Si votre climatiseur (AC) a été moins utile cet été, il peut s'agir du détendeur (également appelé tube à orifice). Les vannes d'expansion à courant alternatif régulent le flux de réfrigérant à travers le système à courant alternatif et si les vannes tombent en panne, elles peuvent causer des problèmes à l'ensemble du système. Diagnostiquer le système de climatisation de votre voiture peut révéler que votre détendeur ou le tube d'orifice doit être remplacé.
Le remplacement d'un détendeur nécessite un équipement spécial et il existe un certain nombre de lois concernant la manipulation des frigorigènes. Il est donc fortement recommandé d'engager un professionnel pour faire ce travail. Mais si vous voulez vous attaquer à ce travail vous-même, il peut y avoir des façons d'obtenir de l'aide avec l'équipement lourd.
Partie 1 sur 4: Évacuation du système
Les matériaux nécessaires
- Jeu de jauges de collecteur AC
- Identifiant de réfrigérant
- Système de récupération de réfrigérant
- Lunettes de protection
- Manuel d'atelier
Étape 1: Identifier le réfrigérant. À l'aide du manuel d'entretien, repérez le raccord de basse pression des deux raccords de service AC sur la voiture et connectez l'identificateur de frigorigène à la voiture. L'identifiant du réfrigérant prendra un petit échantillon du réfrigérant dans le système et vous indiquera s'il est récupérable ou non.
Ceci est important pour deux raisons:
Premièrement, parce que la récupération du frigorigène contaminé n'endommagera pas seulement l'équipement, il répandra les dommages comme un virus sur toutes les voitures qui seront ensuite raccordées à cet équipement.
Deuxièmement, il y a eu des ateliers sans scrupules qui, pour économiser de l'argent sur le réfrigérant, remplissaient les systèmes de courant alternatif de butane, ce qui crée un risque d'explosion.
L'identifiant du fluide frigorigène indique le type de fluide frigorigène de votre voiture et indique si le fluide frigorigène est suffisamment propre pour récupérer. Les voitures fabriquées dans les années 1980 peuvent encore utiliser du réfrigérant R12, alors que les voitures fabriquées depuis 1990 utiliseront du réfrigérant R135A. Le fluide frigorigène doit être récupéré par l'équipement approprié. Si vous découvrez que le fluide frigorigène est contaminé, vous pouvez le retirer du système dans un récipient de stockage spécialisé pour l'éliminer.
Étape 2 Récupérer le réfrigérant. Vous pouvez connecter le système de récupération directement à la voiture, ou le connecter via les jauges du collecteur. Le réfrigérant est récupéré en utilisant l'orifice basse pression sur le système.
Ouvrez la soupape sur le réservoir de stockage, activez l'interrupteur et laissez la machine s'échapper jusqu'à ce qu'elle sonne une alarme. Cela peut prendre jusqu'à 20 minutes si le système est plein. Si vous ne pouvez pas accéder à la machine de récupération appropriée en empruntant ou en louant, vous pouvez faire venir un mécanicien chez vous et évacuer le système pour vous.
Partie 2 sur 4: Remplacement du détendeur
Les matériaux nécessaires
- Clés Allen
- Nouvelle vanne d'expansion
- Joints toriques
- Huile réfrigérante
- Lunettes de protection
- Tournevis, à la fois lame et phillips
- Jeu de clés à douilles (1/4 drive)
- Clés, ouvertes
- Manuel d'atelier
Étape 1: Localiser le détendeur. Il est préférable d'acheter votre détendeur et vos joints toriques avant de commencer car le système de climatisation ne doit pas être "ouvert" plus longtemps que nécessaire. Si vous ne pouvez pas terminer le travail en une fois, vous devez brancher toutes les lignes déconnectées pour empêcher l'humidité atmosphérique de pénétrer dans le système.
Utilisez votre manuel d'atelier pour déterminer si votre voiture utilise un détendeur et où il se trouve. Les voitures qui n'ont pas de détendeur utiliseront un tube Orifice qui est couvert dans une section ultérieure.
Si vous avez de la chance, le détendeur sera situé quelque part sous le capot, sous le capot ou près du pare-feu. Si ce n'est pas le cas, il se peut qu'il se trouve sous le tableau de bord et que vous passiez les quelques heures suivantes à travailler à l'envers dans un espace très restreint.
Certaines voitures devront retirer la boîte de l'échangeur de chaleur de la voiture afin d'accéder à la pièce. Si vous avez du mal à trouver le détendeur, suivez la ligne haute pression du séchoir-récepteur vers le pare-feu, il peut disparaître dans un panneau de garniture ou un panneau de capot que vous devrez retirer.
Si vous ne trouvez pas le détendeur sous le panneau, vous devrez enlever les panneaux sous le tableau de bord et le chercher de l'autre côté.
Étape 2: Retirez le détendeur. La soupape de détente aura au moins deux lignes de réfrigérant allant vers elle et peut également avoir un tube capillaire fin. Certains modèles ont quatre lignes qui sont maintenues par des plaques de fixation.
Il peut également y avoir un tube capillaire avec un écrou évasé raccordé à l'une des plus grandes conduites, ou il peut être inséré dans le noyau de l'évaporateur, où il peut détecter la température de l'évaporateur. Il devrait être possible de simplement sortir le tube de l'évaporateur à travers le trou dans le boîtier de l'évaporateur.
Étape 3: Remplacer les joints toriques. Chaque fois qu'une ligne de climatisation est déconnectée, les joints toriques doivent être remplacés par de nouveaux.
Les joints toriques doivent être trempés dans l'huile réfrigérante appropriée avant utilisation. Il suffit de mettre de l'huile dans un petit plat et d'y jeter tous vos joints toriques avant de commencer à déconnecter la valve, et ils seront prêts à être utilisés au moment où vous en aurez besoin. Glissez-les soigneusement sur les lignes déconnectées.
Étape 4 Rebranchez le détendeur. Reconnectez soigneusement les conduites au détendeur et installez les fixations. Il est facile de les tordre, donc si elles ne s'enfilent pas facilement, vérifiez et assurez-vous que les connexions sont droites. Poussez doucement le tube capillaire dans le boîtier de l'évaporateur à travers le trou où il est sorti. Ça devrait être un coup droit.
Partie 3 sur 4: Remplacer un tube d'orifice
Si votre système utilise un tube d'orifice au lieu d'un détendeur, la plupart des procédures sont presque les mêmes, la différence est que le tube d'orifice est situé à l'intérieur de la ligne allant à l'évaporateur.
Les matériaux nécessaires
- Tube d'orifice
- Extracteur de tube d'orifice
- Joints toriques
- Pince à becs pointus
- Huile réfrigérante
- Manuel d'atelier
- Clés, ouvertes
Étape 1: Localiser le tube d'orifice. Le tube d'orifice sera à l'intérieur de la ligne à haute pression vers l'évaporateur. La plupart des systèmes de tube d'orifice ont l'évaporateur sous la hotte ou le capot, trouver où la ligne augmente en taille juste avant un joint. Le tube d'orifice devrait être là.
Étape 2: Ouvrez la ligne. Une fois que vous avez rompu la connexion, vous devriez voir une languette en plastique à l'intérieur de la ligne. Il est peut-être possible de l'extraire avec la pince à becs, mais si vous ne voulez pas vous déplacer facilement, vous devez utiliser l'outil d'extraction du tube à orifice. L'outil d'extraction peut être inséré dans le tuyau et, en le tournant, il engage des languettes sur le tube d'orifice qui sont présentes pour permettre le retrait.
Remarquez si l'écran est endommagé ou obstrué par des débris. Si c'est le cas, il peut y avoir des dommages ailleurs dans le système.
Enduisez un peu d'huile réfrigérante sur les joints toriques et insérez le nouveau tube d'orifice dans la ligne. Observez la direction, il est facile de le mettre en arrière. Le nouveau tube d'orifice devrait avoir une flèche qui devrait pointer vers l'évaporateur. Mettez de nouveaux joints toriques sur la ligne et reconnectez la ligne.
Partie 4 sur 4: Recharger le système AC
Le rechargement du système de climatisation est une procédure qu'il vaut mieux laisser au personnel qualifié. Il nécessite un équipement spécialisé et les performances du système peuvent varier considérablement en fonction du temps qu'il fait correctement. L'installation exacte de la bonne quantité de réfrigérant et d'huile est critique, ce qui ne peut se faire qu'avec l'équipement approprié. En outre, dans certains États, vous devez être un technicien certifié afin d'acheter du frigorigène.
Pour ces raisons, il est fortement recommandé de faire recharger le système par un professionnel. Si vous voulez essayer vous-même, suivez cette procédure pour recharger le système de climatisation de la voiture.
Si vous décidez de ne pas passer une chaude journée d'été à travailler sous votre hotte ou à l'envers sous le tableau de bord, ou si vous voulez simplement obtenir de l'aide pour l'évacuation et la recharge du système, contactez un mécanicien qualifié avec tout l'équipement nécessaire .