes pas certain d'avoir terminé ce projet ou besoin d'un ensemble de mains professionnelles pour résoudre le problème, contactez Vermin-Club.org dès aujourd'hui et un de nos mécaniciens certifiés ASE se fera un plaisir de vous aider. remplacer le bouchon du distributeur et le rotor.