Le carrossage est l'angle entre l'axe vertical de la roue et l'axe des roues vu de l'avant. Si la roue se penche vers le haut, la cambrure est positive. Si la roue se penche vers l'extérieur en bas, la cambrure est négative. La plupart des véhicules viennent de l'usine avec un carrossage légèrement positif à l'avant et négatif à l'arrière.
Le carrossage peut causer l'usure et la traction des pneus. Si le carrossage est trop positif, le véhicule risque de tirer sur ce côté et peut également causer une usure excessive des pneus sur le bord extérieur du pneu. Un carrossage trop négatif peut entraîner une usure excessive du bord interne du pneu.
La plupart des ateliers utilisent un équipement de haute technologie pour mesurer le cambrure et d'autres angles d'alignement. Cependant, vous pouvez mesurer la cambrure à la maison avec une jauge de cambrure numérique.
Partie 1 sur 2: Préparer le véhicule pour la mesure
Les matériaux nécessaires
- Jauge de cambre Long Acre Racing
- Gratuit Autozone manuels de réparation
- Jack se dresse
- Gants de protection
- Manuels de réparation Chilton (facultatif)
- Lunettes de protection
- Manomètre de pression des pneus
Étape 1: Préparer le véhicule. Avant de mesurer le carrossage, garez le véhicule sur une surface plane.
Le véhicule doit également avoir un poids à vide normal, sans surcharge et le pneu de secours doit être correctement rangé.
Étape 2: Ajustez la pression des pneus. Vérifiez et ajustez la pression des pneus conformément aux spécifications du fabricant.
Vous pouvez trouver les spécifications de pression des pneus pour votre voiture sur la plaquette de pneu montée près de la porte du côté du conducteur, ou dans votre manuel du propriétaire.
Étape 3: Vérifiez les spécifications de carrossage pour votre véhicule. Le cambrure est mesuré en degrés. Vérifiez le tableau d'alignement pour confirmer les mesures de carrossage désirées pour votre véhicule.
Cette information peut être trouvée dans le manuel de réparation du véhicule et peut être utilisée pour confirmer si votre carrossage est conforme aux spécifications.
Étape 4: Vérifiez votre véhicule pour la direction et l'usure de la suspension. Pour vérifier l'usure excessive, placez le véhicule sur des chandelles. Ensuite, basculez la roue de haut en bas, ainsi que d'un côté à l'autre.
Si vous ressentez un jeu, demandez à un assistant de secouer la roue pour déterminer quelles pièces sont usées.
- Remarque: Déterminez quels composants sont usés et remplacez-les avant de mesurer le carrossage.
Partie 2 sur 2: Mesurer le cambre
Étape 1: Fixez la jauge de carrossage à la broche. Pointez les roues droit devant. Ensuite, fixez la jauge à la roue ou à la broche en fonction des instructions fournies avec l'outil.
Si la jauge est fournie avec un adaptateur magnétique, assurez-vous de l'attacher à une surface perpendiculaire à la broche.
Étape 2: Mettez la jauge à niveau. Tournez la jauge jusqu'à ce que la bulle à la fin de la jauge indique qu'elle est de niveau.
Étape 3: Lire la jauge. Pour lire la jauge, regardez les deux bulles dans les flacons de chaque côté de la jauge. Ils sont marqués + et -. La ligne près du centre de chaque bulle indique la lecture du carrossage. Chaque ligne indique 1 / 4º.
- Pointe: Si vous avez une jauge numérique, lisez simplement l'affichage pour les mesures.
Si vous préférez faire vérifier l'alignement par un professionnel au lieu d'acheter un outil coûteux pour faire le travail vous-même, demandez l'aide d'un mécanicien. Si vous constatez une usure inégale des pneus, demandez à un mécanicien certifié Vermin-Club de les inspecter et de les faire pivoter pour vous.
Toujours obtenir des problèmes de pneus tels que des ventouses, des plumes, ou une usure excessive sur les bords extérieurs du pneu vérifié par un mécanicien professionnel et expérimenté.