Comment mon réservoir d'essence sait-il quand il est plein?

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Auteur: Louise Ward
Date De Création: 6 Février 2021
Date De Mise À Jour: 27 Mars 2024
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Trucs à savoir pour faire le plein (apolitique)
Vidéo: Trucs à savoir pour faire le plein (apolitique)

Quiconque a déjà rempli un réservoir d'essence a ressenti le «clonc» tactile que fait la buse lorsque le réservoir de carburant est plein. Ce son provient de la buse droite lorsque le débit de carburant s'arrête. La plupart des gens le remarquent à peine, le repoussant comme une autre petite commodité dont le monde est plein. Pour ceux qui se demandent comment la pompe sait combien de carburant est dans le réservoir, la vérité est inévitablement beaucoup plus simple (et ingénieuse) que ce qu'ils pourraient penser.


Pourquoi trop remplir le réservoir d'essence est mauvais

L'essence rend les vapeurs dangereuses pour les humains de plusieurs façons. La vapeur traîne et réduit la qualité de l'air. En plus de rendre la respiration plus difficile, la vapeur de carburant est également très volatile et est responsable de nombreux incendies et explosions chaque année. Dans le passé, les bouchons de gaz diffusaient les vapeurs dans l'air. Ce serait bien si les humains n'insistaient pas pour respirer autant; mais puisque ce n'est pas le cas, une meilleure solution était nécessaire.

Entrer le cartouche de vapeur de carburant. Cette petite innovation est essentiellement une boîte pleine de carbone (comme un aquarium) qui filtre les vapeurs du réservoir et permet au gaz de réintégrer le circuit d'alimentation, améliorant à la fois le rendement énergétique, la sécurité et la qualité de l'air. Cela règle également la pression dans le réservoir.

Que se passe-t-il s'il y a trop de carburant

La sortie par laquelle les vapeurs excédentaires quittent le réservoir se trouve dans le goulot de remplissage. Si trop de carburant pénètre dans le réservoir et le remplit avec le goulot de remplissage, de l'essence liquide pénètre dans le réservoir. Puisque le bidon est fait pour manipuler la vapeur seulement, cela fait des ravages sur le carbone à l'intérieur. Parfois, la cartouche entière doit être remplacée après qu'elle a été inondée.


Pour éviter que cela ne se produise, il y a un petit tube qui court le long de la buse qui sort juste en dessous de l'ouverture principale. Ce tube aspire de l'air. Cela permet à la buse d'obtenir une bonne étanchéité sur le réservoir lorsqu'elle est insérée dans le goulot de remplissage en supprimant l'air déplacé par le carburant entrant dans le réservoir. Ce tube a une section étroite de quelques millimètres de long appelée venturi soupape. La section étroite resserre légèrement l'écoulement et permet aux sections de tube de chaque côté de la vanne d'avoir différents niveaux de pression. Dès que l'essence atteint l'entrée à l'extrémité de la buse, le vide provoqué par l'air à haute pression ferme une vanne et interrompt l'écoulement de l'essence.

Malheureusement, certaines personnes essaient de contourner ce problème en pompant plus de gaz dans le réservoir après que la valve se ferme. Ils peuvent même soulever la buse plus loin du goulot de remplissage pour empêcher la vanne Venturi de faire son travail. Ceci, dans le meilleur des cas, ajoute une quantité négligeable de gaz tout en provoquant un léger retour dans la buse avec chaque clonc et, dans le pire des cas, provoque le déversement du carburant hors du réservoir.


Éviter de pomper plus de gaz après que la soupape de la buse de la pompe à carburant ait fermé une fois. Le réservoir est suffisamment plein.