Comment remplacer un joint torique de distributeur 2020 |Des articles

Comment remplacer un joint torique de distributeur


Sur les voitures récentes, les camions et les VUS, le système d'allumage électronique fournit et contrôle le fonctionnement du système d'allumage en fonction d'une série de capteurs et de calculs mathématiques avancés. Il n'y a pas si longtemps, le distributeur adoptait une approche plus mécanique du calage de l'allumage en mesurant la rotation de l'arbre à cames et en fournissant de l'énergie aux bougies d'allumage individuelles à un intervalle de temps prédéterminé. Inséré directement dans le moteur à travers le collecteur d'admission, le distributeur repose sur une série de joints ou un joint torique unique pour garder l'huile à l'intérieur du carter et réduire également la probabilité de chute de débris dans le bloc moteur.

Les véhicules fabriqués avant 2010 utilisent un distributeur comme partie principale du système d'allumage dans le véhicule. Son but est d'acheminer la tension électrique de la bobine d'allumage à la bougie d'allumage. La bougie allume alors le mélange de carburant et d'air dans la chambre de combustion pour permettre à votre moteur de fonctionner en douceur. Le joint torique du distributeur est un composant essentiel qui doit être en forme de pointe afin de garder l'huile du moteur contenue à l'intérieur du moteur et aussi pour maintenir le distributeur correctement aligné pour le bon fonctionnement du moteur à combustion.

Au fil du temps, le joint torique a tendance à s'user pour plusieurs raisons, notamment:

  • Exposition aux éléments à l'intérieur du moteur
  • Chaleur excessive et électricité
  • Accumulation de saleté et de débris

Si le joint torique du distributeur commence à fuir, de l'huile et de la crasse s'accumulent à l'extérieur de l'entrée et à l'extérieur du distributeur. Une façon d'empêcher cela est de faire réviser le véhicule et de le «régler» tous les 30 000 milles. Au cours de la plupart des mises au point professionnelles, le mécanicien inspectera le boîtier du distributeur et déterminera si le joint torique fuit ou présente des signes d'usure prématurée. Si le joint torique doit être remplacé, un mécanicien peut compléter ce processus très facilement, surtout si les composants ont été retirés à l'avance.

Comme toute autre pièce mécanique conçue pour s'user au fil du temps, le joint torique du distributeur présentera quelques signes avant-coureurs et effets secondaires courants s'il est endommagé ou fuit. Certains des signes avant-coureurs les plus courants sont les suivants:

Le moteur tourne mal: Lorsque le joint torique du distributeur est desserré, pincé ou endommagé, le distributeur peut se détacher à l'intérieur de son logement. S'il se déplace vers la gauche ou vers la droite, il ajustera le calage de l'allumage, soit en avançant, soit en retardant le calage de chaque modèle d'allumage du cylindre. Cela a tendance à avoir une incidence sur le fonctionnement du moteur. surtout au repos. Vous noterez généralement que le moteur tournera très mal, aura des ratés ou causera même une situation de retour de flamme si le joint torique a été endommagé.

Perte de puissance dans le moteur: La modification de la synchronisation peut également avoir un impact sur les performances du moteur. Si le chronométrage est avancé, le cylindre tirera avant qu'il ne le devienne pour une efficacité optimale. Si le calage a été réduit ou "retardé", le cylindre se déclenche après l'avoir fait. Cela aura un impact négatif sur les performances et la puissance du moteur, provoquant des trébuchements ou, dans certains cas, un son de cliquetis.

Fuite d'huile à la base du distributeur: Comme toute défaillance d'un joint torique ou d'un joint, un joint torique du distributeur endommagé fera s'échapper l'huile de la base du distributeur. Lorsque cela se produit, la saleté et la crasse s'accumulent près de la base et peuvent endommager le distributeur; ou conduire à des débris entrant dans le carter du moteur.

Si votre véhicule n'a pas de système d'allumage électronique et qu'il a toujours un distributeur et une bobine d'allumage en place, il est recommandé de changer le joint torique du distributeur tous les 100 000 milles. De temps en temps, ce composant peut échouer ou s'user plus tôt que ce seuil de 100 000 milles. Pour les besoins de cet article, nous allons nous concentrer sur les meilleures méthodes recommandées pour remplacer le joint torique du distributeur. Le processus d'enlèvement du distributeur est unique et différent pour tous les véhicules, mais les procédures de remplacement du joint torique sont généralement similaires sur tous les véhicules.

Partie 1 sur 3: Causes des joints toriques du distributeur cassé

Il y a plusieurs raisons pour lesquelles un joint torique de distributeur est endommagé en premier lieu. La raison la plus commune tourne autour de l'âge et de l'utilisation étendue. Si un véhicule est conduit tous les jours et soumis à des conditions de conduite extrêmes, le joint torique du distributeur peut s'user plus rapidement qu'une voiture qui n'est pas loin.

Dans certaines situations, l'augmentation de la pression du moteur, causée par une conduite d'aspiration endommagée, peut entraîner un désalignement du joint torique du distributeur. Bien que cela soit extrêmement rare, il est important de comprendre pourquoi le joint torique est endommagé; de sorte que la cause du problème peut également être résolue en même temps que vous remplacez le composant.

  • Attention: Les procédures de retrait d'un distributeur sont toujours uniques au véhicule où il est utilisé. Il est toujours recommandé d'examiner entièrement le manuel d'entretien du fabricant avant d'essayer de terminer ce travail. Comme nous l'avons indiqué ci-dessus, les instructions ci-dessous sont des ÉTAPES GÉNÉRALES pour remplacer le joint torique situé sur le distributeur. Si vous ne vous sentez pas à l'aise pour terminer ce travail, adressez-vous toujours à un mécanicien certifié ASE.

Partie 2 de 3: Préparation du véhicule pour remplacer le joint torique du distributeur

Selon la plupart des manuels d'entretien, le retrait du distributeur, l'installation d'un nouveau joint torique et la réinstallation du distributeur peuvent prendre de deux à quatre heures. La partie la plus longue de ce travail sera la suppression des composants auxiliaires qui limitent l'accès au distributeur.

Il est également essentiel de prendre le temps de marquer l'emplacement du distributeur, du chapeau du distributeur, des fils de la bougie d'allumage et du rotor au bas du distributeur avant de le retirer; et pendant le processus de suppression. Le fait de ne pas marquer et réinstaller correctement le distributeur exactement comme il a été retiré peut entraîner de graves dommages au moteur.

Pour accomplir ce travail, vous n'aurez pas à soulever le véhicule sur un pont élévateur hydraulique ou sur des chandelles. Le distributeur est généralement situé sur le dessus du moteur ou sur le côté du moteur. Dans la plupart des cas, la seule pièce que vous devrez retirer pour y accéder est le couvercle du moteur ou le boîtier du filtre à air. Ce travail est classé comme «moyen» pour les mécaniciens de bricolage sur l'échelle de difficulté. La partie la plus critique de l'installation d'un nouveau joint torique est de s'assurer de marquer et d'aligner correctement les composants du distributeur et du distributeur pour un calage d'allumage correct.

En général, les matériaux dont vous aurez besoin pour retirer et remplacer le distributeur et le joint torique; après avoir enlevé les composants auxiliaires inclura les éléments suivants:

Les matériaux nécessaires

  • Nettoyer les chiffons
  • Outil de suppression de joint torique accroché
  • Tournevis plat et tête cruciforme
  • Jeu de douilles et cliquet
  • Joint torique de rechange (recommandé par le fabricant et non issu d'un kit générique)

Après avoir rassemblé tous ces documents et passé en revue les instructions indiquées dans votre manuel d'entretien, vous devriez être prêt à terminer ce travail.

Partie 3 sur 3: Remplacement du joint torique du distributeur

Selon la plupart des fabricants, ce travail devrait être terminé dans quelques heures; surtout si vous avez rassemblé tous les matériaux et avez un joint torique de rechange du fabricant. Une erreur énorme que beaucoup de mécaniciens de bricolage font est l'utilisation d'un joint torique de stock à partir d'un kit de joint torique. Le joint torique d'un distributeur est unique et si le mauvais type de joint torique est installé, il peut causer de graves dommages à l'intérieur du moteur, au rotor du distributeur et au système d'allumage.

Étape 1: Retirez les câbles de la batterie. Vous travaillerez sur le système d'allumage et en tant que tel, vous devez retirer les câbles de la batterie des bornes avant de retirer tout autre composant. Retirez les bornes positive et négative et placez-les loin de la batterie avant de continuer.

Étape 2: Enlever le couvercle du moteur et le boîtier du filtre à air. Sur la plupart des produits domestiques et des importations, vous voudrez enlever le couvercle du moteur et le boîtier du filtre à air afin d'avoir libre accès pour retirer le distributeur. Reportez-vous à votre manuel d'entretien pour obtenir des instructions précises sur la façon de retirer ces composants. Un bon conseil est de remplacer votre filtre à air pendant que vous travaillez sur le distributeur, ce que vous pouvez faire en ce moment.

Étape 3: Marquez les composants du distributeur. Avant de retirer des pièces sur le couvercle du distributeur ou le distributeur lui-même, vous devez prendre le temps de marquer l'emplacement de chaque composant. Ceci est essentiel pour la cohérence et pour réduire le risque de ratés d'allumage lorsque vous réinstallez les pièces d'accompagnement du distributeur et du distributeur. En général, vous voudrez marquer les composants individuels suivants:

  • Les fils de la bougie d'allumage: À l'aide d'un marqueur ou d'une bande adhésive, marquez l'emplacement de chaque fil de la bougie d'allumage au fur et à mesure que vous les retirez. Une bonne astuce est de commencer à 12 heures sur le capuchon du distributeur, et de les marquer dans l'ordre dans le sens des aiguilles d'une montre. Cela garantira que lorsque vous réinstallez les fils de la bougie d'allumage sur le distributeur, ils seront en ordre.

  • Marquez le capuchon du distributeur sur le distributeur: Bien que vous n'ayez pas besoin d'enlever le capuchon du distributeur dans la plupart des cas pour remplacer le joint torique, c'est une bonne pratique pour s'habituer à terminer. Marquez à la fois le bouchon et le distributeur comme le montre l'image. Vous utiliserez cette même méthode pour marquer l'emplacement du distributeur sur le moteur.

  • Marquer le distributeur sur le moteur: Comme indiqué ci-dessus, vous souhaitez marquer l'emplacement du distributeur lorsqu'il est aligné sur le moteur ou le collecteur. Cela vous aidera à réaligner pendant l'installation.

Étape 4: Retirez les fils de la bougie d'allumage: Après avoir marqué tous les éléments sur le distributeur et où il est censé s'aligner sur le moteur ou le collecteur, retirez les fils de la bougie d'allumage du chapeau du distributeur.

Étape 5: Retirer le distributeur. Une fois les fils de la prise retirés, vous serez prêt à retirer le distributeur. Typiquement, le distributeur est maintenu en place par deux ou trois boulons. Localisez ces boulons et retirez-les avec une douille, une rallonge et une clé à cliquet. Retirez-les un à la fois.

Une fois que tous les boulons ont été retirés, commencez soigneusement à retirer le distributeur de son logement. Lorsque vous faites cela, veille à noter la position de l'engrenage d'entraînement du distributeur. Lorsque vous enlevez le joint torique, cet engrenage va bouger. Vous voulez vous assurer de placer cet équipement à l'endroit exact où il se trouvait lorsque vous retirez le distributeur lorsque vous l'installez à nouveau.

Étape 6: Retirez l'ancien joint torique et installez un nouveau joint torique. La meilleure façon de retirer le joint torique est d'utiliser un outil de retrait de joint torique. Accrochez l'extrémité de l'outil autour du joint torique et soulevez délicatement le bas du distributeur. Dans de nombreux cas, le joint torique se brise pendant le retrait (ce qui est OK si cela se produit).

Pour installer le nouveau joint torique, vous devez placer le joint torique dans la fente et mettre en place le joint torique avec vos doigts. Parfois, en utilisant un peu d'huile sur le joint torique vous aidera à compléter cette étape.

Étape 7: Réinstallez le distributeur. Une fois le nouveau joint torique du distributeur installé, vous serez prêt à réinstaller le distributeur. Avant de terminer cette étape, assurez-vous de compléter les éléments suivants:

  • Réinitialisez l'engrenage du distributeur au même endroit que lorsque vous avez retiré le distributeur
  • Aligner le distributeur sur les repères du distributeur et du moteur
  • Placez le distributeur droit jusqu'à ce que vous sentiez l'engrenage du distributeur «cliquer» en position. Vous devrez peut-être masser doucement le distributeur jusqu'à ce que l'engrenage se connecte au boîtier de la came.

Une fois que le distributeur est aligné contre le moteur, installez les boulons qui fixent le distributeur au moteur. Dans certains cas, vous devrez peut-être installer un clip ou un support; en tant que tel, référez-vous toujours à votre manuel d'entretien pour les instructions exactes.

Étape 8: Remplacer les fils de la bougie. En vous assurant de les placer exactement comme ils ont été retirés, réinstallez les fils de la bougie pour compléter l'assemblage et l'installation du distributeur.

Étape 9: Vérifiez que le distributeur est aligné sur les marques sur le moteur. Une fois les fils de la prise installés, et avant de réassembler les autres couvercles de moteur et filtres à air que vous avez retirés, vérifiez de nouveau l'alignement du distributeur. S'il n'est pas aligné correctement, il peut endommager le moteur lorsque vous essayez de redémarrer le moteur.

Étape 10: Remplacer le couvercle du moteur et le boîtier du filtre à air.

Étape 11: Reconnectez les câbles de la batterie. Lorsque vous avez terminé cette tâche, le travail de remplacement du joint torique du distributeur est terminé. Si vous avez passé en revue les étapes de cet article et que vous n'êtes pas certain d'avoir terminé ce projet ou besoin d'un ensemble de mains professionnelles pour résoudre le problème, contactez Vermin-Club et un de nos mécaniciens certifiés ASE se fera un plaisir de vous remplacer. O-ring.

Article Précédent

Comment remplacer une transmission de fenêtre arrière

Comment remplacer une transmission de fenêtre arrière

Les transmissions de vitres de voiture sont conçues pour rouler de haut en bas sans devoir faire tourner une manivelle de fenêtre. Si votre voiture a une......

Article Suivant

P2172 OBD-II Trouble Code: Système de contrôle de l'actionneur de papillon - Débit d'air soudain élevé détecté

P2172 OBD-II Trouble Code: Système de contrôle de l'actionneur de papillon - Débit d'air soudain élevé détecté

Définition du code P2172 Système de commande d'actionneur d'accélérateur - Détection d'un débit d'air soudain élevé Que signifie le code P2172? Le code......