À quelle fréquence le système de suspension nécessite-t-il un entretien régulier?

Posted on
Auteur: Louise Ward
Date De Création: 6 Février 2021
Date De Mise À Jour: 27 Mars 2024
Anonim
🧨 Подробнейший обзор "пятёрки" BMW F10. Есть ли в ней плюсы? Или одни минусы?
Vidéo: 🧨 Подробнейший обзор "пятёрки" BMW F10. Есть ли в ней плюсы? Или одни минусы?

Pour maintenir une voiture, un camion ou un autre véhicule en bon état de marche et de manière efficace, il faut effectuer un certain entretien de routine. La plupart des propriétaires savent qu'ils sont censés faire changer leur huile périodiquement, mais qu'en est-il de la suspension - de quel entretien de routine a-t-elle besoin?


Les parties d'un véhicule qui le maintiennent relié à la route, des pneus vers le haut, sont collectivement appelées la suspension. La suspension soutient le véhicule, mais elle fait beaucoup plus que cela: une bonne suspension permet à une voiture ou un camion de rouler en douceur sur les bosses, de tourner en toute sécurité et de manière fiable, et de maintenir son équilibre pendant les manoeuvres d'urgence. Une suspension moderne doit travailler sur l'asphalte lisse ou gravier rugueux, en transportant un conducteur seul ou un ensemble complet de passagers et de bagages, dans la circulation stop-and-go ou à des vitesses expressway. Parce que le système est essentiel à la fois au confort et à la sécurité, il est dans l'intérêt de chaque conducteur de faire en sorte que la suspension fonctionne aussi bien qu'elle le devrait.

Heureusement, les suspensions modernes ne nécessitent pas beaucoup d'entretien. Tant que vous faites régulièrement certaines choses, le maintien d'une suspension en bon état de fonctionnement est assez simple.


Comment maintenir une suspension en bon état de fonctionnement

Un des composants de la suspension qui devrait être vérifié le plus souvent sont les pneus. Tout d'abord, il est important de vérifier régulièrement le gonflage de tous les pneus. Certains conducteurs portent leurs propres jauges de pneus et vérifient à chaque remplissage; ce n'est généralement pas nécessaire, mais vérifier tous les 1000 à 3000 miles est une très bonne idée. Un sous-gonflage de quelques kilos peut réduire l'économie de carburant, augmenter l'usure des pneus et même rendre un véhicule dangereux à conduire. Par conséquent, si la pression des pneus est inférieure à celle recommandée, il est important d'ajouter de l'air. Après avoir ajouté de l'air, gardez un œil (et une jauge de pneu) sur ce pneu; S'il perd de l'air de façon constante, vous devrez faire quelque chose à ce sujet (un mécanicien peut être en mesure de réparer une fuite, ou le pneu ou la roue doit être remplacé).

Certains propriétaires de voitures ne vérifient pas la pression de leurs pneus parce qu'ils pensent qu'ils pourront voir ou sentir quand un pneu manque d'air. Cette approche était correcte dans le passé, mais les pneus modernes ne semblent pas sensiblement différents jusqu'à ce qu'ils aient perdu presque tout leur air; Il est possible qu'un pneu soit dangereusement sous-gonflé et qu'il ait l'air normal. Il est important de vérifier l'air avec une jauge de pneu.


Plus de problèmes de pneus

Si les pneus de votre voiture sont supposés être tournés (vérifiez votre manuel, certaines voitures n'en ont pas besoin), alors il est approprié de suivre l'horaire du fabricant, qui peut le recommander tous les 10 000 miles ou plus. Vous ou votre mécanicien devriez aussi vérifier périodiquement la profondeur de la bande de roulement pour vous assurer qu'aucun pneu ne doit être remplacé; jeter un coup d'œil en vérifiant l'air est plus facile.

Qu'en est-il des choses autres que les pneus

Le seul autre entretien de routine dont la plupart des systèmes de suspension ont besoin est l'alignement des roues. C'est une bonne idée d'aligner périodiquement les quatre roues - tous les deux ans ou 30 000 milles est l'intervalle maximal pratique pour la plupart des voitures, et les véhicules qui voient souvent des routes accidentées, surtout des nids de poule, doivent être alignés tous les 15 000 milles. En outre, chaque fois que vous remplacez vos pneus, vous voulez obtenir un alignement.

Qu'en est-il des autres entretiens - les suspensions ne doivent-elles pas être lubrifiées ou quelque chose comme ça?

La réponse heureuse pour la plupart des conducteurs est non, la lubrification n'est pas nécessaire (ou même possible) sur la plupart des voitures et des camions qui ont été construits au cours des vingt dernières années. Il est important de vérifier périodiquement l'ensemble du système (environ 15 000 miles) pour s'assurer que tout est dans les tolérances et fonctionne correctement, et pour s'assurer que le liquide de direction assistée n'est pas trop bas (il est normal de le vérifier à chaque huile changer), mais tant que rien n'est plié ou usé, il n'y a rien d'autre à craindre. Quand une partie de la suspension s'use finalement, elle devra probablement être remplacée, mais la plupart des suspensions n'en auront pas besoin pendant au moins 50 000 miles et souvent beaucoup plus.

En résumé, voici un calendrier raisonnable pour la maintenance de la suspension:

  • Tous les 1 000 à 3 000 milles, vérifiez le gonflage des pneus et vérifiez la profondeur de la bande de roulement.

  • À chaque changement d'huile, vérifiez le liquide de direction assistée; complétez si nécessaire.

  • Selon l'horaire du fabricant (souvent autour de 10 000 milles), faites la rotation des pneus, s'il y a lieu.

  • Tous les 15 000 à 30 000 miles selon l'utilisation du véhicule, ou lors du remplacement des pneus, ont les roues alignées.

  • Tous les 15 000 milles ou à chaque alignement, vérifiez l'usure de tous les composants de la suspension.

  • Si le véhicule est impliqué dans un accident ou si la conduite ou la conduite changent, vérifier l'usure ou l'endommagement de tous les composants de la suspension.