Comment ma voiture surveille-t-elle la pression des pneus? 2021 |Des articles

Comment ma voiture surveille-t-elle la pression des pneus?


Vous rentrez du travail et votre volant commence à tirer. Cela empire progressivement, puis vous entendez un bruit sourd-boum-boum. Vous vous arrêtez sur le côté de l'autoroute pour enquêter, seulement pour constater que vous avez un pneu crevé. Vous vous rendez compte que vous n'avez pas dû ignorer cet avertissement de pression des pneus hier (et encore ce matin).

Au cours des deux dernières décennies, les systèmes de surveillance de la pression des pneus sont passés d'un système sophistiqué sur les voitures de luxe à un système obligatoire dans tous les véhicules légers aux États-Unis. En 2007, une loi a été adoptée exigeant que les constructeurs automobiles intègrent des systèmes de surveillance de la pression des pneus directs ou indirects dans chacun de leurs véhicules de moins de 10 000 lb afin d'assurer la sécurité et l'efficacité des automobilistes.

Comment fonctionnent les systèmes de surveillance de la pression des pneus

Il existe deux types de moniteurs de pression des pneus: directs et indirects.

Surveillance de la pression des pneus indirecte

L'option la plus rentable pour les constructeurs d'intégrer dans leurs véhicules est un système de surveillance indirecte. Le système ne vérifie pas vraiment la pression des pneus; il compare les révolutions des roues sur les quatre pneus. Un pneu sous-gonflé tourne à un taux différent d'un pneu correctement gonflé. La différence de vitesse de rotation est surveillée par les capteurs du système de freinage antiblocage (ABS) et comparés les uns par rapport aux autres. Si un pneu lit différemment, il déclenche le témoin d'avertissement de la pression des pneus.

Surveillance directe de la pression des pneus

Les systèmes de surveillance directe sont plus conviviaux et précis. Dans la chambre à air de chaque pneu, un capteur est monté qui lit la pression d'air réelle à l'intérieur. Certains capteurs sont montés par une bande autour de la circonférence de l'intérieur de la roue, tandis que la plupart sont intégrés dans la tige de soupape de chaque pneu. Chaque capteur a un code d'identification de radiofréquence (RFID) individuel qui est transmis à un récepteur. Le récepteur ne compare pas les pressions des pneus entre eux; il compare les pressions des pneus à un seuil de variance admissible.

Quel système de surveillance des pneus est le meilleur?

Le système préféré est le moniteur de pression de pneu direct. Ce système analyse les pressions des pneus individuellement et les compare avec le seuil de pression de fonctionnement du pneu. Il y a aussi un inconvénient à ce système. Chaque capteur est équipé d'une batterie qui peut éventuellement mourir. Le remplacement du capteur est souvent nécessaire car les batteries ne sont pas toujours réparables, et le coût de remplacement peut être de cent dollars ou plus.

Le moniteur de pression de pneu indirect est toujours un système assez efficace; Cependant, il est plus primitif et peut être trompeur. Si deux ou plusieurs pressions de pneus tombent uniformément, comme c'est le cas dans les climats d'automne et d'hiver, le système ne détecte aucune différence de pression des pneus et ne déclenche pas le témoin d'avertissement. De plus, les systèmes indirects n'indiquent pas quel pneu est à basse pression; c'est juste un avertissement général du système. Cela peut poser des problèmes car la capacité de charge d'un pneu insuffisamment gonflé est nettement inférieure à celle des pneus correctement gonflés.

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