Vous pouvez conduire sur la route ou vous asseoir à un feu stop lorsque vous remarquez que la jauge de température commence à monter dans votre véhicule. Si vous le laissez aller assez longtemps, vous remarquerez peut-être de la vapeur venant du dessous de la hotte, indiquant que le moteur surchauffe.
Les problèmes du système de refroidissement peuvent débuter à tout moment et semblent toujours survenir aux pires moments.
Si vous pensez que votre véhicule a un problème de système de refroidissement, sachez ce qu'il faut rechercher pour vous aider à identifier le problème et même à le réparer vous-même.
Partie 1 sur 9: Comprendre le système de refroidissement de votre véhicule
Le système de refroidissement de votre véhicule est conçu pour maintenir le moteur à une température constante. Il empêche le moteur de fonctionner trop chaud ou trop froid une fois réchauffé.
Le système de refroidissement se compose de plusieurs composants principaux qui effectuent chacun une tâche différente. Chacun des composants suivants est essentiel pour maintenir le moteur à la bonne température.
Partie 2 de 9: Identifier le problème
Lorsque votre véhicule démarre bien à froid et que la température augmente jusqu'à ce qu'il surchauffe et qu'il ne refroidisse pas avant que le véhicule ne s'assied, il peut y avoir plusieurs problèmes différents avec votre véhicule.
Si l'un des composants échoue, une série de problèmes peuvent se produire. Connaître les symptômes causés par chaque partie peut vous aider à identifier le problème.
Partie 3 sur 9: Vérifier si un thermostat a échoué
Les matériaux nécessaires
- Kit de colorant de liquide de refroidissement
- Testeur de pression du système de refroidissement
- Pistolet à température infrarouge
Un thermostat défaillant est la cause la plus fréquente de surchauffe. S'il ne s'ouvre et ne se ferme pas correctement, il doit être remplacé par un mécanicien certifié, tel que celui de Vermin-Club.
Étape 1: Réchauffez le moteur. Démarrez votre véhicule et laissez le moteur se réchauffer.
Étape 2: Localiser les tuyaux du radiateur. Ouvrez le capot et repérez les durites supérieure et inférieure du radiateur sur le véhicule.
Étape 3: Vérifiez la température des tuyaux de radiateur. Lorsque le moteur commence à surchauffer, utilisez le pistolet de température et vérifiez la température des deux durites de radiateur.
Si vous pensez que les tuyaux de radiateur doivent être remplacés, demandez à un technicien certifié, comme celui de Vermin-Club, de le faire pour vous.
Continuez à regarder la température des deux tuyaux, si le moteur commence à surchauffer et que les deux tuyaux du radiateur sont froids ou qu'un seul est chaud, alors le thermostat doit être remplacé.
Partie 4 de 9: Vérifiez pour un radiateur bouché
Quand un radiateur est obstrué intérieurement, il limitera l'écoulement du liquide de refroidissement. Si elle se bouche à l'extérieur, cela limitera le flux d'air à travers le radiateur et provoquera une surchauffe.
Étape 1: Laissez le moteur refroidir. Garez votre voiture, laissez le moteur refroidir et ouvrez le capot.
Étape 2: Inspectez l'intérieur du radiateur. Retirez le bouchon du radiateur du radiateur et recherchez toute accumulation de débris à l'intérieur du radiateur.
Étape 3: Vérifiez les sabots externes. Inspectez l'avant du radiateur et recherchez les débris obstruant l'extérieur du radiateur.
Si le radiateur est bouché intérieurement, il doit être remplacé. Si elle est bloquée à l'extérieur, vous pouvez généralement la nettoyer avec de l'air comprimé ou un tuyau d'arrosage.
Partie 5 sur 9: Vérifier s'il y a une fuite dans le système de refroidissement
Une fuite dans le circuit de refroidissement entraîne une surchauffe du moteur. Toute fuite doit être réparée pour éviter de graves dommages au moteur.
Les matériaux nécessaires
- Kit de colorant de liquide de refroidissement
- Testeur de pression du système de refroidissement
Étape 1: Laissez le moteur refroidir. Garez votre véhicule et laissez le moteur refroidir.
Étape 2: Retirez le bouchon de pression du système de refroidissement. Retirez le bouchon de pression du système de refroidissement et gardez-le de côté.
Étape 3: Appliquer une pression. À l'aide du testeur de pression du système de refroidissement, suivez les instructions du fabricant et appliquez une pression sur le système de refroidissement.
- Attention: La pression maximale à appliquer est la même que celle indiquée sur le bouchon du radiateur.
Étape 4: Vérifiez tous les composants pour une fuite. En appliquant une pression sur le système, inspectez tous les composants du système de refroidissement afin de déceler toute fuite.
Étape 5: Ajouter du colorant de refroidissement au système. Si aucune fuite n'est détectée avec le testeur de pression, retirez le testeur et ajoutez le colorant du liquide de refroidissement au système de refroidissement.
Étape 6: Réchauffez le moteur. Remettre le bouchon du radiateur et démarrer le moteur.
Étape 7: Vérifier s'il y a une fuite de colorant. Laisser le moteur tourner pendant un certain temps avant de vérifier s'il y a des traces de colorant, indiquant une fuite.
- Pointe: Si la fuite est assez lente, vous devrez peut-être conduire le véhicule pendant quelques jours avant de vérifier les signes de la teinture.
Partie 6 sur 9: Vérifier le bouchon de pression du système de refroidissement
Matériel nécessaire
- Testeur de pression du système de refroidissement
Lorsque le bouchon de pression ne maintient pas la bonne pression, il laisse bouillir le liquide de refroidissement, ce qui provoque une surchauffe du moteur.
Étape 1: Laissez le moteur refroidir. Garez votre véhicule et laissez le moteur refroidir.
Étape 2: Retirez le bouchon de pression du système de refroidissement. Dévissez et retirez le bouchon de pression du système de refroidissement et gardez-le de côté.
Étape 3: Testez le bouchon. À l'aide du testeur de pression du système de refroidissement, vérifiez le capuchon et vérifiez s'il maintient la pression indiquée sur le capuchon. S'il ne maintient pas la pression, il doit être remplacé.
Si vous n'êtes pas à l'aise avec un test de pression du bouchon de radiateur par vous-même, contactez un mécanicien certifié, tel que celui de Vermin-Club pour effectuer le test de pression pour vous.
Partie 7 de 9: Vérifier une pompe à eau défectueuse
Si la pompe à eau tombe en panne, le liquide de refroidissement ne circule pas dans le moteur et le radiateur, ce qui provoque une surchauffe du moteur.
Étape 1: Laissez le moteur refroidir. Garez votre véhicule et laissez le moteur refroidir.
Étape 2: Retirez le bouchon de pression du système de refroidissement. Dévissez et retirez le bouchon de pression du système de refroidissement et gardez-le de côté.
Étape 3: Vérifiez si le liquide de refroidissement circule. Démarrez votre moteur. Lorsque le moteur est chaud, observez visuellement le liquide de refroidissement dans le système de refroidissement pour voir s'il circule.
- Pointe: Si le liquide de refroidissement ne circule pas, une nouvelle pompe à eau peut être nécessaire. Le test de la pompe à eau ne doit être effectué qu'après avoir vérifié si le thermostat est défectueux.
Étape 4: Inspectez visuellement la pompe à eau. Une pompe à eau défectueuse montre parfois des signes de fuite tels que de l'humidité ou des traces blanches ou vertes sèches sur elle.
Partie 8 de 9: Vérifier si le ventilateur de refroidissement du radiateur est défectueux
Si le ventilateur de refroidissement ne fonctionne pas, le moteur surchauffera si le véhicule ne bouge pas et s'il n'y a pas de flux d'air à travers le radiateur.
Étape 1: Localisez le ventilateur de refroidissement du radiateur. Garez votre véhicule et serrez le frein de stationnement.
Ouvrez le capot et localisez le ventilateur de refroidissement du radiateur. Cela peut être un ventilateur électrique ou un ventilateur mécanique entraîné par le moteur.
Étape 2: réchauffer le moteur. Démarrez votre véhicule et laissez le moteur tourner jusqu'à ce qu'il commence à chauffer.
Étape 3: Vérifiez le ventilateur de refroidissement. Lorsque le moteur commence à dépasser la température de fonctionnement normale, observez le ventilateur de refroidissement. Si le ventilateur de refroidissement électrique ne s'allume pas ou si le ventilateur mécanique ne se déplace pas à une vitesse élevée, alors il y a un problème avec son fonctionnement.
Si vous avez un ventilateur mécanique qui ne fonctionne pas, l'embrayage du ventilateur doit être remplacé. Si vous avez un ventilateur de refroidissement électrique, le circuit doit être diagnostiqué avant de remplacer le ventilateur.
Partie 9 sur 9: Rechercher un joint de culasse défectueux ou un problème interne
Les problèmes les plus sérieux du système de refroidissement sont les problèmes de moteur internes. Ceux-ci se produisent généralement une fois qu'une partie différente du système de refroidissement tombe en panne et permet au moteur de surchauffer.
Les matériaux nécessaires
- Bloquer le kit de test
Étape 1: Laisser le moteur refroidir. Garez votre véhicule et ouvrez le capot. Laisser le moteur refroidir suffisamment pour retirer le bouchon du radiateur.
Étape 2: Monter le testeur de blocs. Une fois le bouchon du radiateur retiré, installez le testeur de bloc conformément aux spécifications du fabricant.
Étape 3: Observez le testeur de blocs. Démarrez le moteur et vérifiez que le testeur de blocs indique qu'il y a des gaz de combustion dans le circuit de refroidissement.
Si votre test montre que des gaz de combustion pénètrent dans le système de refroidissement, le moteur devra être démonté pour identifier la gravité du problème.
La plupart des problèmes du système de refroidissement peuvent être identifiés en effectuant un ou plusieurs de ces tests. Certains problèmes nécessiteront des tests supplémentaires avec d'autres outils de diagnostic.
Une fois que vous avez identifié la pièce défectueuse, remplacez-la le plus rapidement possible. Si vous n'êtes pas à l'aise pour effectuer ces tests vous-même, faites appel à un mécanicien certifié, tel que celui de Vermin-Club, pour tester le système de refroidissement à votre place.