Comment fonctionne le système de carburant dans une voiture moderne?

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Auteur: Louise Ward
Date De Création: 6 Février 2021
Date De Mise À Jour: 27 Mars 2024
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Les voitures ont évolué d'une quantité stupéfiante au cours de la dernière décennie, et le plus gros problème que les fabricants ont abordé avec ces progrès concerne la quantité de carburant utilisée par le moteur. Par conséquent, les systèmes de carburant trouvés dans les voitures modernes peuvent devenir assez complexes. Heureusement, la manière la plus complexe dont les véhicules économisent du carburant implique une programmation dans l'ECU. Physiquement, il y a seulement une poignée de dispositions de système de carburant à trouver sous le capot des voitures modernes.


Ça commence à la pompe

Le réservoir de gaz d'une voiture est responsable de la possession de la grande majorité du gaz dans le système de carburant. Ce réservoir peut être rempli de l'extérieur par un petit trou qui est scellé avec un bouchon de gaz lorsqu'il n'est pas utilisé. Le gaz passe ensuite quelques étapes avant d'atteindre le moteur:

  • Le gaz entre d'abord le pompe à carburant. La pompe à carburant est ce qui pompe physiquement le carburant hors du réservoir d'essence. Certains véhicules ont plusieurs pompes à carburant (ou même plusieurs réservoirs d'essence), mais le système fonctionne toujours de la même manière. L'avantage d'avoir plusieurs pompes est que le carburant ne peut s'échapper d'une extrémité du réservoir à l'autre en virage ou en pente et laisser les pompes à essence sèches. Au moins une pompe aura du carburant à tout moment.

  • La pompe pousse l'essence dans le lignes de carburant. Il y a des conduites de carburant en métal dur dans la plupart des véhicules qui acheminent le carburant du réservoir vers le moteur. Ils courent le long des parties du véhicule où ils ne seront pas trop exposés aux éléments et ne seront pas trop chauds de l'échappement ou d'autres composants.


  • Avant qu'il puisse arriver au moteur, le gaz doit passer à travers le filtre à carburant. Le filtre à carburant élimine les impuretés ou les débris de l'essence avant qu'ils n'entrent dans le moteur. C'est une étape très importante et un filtre à carburant propre est la clé d'un moteur durable et propre.

  • Enfin, le gaz atteint le moteur. Mais comment entre-t-il dans la chambre de combustion?

Les merveilles de l'injection de carburant

Pour la majorité du 20ème siècle, les carburateurs étaient chargés de prendre l'essence et de la mélanger avec la quantité d'air appropriée pour l'allumage dans la chambre de combustion. Un carburateur repose sur la pression d'aspiration créée par le moteur lui-même pour aspirer l'air. Cet air entraîne avec lui le carburant qui est également présent dans le carburateur. Cette conception relativement simple fonctionne assez bien, mais souffre lorsque les demandes du moteur diffèrent à différents RPM. Parce que l'accélérateur décide quelle quantité de mélange air / carburant le carburateur laisse dans le moteur, le carburant est introduit de manière linéaire, avec plus de gaz égalisant plus de carburant. Si le moteur a besoin de 30% plus de carburant à 5 000 tr / min qu'à 4 000 tr / min, par exemple, un carburateur aurait du mal à le faire fonctionner sans à-coups.


Systèmes d'injection de carburant

Pour résoudre ce problème, l'injection de carburant a été créée. Plutôt que de laisser le moteur aspirer du gaz par sa seule pression, l'injection électronique de carburant utilise un régulateur de pression de carburant pour maintenir un vide constant de carburant aspirant les injecteurs de carburant qui pulvérisent une brume de gaz dans les chambres de combustion. Il existe des systèmes d'injection de carburant à point unique qui introduisent de l'essence dans un corps d'accélérateur mélangé à de l'air. Ce mélange air / carburant entre alors dans toutes les chambres de combustion selon les besoins. Les systèmes d'injection directe de carburant (également appelés injection de carburant) ont des injecteurs qui acheminent le carburant directement dans les différentes chambres de combustion et possèdent au moins un injecteur par cylindre.

Injection de carburant mécanique

Tout comme avec les montres-bracelets, l'injection de carburant peut fonctionner électroniquement ou mécaniquement. L'injection de carburant mécanique n'est pas très populaire de nos jours, car elle nécessite plus d'entretien et prend plus de temps pour s'adapter à une application spécifique. L'injection mécanique du carburant fonctionne en dosant mécaniquement la quantité d'air entrant dans le moteur et la quantité de carburant qui entre dans les injecteurs. Cela rend le calibrage plus difficile.

Injection électronique de carburant

L'injection électronique de carburant peut être programmée pour mieux fonctionner pour un certain usage tel que le remorquage ou la course d'accélération, et cet accord électronique prend moins de temps que l'injection mécanique et n'a pas besoin d'être réajusté autant qu'un système carburé.

En fin de compte, le système de carburant sur les voitures modernes est contrôlé par l'ECU, comme tant d'autres. Ce n'est pas une mauvaise chose, cependant, parce que les problèmes de moteur et d'autres problèmes peuvent être résolus avec une mise à jour logicielle dans certains cas. En plus de cela, les commandes électroniques permettent aux mécaniciens d'extraire les données du moteur de manière simple et cohérente. L'injection électronique de carburant offre aux consommateurs une meilleure consommation de carburant et des performances plus constantes tout autour.