Les transmissions automatiques dans les véhicules de production actuels sont un chef-d'œuvre de l'ingénierie. Ils peuvent prendre une seule entrée de puissance du moteur ou du moteur électrique et la multiplier d'une manière qui nous permet de conduire à plus grande vitesse, et sous une plus grande charge. Les capacités énumérées ci-dessus ne seraient pas possibles si le moteur et la transmission n'étaient pas capables de communiquer d'avant en arrière. La transmission convertit un signal du moteur (vitesse, charge, etc.) afin de déterminer quel engrenage il doit être pour répondre aux exigences demandées par le conducteur.
La transmission peut être contrôlée par un signal de câble. Ce câble, connu sous le nom de câble de rétrogradation, sert à contrôler l'engrenage de la transmission. Sa fonction est importante pour une conduite plus souple, des performances optimales et de meilleures émissions, mais si le câble de rétrogradage est déréglé ou ne fonctionne pas correctement, peut causer une usure prématurée et des dommages. Les problèmes causés par un câble de rétrogradation qui ne fonctionne pas correctement comprennent les changements de vitesses et les sauts rapides.
Méthode 1 sur 1: Remplacement du câble de rétrogradation
Les matériaux nécessaires
- Vérin hydraulique
- Jack se dresse
- Pince à becs à aiguilles
- Ensemble de tournevis
- Cales de roue
- Jeu de clés
- Attention: Assurez-vous toujours que les prises et les chandelles sont installées sur un sol solide. Un réglage sur un sol mou peut entraîner des blessures.
Étape 1: Jack sur le devant du véhicule et régler les chandelles. Montez l'avant du véhicule et placez les chandelles en utilisant les points de levage et de levage recommandés par l'usine. Assurez-vous de positionner les supports de manière à pouvoir accéder à la zone du côté de la transmission.
- Attention: Ne laissez jamais le poids du véhicule sur le cric. Toujours laisser tomber le cric et placer le poids du véhicule sur les chandelles. Les supports de cric sont conçus pour supporter le poids d'un véhicule pendant une longue période de temps, alors qu'un cric n'est destiné qu'à supporter ce type de poids pendant une courte période.
Étape 2: Placez les cales de roue sur les roues arrière. Placez des cales de roue des deux côtés de chacune des roues arrière. Cela diminuera la probabilité que le véhicule roule vers l'avant ou vers l'arrière et tombe des chandelles.
Étape 3: Débranchez le câble de rétraction du carburateur ou du corps de papillon. Sur le côté du carburateur ou du corps de papillon sera un ensemble de câbles. Typiquement, il y a deux ou trois de ces câbles. L'un est pour la manette des gaz et l'autre est le câble de rétrogradation. S'il y en a un troisième, c'est généralement le câble du régulateur de vitesse.
Débranchez le connecteur d'extrémité du câble en fonction du type de câble, ou retirez la goupille fendue et faites glisser l'extrémité du câble sur le côté.
Étape 4: Retirez le câble de rétraction du support de montage. Retirez le câble de rétraction du support de montage. Ceci est accompli en appuyant sur les deux languettes de chaque côté du boîtier, où il pousse à travers le support. Ensuite, vous pouvez faire glisser le câble de rétraction du support.
Étape 5: Retirez le boulon qui fixe le câble de rétraction à la transmission: Retirez le boulon qui fixe le câble de rétrogradation au boîtier de la boîte de vitesses. Il y a typiquement juste un boulon qui fixe le câble au boîtier de transmission, bien qu'il puisse y en avoir plus. Assurez-vous de vérifier que toutes les fixations sont retirées avant d'essayer de retirer le câble de rétrogradation.
Étape 6: Débranchez le câble de rétraction du crochet de transmission. Une fois le boulon de retenue retiré, tirez doucement sur le câble de rétraction pour exposer la liaison à laquelle le câble est connecté. Twist la fin du câble kickdown pour le désengager de la liaison.
Étape 7: Retirez le câble du véhicule. Avec les deux extrémités déconnectées, pêchez le câble hors de la voiture. Gardez à l'esprit qu'il pourrait y avoir un certain nombre d'attaches ou de fermetures à glissière qui le maintiennent en place, alors assurez-vous de les retirer avant de tirer trop fort sur le câble.
Étape 8: Comparez le câble de remplacement à celui retiré. Comparez le câble de remplacement de remplacement à celui qui a été retiré. Vous aurez besoin de vérifier que la longueur est la même, les clips de fixation pour le support de montage sont de même style et taille, et surtout, que les connecteurs pour la transmission et le corps de carburateur / papillon sont les mêmes.
- Remarque: L'installation du câble de kickdown est généralement plus facile à installer en le connectant d'abord au corps de carburateur / papillon, mais dans certains cas, il sera nécessaire d'installer l'extrémité de transmission d'abord. Effectuez simplement les étapes suivantes dans l'ordre requis pour terminer la tâche.
Étape 9: Installez le câble sur le support de montage. Depuis le compartiment moteur, faites glisser l'extrémité de la transmission du câble de rétrogradage entre l'arrière du moteur et le côté de la transmission où le câble de rétrogradage est monté.
Faites passer l'extrémité du corps du carburateur / papillon à travers le support de fixation suffisamment loin pour engager les clips dans le support de montage. Poussez fermement pour vous assurer que les languettes de retenue sont bien enclenchées et donnez un léger coup de câble au câble pour vous assurer qu'il est bien en place.
Étape 10: Montez l'extrémité du câble de rétrogradation sur la tringlerie. Montez l'extrémité du câble de rétrogradation sur la tringlerie du corps du carburateur / papillon. Réinstallez tout matériel de retenue qui a été retiré lors du démontage.
Si le câble de rétrogradage était du type qui pouvait simplement être retiré sans retirer le matériel, placez l'extrémité du câble de rétrogradation sur le goujon et appuyez fermement jusqu'à ce que vous sentiez qu'il s'enclenche.
Étape 11: Réinstallez l'extrémité du câble de rétraction sur la tringlerie de transmission. Par le dessous, alimentez le câble de rétrogradation jusqu'au point où vous pouvez reconnecter le câble au lien sur la transmission. Il peut être nécessaire de retirer suffisamment le câble du boîtier pour vous donner un peu de jeu afin de pouvoir fixer l'extrémité du câble de rétraction.
Étape 12: boulonner le boîtier du câble de rétraction dans la transmission. Faites glisser la partie de retenue du boîtier externe du câble de rétraction dans la transmission, en veillant à maintenir l'extrémité du câble engagée sur la tringlerie de transmission. Une fois qu'il est assis, installez le boulon et serrez-le bien, mais veillez à ne pas trop serrer au point qu'il se fissure.
Étape 13: Ajuster le câble de rétrogradation. Avec le câble kickdown remplacé, il est nécessaire de l'ajuster. Ceci est accompli à l'extrémité du corps du carburateur / papillon, au niveau du connecteur du support de montage.
Sur le côté du boîtier extérieur du câble de rétraction, vous devez appuyer sur un bouton. Tout en maintenant le bouton enfoncé d'une main, vous devrez pousser l'ajusteur dans le boîtier avec l'autre main. Relâchez le bouton.
Maintenant, déplacez la manette des gaz à pleins gaz à la main ou en appuyant sur la pédale d'accélérateur. Vous devriez entendre un son à cliquet. C'est l'auto-ajusteur qui fait son travail. À plein régime, le câble interne doit être tendu.
Étape 14: Remonter le véhicule et retirer les chandelles. Une fois que vous êtes sûr que le câble de kick est installé avec succès, remettez la voiture en place avec le vérin hydraulique et retirez les chandelles du dessous du véhicule.
Étape 15: Testez le véhicule. Prenez la voiture pour un essai routier court au début. Vérifiez que le véhicule passe correctement dans les rapports. Écoutez tout ce qui sort de l'ordinaire. Si vous entendez quelque chose qui ne sonne pas bien, arrêtez-vous immédiatement et inspectez visuellement tout ce qui ne semble pas à sa place et réparez-le si nécessaire.
Étape 16: Vérifier les fuites de liquide. Lorsque le véhicule a passé son test de fonctionnement, regardez sous le véhicule pour vous assurer qu'il n'y a pas de fuite de liquide. Chaque fois que vous dérangez un joint ou un joint, il y a une possibilité de fuite. Prenant quelques secondes à ce stade peut économiser beaucoup de dépenses plus tard.
Les transmissions automatiques de production actuelles sont une vraie merveille, mais lorsque vous commencez à avoir un problème avec l'une, cela peut rapidement sembler très accablant. Ils sont une pièce très complexe que beaucoup de gens tiennent pour acquis. Pour cette raison, un peu de maintenance préventive peut aller loin. Ignorer un problème avec une transmission automatique peut rapidement devenir un remplacement coûteux. Prendre le temps d'effectuer les petites réparations, comme changer le câble de rétrogradage, peut aider à éviter des problèmes beaucoup plus importants.
Si, à un moment donné, vous pensez utiliser une main pour remplacer le câble de rétrogradage, contactez un technicien professionnel, tel que celui disponible chez Vermin-Club. Vermin-Club a formé et certifié des professionnels qui peuvent venir à votre domicile, ou votre lieu de travail, et effectuer les réparations pour vous.