Lorsque vous conduisez votre voiture, votre moteur aspire des quantités massives d'air qu'il mélange ensuite avec du gaz et l'allume pour maintenir le moteur en marche. Le vide créé en conséquence est assez constant en fonction de la position de l'accélérateur, et les constructeurs automobiles utilisent cela pour aider à de nombreuses fonctions différentes de la voiture.
L'utilisation la plus courante du vide est pour vos freins. Le vide du moteur permet de pousser le piston à l'intérieur du maître-cylindre pour appliquer les freins. C'est pourquoi les freins sont beaucoup plus difficiles à enfoncer lorsque le moteur est arrêté.
Dans les voitures plus anciennes, l'aspirateur était utilisé pour le chauffage et le régulateur de vitesse, mais de nos jours, les ordinateurs sont plus fiables, ce qui élimine la nécessité d'utiliser l'aspirateur pour contrôler les dispositifs sur les voitures.
Le moteur utilise des tuyaux en caoutchouc pour transférer le vide à divers composants. Au fil du temps, ces tuyaux s'usent et développent des fuites, causant d'autres problèmes avec votre véhicule. Si vous pensez qu'il y a une fuite de vide dans votre voiture, vérifiez les tuyaux d'aspiration du moteur en suivant les étapes suivantes.
Partie 1 de 2: Effectuer une inspection visuelle
Étape 1: Inspectez les extrémités des tuyaux pour les larmes. Au fil du temps, des fissures et des déchirures peuvent commencer à se former aux extrémités des tuyaux.
Toute déchirure ruine le joint d'étanchéité et permet à l'air de passer à travers les parois du tuyau.
Étape 2: Torsader les colliers de serrage. Essayez de tourner le collier de serrage d'avant en arrière et vérifiez qu'il ne bouge pas facilement.
Si elle bouge librement, essayez de la resserrer pour vous assurer que le tuyau ne se détache pas. Si la pince se déplace encore même après qu'elle est aussi serrée qu'elle peut aller, alors elle doit être remplacée.
Étape 3: Pincez le tuyau et recherchez les renflements. Le tuyau est conçu pour garder sa forme même lorsqu'il est plié pour maintenir le flux d'air.
Descendez toute la longueur du tuyau pour détecter tout point anormal. Le tuyau doit être flexible, mais assez solide pour qu'il ne se froisse pas.
Étape 4: Examiner le tuyau pour les dommages extérieurs. Toute fissure ou déchirure sur le revêtement extérieur du tuyau se transformera en fuite s'il ne l'a pas déjà été.
Les fissures indiquent que le tuyau est vieux et devrait être remplacé. Les déchirures ou déchirures indiquent généralement que le tuyau frotte contre le métal et s'use lui-même. Assurez-vous que les tuyaux sont acheminés correctement et qu'ils sont serrés pour éviter qu'ils ne frottent contre d'autres composants.
Partie 2 de 2: Utiliser une jauge à vide
Les matériaux nécessaires
- Lampe de poche
Jauge à vide
Pointe: Les jauges plus grandes sont plus faciles à lire car tout est un peu plus grand. Il est également plus facile de détecter les mouvements minuscules avec un indicateur plus grand.
Étape 1: Détachez le tuyau suspect du composant. Assurez-vous que le tuyau est toujours connecté à l'aspirateur moteur.
Par exemple, si vous vérifiez le tuyau de recirculation des gaz d'échappement (EGR), débranchez-le de la soupape EGR.
Étape 2: Fixez l'indicateur de vide au tuyau. Assurez-vous que le tuyau et la jauge sont bien scellés, sinon vous obtiendrez une fausse lecture.
Étape 3: Démarrer le moteur. Laissez votre voiture tourner au ralenti pendant quelques minutes, si le moteur n'est pas déjà chaud.
Étape 4: Lire la jauge. Une fois que le moteur s'est réchauffé, les niveaux de vide devraient être normaux.
Les moteurs produisent généralement environ 17-20 pouces de vide au ralenti. Une lecture de jauge de vide bas indique un blocage ou une fuite dans le tuyau.
Assurez-vous que vos tuyaux d'aspiration sont intacts est important pour garder votre voiture en bon état. Même de petites fuites peuvent causer une marche au ralenti difficile et d'autres problèmes de fonctionnement, alors garder les tuyaux intacts, permettra de maintenir les performances de votre voiture sur la route.