Le maître-cylindre de frein fait partie intégrante des systèmes de freinage modernes. A l'intérieur du maître-cylindre est un joint qui maintient la pression de la pédale de frein et transfère plus de fluide dans les lignes, qui applique ensuite les freins. Lorsque ce sceau commence à défaillir, votre pédale de frein ne sera pas capable de maintenir la pression et coulera sur le sol lorsque vous essaierez d'appliquer les freins.
Remplacer votre maître-cylindre ne nécessite pas trop d'outils, surtout juste attention et attention aux détails. En particulier, votre plus grande préoccupation sera l'égouttement fluide et être en mesure de le nettoyer rapidement afin que vous n'oublierez pas. Il est possible de purger le maître-cylindre de la voiture, même si cela prend un peu plus de temps. Il est donc recommandé de faire un saignement au banc pour faciliter le démarrage du processus.
Les instructions suivantes expliquent comment remplacer vous-même le maître-cylindre de frein.
Partie 1 sur 3: Préparation de l'ancien maître-cylindre pour le retrait
Les matériaux nécessaires
- Liquide de frein
- Maître-cylindre de frein
- Gants
- Clé à ligne
- Rags
- Rochet
- Lunettes de protection
- Prise
- dinde Baster
Vice
Pointe: Pour les conduites de frein en métal, vous devez utiliser une clé à ligne lorsque vous les ouvrez d'abord, sinon il y a de fortes chances que vous endommagiez les raccords. Ces lignes sont généralement autour de 10 mm, mais assurez-vous de confirmer la taille avant d'essayer de les ouvrir. Les écrous qui maintiennent le maître-cylindre en place sont plus grands et de taille variable selon le véhicule.
Remarque: Il est possible de purger le maître-cylindre sans étau en le plaçant contre un mur ou en le tenant par quelqu'un. L'étau est pratique car il peut parfaitement maintenir le maître-cylindre immobile pendant que vous pompez l'air.
Étape 1: Retirez le plus de liquide possible du maître-cylindre. Utilisez un baster à dinde pour siphonner le liquide de frein hors du réservoir.
Bien que ce ne soit pas une étape totalement nécessaire, cela peut grandement aider à réduire les dégâts plus tard.
Étape 2: Retirez tous les composants susceptibles de gêner. Enlever les tuyaux et les connexions comme le tuyau d'aspiration du servofrein peut vous aider à accéder beaucoup plus facilement aux côtés du maître-cylindre.
Étape 3: Débranchez le capteur de niveau de liquide. Localisez le capteur de niveau de liquide sur le réservoir en plastique, pas le maître-cylindre lui-même, et débranchez-le.
Étape 4: Casser les lignes de frein avec la clé à molette. Le maître-cylindre étant toujours fixé sur le servofrein, ouvrez les conduites et resserrez-les légèrement pour éviter toute fuite de liquide.
Cela vous facilitera la tâche plus tard lorsque vous serez prêt à retirer complètement le maître-cylindre.
Étape 5: Enlever les écrous qui fixent le maître-cylindre. Desserrer et retirer chaque écrou fixant le maître-cylindre au servofrein.
Il est courant qu'il y ait une rondelle pour chaque écrou, alors assurez-vous de ne pas perdre de pièces.
Partie 2 sur 3: Banc saignant le nouveau maître-cylindre
À ce stade, vous êtes presque prêt à sortir le vieux maître-cylindre. Mais d'abord, vous devrez préparer un peu le nouveau maître-cylindre en le faisant saigner sur un banc pour enlever la plus grande partie de l'air de l'intérieur.
Étape 1: Fixez le nouveau maître-cylindre. À l'aide d'un étau, fixez le nouveau maître-cylindre en place.
Mettez des chiffons sur le sol sous le cylindre car il y aura des déversements.
Assurez-vous également que vous portez des gants et des lunettes de protection car le liquide de frein ne se mélange pas bien avec le corps humain.
Étape 2: Remplissez le maître-cylindre avec du liquide de frein. Remplissez autant que possible le maître-cylindre. Tout au long de ce processus, le liquide sera pompé à l'intérieur du maître-cylindre et d'autres sortiront des orifices de la conduite de frein.
Vous devez garder le maître-cylindre rempli de liquide, sinon de l'air pénètre à l'intérieur et vous devrez recommencer, alors assurez-vous que le niveau est toujours surmonté avant chaque pompe.
- Remarque: Si votre nouveau maître-cylindre est livré avec un réservoir, allez-y et installez-le à ce stade. Cela facilitera le fonctionnement du maître-cylindre.
Étape 3: Poussez le piston. Utilisez votre main pour pousser manuellement le piston. Cela va commencer à remplir l'intérieur du maître-cylindre avec du liquide et le niveau va baisser. Ne pas relâcher le piston immédiatement.
Étape 4: Couvrir complètement les ports de la ligne de frein. Tout en poussant toujours dans le piston, utilisez vos doigts pour couvrir tous les orifices d'air de la conduite de frein.
Lorsque vous sortez le piston plus tard, il va aspirer l'air à travers les ports s'ils ne sont pas couverts. Vous essayez de laisser tout l'air hors du maître cylindre, ne laissez pas plus entrer.
Étape 5: Laissez sortir le piston. Relâchez le piston pendant que vos doigts couvrent encore les ports. Vous verrez des bulles et le niveau de liquide pourrait baisser un peu plus.
Étape 6: Compléter le niveau de liquide. Tout en couvrant les orifices d'air de la conduite de frein, ajoutez un peu plus de liquide au maître-cylindre afin qu'il ne sèche pas. Le cylindre ne doit jamais être autorisé à fonctionner à sec.
Étape 7: Poussez le piston. Similaire à l'étape 3, pousser à nouveau manuellement le piston. Le liquide peut commencer à sortir de l'un des ports, alors couvrez-les légèrement avec vos doigts afin que le liquide ne pulvérise pas partout.
Vous voulez que le liquide sorte, donc ne fermez pas complètement les ports.
Étape 8: Couvrez les ports et relâchez le piston. Sceller à nouveau les ports et relâcher le piston.
Étape 9: Continuez à pomper jusqu'à ce que du liquide sorte de tous les ports. Répétez les étapes 3 à 8 jusqu'à ce que du liquide sorte de tous les ports. Ensuite, le nouveau maître-cylindre est prêt à être installé.
N'oubliez pas de vérifier le niveau de liquide et de le remplir chaque fois que vous relâchez le piston. Si vous n'avez pas de réservoir, vous voudrez ajouter du liquide avant chaque pompe.
Assurez-vous que vos doigts recouvrent les orifices à chaque fois que vous relâchez le piston, sinon de l'air pénètre à l'intérieur.
Partie 3 sur 3: Installation du nouveau maître-cylindre
Vous êtes maintenant prêt à finir de retirer l'ancien maître-cylindre et d'installer le nouveau.
Étape 1: Dévissez complètement les conduites de frein. À l'aide d'une clé, dévissez complètement chacune des conduites de frein. Le liquide de frein commence à s'échapper, alors assurez-vous d'avoir des chiffons prêts à l'absorber.
Puisque vous les avez déjà ouverts, une clé ordinaire devrait être correcte, faites attention de ne pas arrondir les écrous.
- Attention: Le liquide de frein peut endommager le caoutchouc et la peinture. Assurez-vous donc que tout liquide déversé est nettoyé rapidement.
Étape 2: Enlever le maître-cylindre. Avec tout déconnecté, vous pouvez maintenant retirer le maître-cylindre.
Assurez-vous de retirer le joint en caoutchouc qui se trouve entre le maître-cylindre et le servofrein.
Le nouveau maître-cylindre devrait avoir un nouveau joint et avoir les deux sur pourrait créer un problème avec votre système de freinage.
- Attention: Soyez conscient de l'écoulement de liquide de frein pendant que vous sortez l'ancien maître cylindre. Encore une fois, assurez-vous d'avoir des chiffons prêts à nettoyer les gouttes, en particulier sur la peinture.
Étape 3: Transférer le réservoir au nouveau maître-cylindre. Si vous êtes nouveau maître-cylindre ne possède pas son propre réservoir, vous voudrez enlever le réservoir de l'ancien maître-cylindre et le transférer à la nouvelle.
Typiquement, le réservoir aura une pince qui le maintient sur le maître-cylindre. Assurez-vous de le serrer sur le nouveau afin que le liquide ne fuit pas.
Étape 4: Commencer à installer le nouveau maître-cylindre. Une fois le réservoir en place, vous pouvez commencer à installer le nouveau maître-cylindre sur le véhicule.
Assurez-vous que la tige sortant du servofrein s'insère dans le piston du maître-cylindre. Cette tige est ce qui pousse le joint à l'intérieur du maître-cylindre pour pomper le fluide dans les lignes.
Étape 5: Commencer à visser dans les conduites de frein. Avant de serrer complètement le maître-cylindre, faites démarrer les conduites de frein à la main.
De cette façon, vous avez une petite marge de manœuvre pour tout aligner parfaitement.
- Attention: Soyez prudent lorsque vous commencez à visser ces lignes. Si vous croisez la ligne, vous devrez remplacer le maître-cylindre.
Étape 6: Serrez les écrous de montage. Ensuite, serrez les écrous de montage, en veillant à utiliser les rondelles qui étaient là avant. Vissez-les d'une main pour ne pas trop les serrer.
Étape 7: Serrez le frein les connexions de ligne. Avec le maître-cylindre boulonné, vous pouvez maintenant serrer complètement les connexions de la conduite de frein.
Utilisez à nouveau la clé à molette et une seule main pour ne pas trop les serrer.
Étape 8: Reconnectez les tuyaux ou les fils. Rebranchez le capteur de niveau de liquide et rebranchez le tuyau d'aspiration du servofrein si vous l'avez retiré auparavant.
Rappelle-toi comment c'était avant de commencer le travail.
Étape 9: Purger le système d'air. Comme toutes les lignes ont été déconnectées, vous devrez les purger à l'étrier.
Pendant que vous purgez les freins, gardez un œil sur les conduites de frein qui sortent du maître-cylindre pour les fuites.
- Pointe: Demandez à un ami de vous aider à pomper les freins pendant que vous ouvrez et fermez les vannes de purge.
Étape 10: Prenez le véhicule pour un essai routier. Si la pédale de frein est belle et dure après avoir saigné le système d'air, il est temps pour un essai routier.
Commencez avec une rue vide ou un parking à basse vitesse. Vérifiez les fuites des raccords de la conduite de frein après avoir freiné plusieurs fois sur les freins. Si tout va bien, vous pouvez commencer à aller sur les routes normales.
L'entretien de votre système de freinage est peut-être le moyen le plus important de vous garder en sécurité pendant la conduite. Un entretien régulier des freins, tel que la purge des freins, aidera également à maintenir votre maître-cylindre et d'autres composants de frein en bon état de marche. Si vous rencontrez des problèmes avec ce travail, un technicien certifié chez Vermin-Club peut vous aider à remplacer votre maître-cylindre. Si vous rencontrez d'autres problèmes de freinage, Vermin-Club effectue également des inspections complètes du système de freinage afin que vous puissiez toujours vous assurer que vos freins sont en bon état.