Comment diagnostiquer des problèmes avec votre système de suspension 2021 |Des articles

Comment diagnostiquer des problèmes avec votre système de suspension


Beaucoup de propriétaires de voitures prennent conscience qu'il est temps d'enquêter sur les composants de suspension de leur véhicule lorsque leur voiture commence à se comporter anormalement. Cela peut inclure des moments où des sons étranges sont entendus, comme le cliquetis ou le cliquetis en roulant sur des bosses. La correction constante du volant pour aider le véhicule à avancer est une autre expérience anormale. Ce ne sont que deux symptômes qui conduisent à un besoin d'inspection du système de suspension.

Il est courant de faire vérifier visuellement les pneus et les suspensions par un mécanicien lorsque votre véhicule est vidangé régulièrement. Effectuer une inspection de suspension peut être un peu un défi pour le débutant, alors connaître beaucoup d'informations sur tous les composants et les nombreuses façons dont ils peuvent échouer est utile lors du diagnostic d'un problème de suspension. Si vous prenez votre temps pour bien connaître votre véhicule, vous pourrez peut-être identifier vous-même la source de vos préoccupations.

Il y a une variété de composants qui composent le système de suspension. Struts, supports et ressorts, bras de contrôle et joints à rotule, pour n'en nommer que quelques-uns. Avec les pièces de suspension, de nombreuses autres pièces de la voiture affectent le système de suspension, tels que les pneus. Ils travaillent tous en harmonie pour amortir à la fois la voiture et le conducteur du terrain accidenté. Si une pièce tombe en panne, les autres composants ne fonctionneront pas correctement, entraînant d'autres dommages et les réparations nécessaires.

Partie 1 de 1: Inspection du système de suspension

Matériaux nécessaires

  • Lumière flash
  • Prise de plancher
  • Gants
  • support de prise
  • Lunettes de protection
  • Cale de roue

Étape 1: Prenez votre voiture pour un essai routier. Conduisez votre véhicule par vous-même. Faites de votre mieux pour supprimer toutes les distractions et les bruits possibles pour ce lecteur.

Descendez les vitres de votre voiture et essayez de prendre note des bruits que vous entendez en provenance de votre véhicule pendant que vous conduisez. Si vous entendez un bruit, faites attention à l'endroit d'où provient le son, par exemple à l'avant ou à l'arrière du véhicule.

Remarquez si les bruits sont constants ou si les bruits dépendent de ce que vous faites à ce moment-là, par exemple, en dépassant les bosses ou en faisant tourner la roue.

Certains bruits courants associés aux problèmes de suspension comprennent:

Étape 2: Inspectez l'extérieur du véhicule. Une fois que l'information a été recueillie sur le lecteur d'essai, mettez le véhicule en stationnement et serrez le frein de stationnement.

Assurez-vous de laisser la voiture refroidir pendant au moins 30 minutes avant de commencer. Cela garantira que vous ne serez pas brûlé pendant l'inspection. Mettez une paire de gants et prenez la lampe de poche

Étape 3: Faire rebondir la voiture. Placez soigneusement vos mains fermement sur la voiture, à la couture où le capot et l'aile se rencontrent. Poussez fort sur la suspension du véhicule, lâchez-le et laissez-le se relever seul.

Si vous observez la voiture rebondir et s'arrêter, c'est une bonne indication que le choc ou la jambe de force est toujours bon.

Si la voiture continue à rebondir, c'est une bonne indication d'une jambe de force soufflée. Essayez cette méthode aux quatre coins du véhicule pour vérifier chaque jambe individuelle.

Étape 4: Jack la voiture. Suivant est le test de shakedown. Utilisez un cric de plancher pour élever le coin du véhicule. Soulevez le véhicule suffisamment haut pour dégager le pneu et sécurisez le véhicule avec un cric de sécurité.

Étape 5: Shimmy le pneu. Tenez le pneu avec les deux mains fermement à 9 heures et 3 heures et shimmy le pneu d'avant en arrière.

Placez vos mains à 12 heures et 6 heures et recommencez la même action. Si vous ressentez un mouvement excessif, il est très probable que vous ayez un composant usé.

Si vous ressentez le jeu à neuf et trois, alors c'est dans les tirants intérieurs ou extérieurs. Tout jeu aux douze et six peut indiquer une mauvaise rotule.

  • Remarque: Le mouvement excessif ne se limite pas à ces composants en tant que coupables. D'autres pièces peuvent permettre un mouvement excessif de la roue dans ces directions.

  • Pointe: Il peut être préférable d'avoir un ami effectuer le test de shakedown avec vous. Avec une lampe de poche à la main, regardez derrière le volant pour voir si vous pouvez voir le composant défaillant. Bien qu'il puisse être difficile de le repérer visuellement, placer votre main gantée sur chaque élément de suspension peut aider à ressentir le jeu excessif. Soyez à l'affût des bagues cassées ou des fuites d'huile provenant d'un amortisseur ou d'une jambe de force.

  • Pointe: Vous devriez également inspecter soigneusement l'état des pneus de votre véhicule. L'usure anormale des pneus peut causer des bruits de rotation et empêcher le véhicule de suivre la trajectoire. Cela peut être aidé avec un contrôle d'alignement.

Si vous croyez avoir trouvé votre problème avec un ou plusieurs composants de la suspension, demandez à un mécanicien certifié de vous aider à confirmer le problème afin qu'il puisse vous aider à effectuer les réparations nécessaires. Un mécanicien professionnel, comme celui de Vermin-Club, peut inspecter les composants de la suspension de votre véhicule et le volant pour aider votre véhicule à rouler droit - et à nouveau en toute sécurité.

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