Comment remplacer une vanne de dérivation d'air

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Auteur: Louise Ward
Date De Création: 7 Février 2021
Date De Mise À Jour: 26 Mars 2024
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How to replace a diverter valve in a bath mixer? | BVN1VL Model | FERRO GROUP
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Les voitures modernes modernes, les camions et les VUS sont devenus des machines d'exploitation hautement efficaces. En fait, au cours des deux dernières décennies, l'économie moyenne de carburant pour une berline grand public à six cylindres a augmenté de plus de 85%, les constructeurs automobiles continuant à faire évoluer la conception et les applications des systèmes de carburant et d'émissions. Le système d'émission en particulier a vu des augmentations spectaculaires de rendement dues en partie à l'utilisation de composants comme la vanne de dérivation d'air ou également connu comme un composant compagnon des vannes de dérivation d'air.


La soupape de dérivation d'air est conçue pour améliorer la capacité de combustion propre du moteur moderne en ajoutant de l'air propre dans le système d'émission dans le but de repousser les polluants. Le système d'émission de la plupart des véhicules construits après 2000 est contrôlé par le module ECM (module de commande du moteur) qui reçoit les informations de plusieurs capteurs et effectue des réglages à la volée de la vanne de dérivation d'air ou du bypass secondaire. flux d'air propre dans le système.

La vanne de dérivation d'air est essentiellement un système actionné par le vide qui fournit de l'air sous pression à partir de la pompe à air dans le collecteur d'échappement. Cet air sous pression ne contribue pas à la combustion complète des molécules d'hydrocarbures imbrûlés, mais il fournit également de l'oxygène pour améliorer l'efficacité du système de convertisseur catalytique. Lorsque l'unité fonctionne comme prévu, les moteurs peuvent brûler jusqu'à 90% du carburant qui entre dans le moteur. Sans cela, l'efficacité de la combustion peut chuter de 75 à 80%. Il est donc évident que le bon entretien de ce composant est essentiel pour la performance globale des moteurs d'aujourd'hui.


Partie 1 sur 4: Comprendre les symptômes d'une valve de dérivation d'air cassée ou endommagée

Lorsque la vanne de dérivation d'air ne fonctionne pas correctement, elle affiche généralement quelques signes ou symptômes d'alerte courants qui avertissent le conducteur ou le propriétaire du véhicule qu'un problème existe dans le système EGR; dont la soupape de dérivation d'air secondaire est un composant. Certains des symptômes courants d'une vanne de dérivation d'air endommagée ou usée peuvent inclure ce qui suit:

Le moteur tourne au ralenti et accélère. L'objectif du système EGR est d'équilibrer la combustion des molécules de carbone non brûlées trouvées dans l'échappement du véhicule dès que le moteur a terminé la course d'échappement. Les hydrocarbures imbrûlés sont captés par le système EGR et de l'air frais est fourni au système d'échappement par la vanne de dérivation d'air et des soupapes de dérivation supplémentaires. Lorsque l'air frais n'est pas fourni, le moteur tourne au ralenti au ralenti et pendant l'accélération. Bien que l'ECM du véhicule soit censé ajuster le rapport carburant / air si cela se produit, le moteur ne pourra pas s'ajuster s'il ne reçoit pas une bonne quantité d'air frais.


L'économie de carburant est réduite. Lorsque la vanne de dérivation d'air est cassée, elle n'est pas capable d'aider à brûler les molécules de carbone imbrûlées dans le système d'échappement. Cela réduit la capacité de rendement énergétique du moteur de 90 à 75%, ce qui signifie souvent une réduction de l'économie de carburant de 15 points de pourcentage. Au départ, cela sera difficile à voir à la pompe à essence, mais sur une longue période de temps, il va mettre un coup dans le portefeuille.

Les voyants EGR ou Check Engine s'allument sur le tableau de bord. Lorsque ce composant est brisé ou ne fonctionne pas correctement, les capteurs qui surveillent le système EGR, le système d'échappement et l'admission déclenchent tous les codes d'erreur OBD-II et les stockent dans l'ECM. Lorsque cela se produit, le voyant de vérification du moteur ou le témoin de contrôle ERG s'allume sur le tableau de bord. La seule façon de résoudre ce problème est de remplacer la vanne de dérivation d'air et de réinitialiser les codes d'erreur avec un outil de diagnostic professionnel.

Ce composant est généralement trouvé sur les véhicules domestiques, y compris les produits Ford et General Motors. Le schéma ci-dessus montre comment la pompe à air fonctionne en conjonction avec la soupape de dérivation d'air / soupape de dérivation d'air pour fournir de l'air frais dans le système d'échappement. Comme l'indique le diagramme, une conduite d'alimentation en air passe de la pompe d'alimentation en air à la vanne de dérivation d'air. La vanne de dérivation d'air (en conjonction avec la vanne de dérivation d'air) alimente alors trois composants différents (le collecteur d'admission, le filtre à air et les orifices d'échappement) avec de l'air provenant de la pompe.

Comme vous pouvez probablement le supposer, lorsque cet inverseur ou cette soupape de dérivation est cassé, bouché ou endommagé, cela aura un impact sur le fonctionnement général de votre voiture, camion ou VUS. La vanne de dérivation d'air est conçue pour durer toute la vie de votre véhicule, mais comme tout composant mécanique, elle peut se casser ou s'user avant qu'elle ne le devienne. Certaines des raisons les plus courantes pour lesquelles les soupapes de dérivation d'air se brisent comprennent:

La pompe d'alimentation en air est endommagée. Lorsque la pompe à air ne fonctionne pas correctement, elle ne fournira pas assez d'air à la vanne de dérivation pour «dévier» vers l'admission, le filtre à air ou le système d'échappement. Cela peut entraîner une usure prématurée des composants mécaniques à l'intérieur de cette vanne.

Les débris pénètrent dans la soupape de dérivation d'air. Si des débris pénètrent dans le système d'alimentation en air, cela peut provoquer des obstructions et des obstructions du flux d'air à l'intérieur de la vanne de dérivation. Cela entraînerait un échauffement des composants internes à l'intérieur de l'appareil et pourrait entraîner la rupture de la vanne.

Surexposition à une chaleur excessive. Puisque cette soupape est souvent située sur le dessus du moteur et à côté du système d'échappement, elle peut s'user en raison de la chaleur excessive; surtout s'il est fabriqué à partir de plastiques ou de polymères. La plupart des vannes de dérivation d'air sont métalliques, mais certaines sont en plastique durci.

Comme l'indique l'image ci-dessus, il y a trois lignes d'alimentation en air qui sont attachées à ce composant. La vanne de dérivation d'air est généralement fixée à un support à l'aide de deux boulons (ce que sont les deux trous sur le côté gauche de l'unité). L'orifice d'aspiration est fixé au vide EGR, le système de sortie vers l'échappement est fixé aux orifices d'échappement et l'entrée est fournie par la pompe à air ou la pompe à fumée. Pour retirer ce composant, vous devez détacher les trois tubes, retirer les deux boulons et installer le système de remplacement. Le travail est assez facile à réaliser et peut se faire en quelques minutes tant que vous n'avez pas à supprimer plusieurs composants pour pouvoir y accéder.

Partie 2 sur 4: Préparation du véhicule pour le remplacement de la vanne de dérivation d'air

Ce composant est généralement fixé au-dessus du moteur et les lignes qui doivent être retirées sont assez faciles d'accès. De ce fait, vous n'aurez pas à monter le véhicule sur un pont élévateur hydraulique ou sur des chandelles. Cependant, parfois, si ce composant est endommagé, la pompe à brouillard ou la pompe à air subira également des dommages. Ceci est généralement dû à une surpression qui s'accumule à l'intérieur de la pompe de brouillard lorsque la vanne de dérivation est incapable de distribuer l'alimentation en air de la pompe.

Les dommages qui se produisent à la pompe de smog sont généralement dus à des joints ou des joints qui éclatent en raison de la pression excessive. En tant que tel, c'est une bonne idée d'inspecter la pompe de smog sur le véhicule en même temps que vous remplacez la vanne de dérivation d'air ou la soupape de dérivation.

Pour retirer la vanne de dérivation d'air, vous n'aurez besoin que de quelques fournitures et outils pour la plupart des voitures, camions et VUS. Cependant, comme pour tout autre projet de remplacement, c'est toujours une bonne idée d'acheter et de réviser le manuel d'entretien du véhicule sur lequel vous travaillez; comme instructions, les fournitures et les outils peuvent être différents pour chaque véhicule.

  • Pointe: C'est une bonne idée de télécharger les codes d'erreur OBD-II avant de déterminer que ce composant est défectueux, car le code d'erreur vous donnera un bon point de départ pour diagnostiquer le composant précis qui est endommagé ou défectueux. Il est très courant qu'un capteur soit également endommagé, ce qui peut créer des symptômes similaires à ceux d'une vanne de dérivation d'air endommagée ou défectueuse. Assurez-vous d'inspecter les deux capteurs et la vanne à la recherche de dommages ou de connexions défectueuses avant de procéder au remplacement.

Les matériaux nécessaires

  • Tournevis à lame plate
  • Paire de pinces à bec effilé
  • Autres outils pour enlever les couvercles de moteur et autres composants de la manière (référez-vous à votre manuel de service pour les instructions détaillées et les outils nécessaires)
  • Huile pénétrante (WD-40 ou PB Blaster fonctionne le mieux)
  • Lunettes de protection
  • Jeu de douilles et cliquet (boulons typiquement 10mm)

Partie 3 sur 4: Remplacement de la vanne de dérivation d'air

Le processus d'enlèvement et de remplacement de la vanne de dérivation d'air sera unique pour chaque véhicule; Comme dans certains cas, ce composant est fixé à la soupape de dérivation d'air. Pour les besoins de cet article, nous supposerons que vous remplacez une soupape de dérivation d'air; ce qui est commun avec Ford et GM moteurs à quatre cylindres et certains moteurs à six cylindres. Ce composant est généralement situé du côté passager du compartiment moteur et fixé à un support près du système d'échappement.

Les étapes indiquées ci-dessous sont des étapes générales de remplacement. Veuillez vous assurer de consulter le manuel d'entretien de votre véhicule pour connaître les procédures exactes et les outils nécessaires pour mener à bien ce projet de remplacement en toute sécurité.

Étape 1: Retirez les connexions de la batterie. Chaque fois que vous travaillez sous le capot du véhicule, il est recommandé de retirer les câbles de batterie positifs et négatifs des bornes. Retirez d'abord les bornes positive et négative, puis continuez.

Étape 2: Enlever les couvercles de moteur: Sur la plupart des véhicules, vous devrez retirer le couvercle du moteur pour avoir accès à la vanne de dérivation d'air. Reportez-vous au manuel d'entretien de votre véhicule pour connaître les étapes à suivre pour terminer ce processus. En général, vous suivrez les étapes ci-dessous:

  • Retirez les boulons fixant le capot du moteur aux supports situés en dessous
  • Enlever le filtre à air ou les conduites de filtre à air fixées au couvercle du moteur
  • Retirer les harnais électriques ou les attaches du capteur du couvercle du moteur
  • Retirer le couvercle du compartiment moteur du véhicule

Étape 3: Localiser la vanne de dérivation d'air. L'image ci-dessus montre à quoi ressemble typiquement la vanne de dérivation d'air et comment elle est connectée au moteur. Comme vous pouvez le voir, il y a un tuyau principal avec un collier de serrage sur le côté gauche; qui se connecte à la pompe à air (pompe smog), la ligne de vide sur le côté droit (avec le raccord à 90 degrés) et une troisième ligne en dessous qui se fixe sur les orifices d'échappement. L'unité elle-même est fixée à un support que l'unité glisse à l'intérieur de et attaché par deux boulons.

Étape 4: Retirez la ligne de vide en premier: Avant de retirer tout autre composant, retirez d'abord la connexion de la conduite d'aspiration. Parfois, le problème avec la vanne de dérivation d'air est que la ligne de vide a été coupée, est endommagée ou n'est pas solidement fixée à la vanne de dérivation d'air.

Avant de l'enlever, inspectez l'accessoire de la ligne d'aspiration. Si ce n'est pas le cas, remontez-le et testez votre voiture avant de remplacer cette pièce. Si le problème persiste, continuez de remplacer votre vanne de dérivation d'air.

Étape 5: Enlever la ligne de pompe de smog: Une fois que vous avez retiré la ligne de vide, le prochain tuyau à enlever de la vanne de dérivation d'air est celui qui est attaché à la pompe à air ou à la pompe de smog. Tout d'abord, en utilisant la pince à bec effilé, retirez le collier de serrage fixé sur le raccord.

Faites glisser le collier de serrage du raccord mâle sur la vanne de dérivation d'air. Une fois la pince retirée, des deux mains, saisissez la vanne de dérivation d'air avec votre main droite et commencez à retirer le tuyau avec la main gauche.

La plupart du temps, ce tuyau est très serré sur la vanne de dérivation d'air, vous devrez donc utiliser un tournevis à lame plate pour détacher le tuyau avec précaution. Une autre astuce consiste à utiliser un peu d'huile pénétrante pour pulvériser à l'intérieur de ce tuyau pour fournir une lubrification. Vous aurez besoin d'ajouter de l'huile pénétrante à l'intérieur du tuyau pour l'installation, pas besoin de s'inquiéter d'endommager le tuyau de la pompe de smog en utilisant cette astuce.

Étape 6: Retirez les boulons fixant la vanne de dérivation d'air au support. Il y a généralement deux boulons qui fixent la vanne de dérivation d'air au support sur le moteur. En utilisant la bonne prise de courant (généralement 10 mm), retirez les deux boulons.

Sur la plupart des véhicules, les boulons sont fixés aux supports eux-mêmes, mais peuvent être fixés avec un écrou de l'autre côté. Reportez-vous à votre manuel d'entretien pour les instructions de démontage exactes pour votre véhicule.

Étape 7: Enlever le tuyau du collecteur d'échappement. Une fois que la vanne de dérivation d'air a été desserrée du support, vous pouvez retirer la connexion du collecteur d'échappement qui se trouve généralement au bas de la vanne.

Ce sera généralement connecté avec un collier de serrage, donc utilisez la même méthode pour enlever ce tuyau comme vous l'avez fait à l'étape 5 ci-dessus. Une fois ce tuyau retiré, retirez l'ancienne soupape de dérivation d'air du compartiment moteur et préparez-vous à installer une nouvelle unité.

Étape 8: Installez la nouvelle vanne de dérivation d'air. Le processus d'installation de la nouvelle vanne de dérivation d'air est exactement à l'opposé de la dépose mentionnée ci-dessus. Suivez ces étapes générales, mais référez-vous au manuel d'entretien de votre véhicule pour les instructions exactes.

  • Placer la nouvelle vanne de dérivation d'air à l'intérieur du support
  • Installez le tuyau du collecteur d'échappement sur le fond de la vanne
  • Installez la vanne de dérivation d'air sur le support serrer les vis
  • Installez le tuyau de la pompe de smog
  • Installez la connexion de la ligne de vide sur la vanne de dérivation d'air
  • Installez le capot du moteur et les composants de support que vous devez retirer plus tôt
  • Rebranchez les câbles de la batterie

Partie 4 sur 4: Test de la réparation

Lorsque vous avez remplacé la vanne de dérivation d'air, la première chose que vous devez faire est de réinitialiser les codes d'erreur OBD-II stockés dans l'ECM du véhicule. Si vous n'êtes pas en mesure de le faire, contactez un mécanicien certifié ASE pour effectuer cette étape pour vous. Si les codes d'erreur ne sont pas effacés avant de démarrer le véhicule, le système EGR sera désactivé et la réparation de votre vanne de dérivation d'air sera sans importance.

Une fois que vous avez effacé les codes d'erreur, tester la réparation est plutôt simple. Suivez ces étapes pour vous assurer que le remplacement de votre vanne de dérivation d'air a été effectué correctement.

Étape 1: Démarrez le moteur avec le capot ouvert.

Étape 2: Regardez sous la vanne de dérivation d'air et vérifiez les trois lignes (l'aspirateur, la pompe de smog et l'échappement) et assurez-vous qu'elles ne fuient pas.

Étape 3: Testez la réponse de l'accélérateur. Entrez dans le véhicule et testez la réponse de l'accélérateur en appuyant rapidement plusieurs fois sur la pédale d'accélérateur. Assurez-vous que le moteur tourne bien et tourne aussi doucement.

Étape 4: Prenez le véhicule sur un essai routier. Il est préférable de tester votre véhicule lors d'un essai de 10 à 15 miles. Assurez-vous de tester sur l'autoroute pour vérifier que l'accélération est bonne.

Étape 5: Faites tester vos émissions. Dans la plupart des cas, la raison pour laquelle cette pièce est remplacée est parce qu'elle a échoué à l'inspection des émissions. Faites vérifier l'émission pour vérifier que la réparation a été effectuée correctement.

Comme vous pouvez le voir, le processus de remplacement de ce composant est plutôt facile. Cependant, si vous avez lu cet article didactique et déterminé que vous ne vous sentez pas à l'aise pour réaliser ce projet, contactez l'un de nos mécaniciens certifiés ASE de Vermin-Club et ils se feront un plaisir de compléter le projet de remplacement.