Comment fonctionne la suspension réglable?

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Auteur: Louise Ward
Date De Création: 3 Février 2021
Date De Mise À Jour: 26 Mars 2024
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Comment fonctionnent les suspensions en VTT ? (réglages, pression, comportement)
Vidéo: Comment fonctionnent les suspensions en VTT ? (réglages, pression, comportement)

La suspension de chaque véhicule - la collection de pièces qui le soutient, amortit sa charge de bosses, et lui permet de tourner - représente un compromis par les concepteurs. Les constructeurs automobiles doivent tenir compte de nombreux facteurs dans la conception de toute suspension de véhicule, notamment:


  • Poids
  • Coût
  • Compacité
  • Caractéristiques de manipulation souhaitées
  • Confort de conduite souhaité
  • Charge attendue (passagers et fret) - minimum et maximum
  • Dégagement, à la fois sous le centre du véhicule et à l'avant et à l'arrière
  • Vitesse et agressivité avec lesquelles le véhicule sera conduit
  • Robustesse dans les accidents
  • Fréquence de maintenance et coût

Avec tout cela à l'esprit, il est étonnant que les constructeurs automobiles font aussi bien qu'ils le font pour équilibrer les différents facteurs. La suspension de chaque voiture, camion et VUS moderne est conçue pour s'adapter à diverses conditions et attentes différentes; aucun n'est parfait à tout et très peu sont parfaits à n'importe quoi. Mais la plupart des conducteurs obtiennent ce qu'ils attendent: le propriétaire de Ferrari s'attend à d'excellentes performances dans les manœuvres à grande vitesse au prix du confort, tandis que le propriétaire de Rolls Royce attend et obtient une conduite extrêmement confortable d'une voiture qui serait une poignée sur l'hippodrome.


Ces compromis sont assez bons pour beaucoup de gens, mais certains conducteurs - et certains fabricants - n'aiment pas faire de compromis s'ils ne le doivent pas. C'est là qu'interviennent les suspensions réglables. Certaines suspensions permettent un ajustement, que ce soit par le conducteur ou automatiquement par la voiture elle-même, pour tenir compte de certains changements dans les conditions. En effet, une voiture avec une suspension réglable fonctionne comme deux ou plusieurs suspensions légèrement différentes, selon ce qui est nécessaire.

Certaines voitures neuves sont vendues avec des suspensions réglables, tandis que d'autres configurations ajustables sont proposées en tant que solutions «aftermarket», ce qui signifie que le client individuel les achète et les installe. Mais que ce soit OEM (fabricant d'équipement d'origine - le constructeur automobile) ou le marché des pièces de rechange, les suspensions réglables d'aujourd'hui permettent généralement de régler un ou plusieurs des paramètres suivants.


Hauteur de caisse

Certaines voitures haut de gamme peuvent soulever ou abaisser leur corps selon les conditions, souvent automatiquement. Par exemple, le Tesla Model S se soulève automatiquement lors de l'entrée dans les allées, pour éviter le raclage, et s'abaisse à la vitesse de l'autoroute pour améliorer l'aérodynamique. Et certains VUS peuvent être réglés à une hauteur de suspension inférieure sur des routes lisses, pour la stabilité et l'économie, ou plus élevés en conduite hors route, pour une garde au sol accrue. Ce réglage peut être en partie automatique comme dans la Ford Expedition (qui se soulève lorsque le conducteur roule à quatre roues motrices) ou complètement manuelle.

Une variante du réglage de la hauteur de conduite est la suspension de «nivellement de la charge», dans laquelle la hauteur est ajustée pour compenser les charges lourdes; Habituellement, la charge est située à l'arrière du véhicule et le système réagit en augmentant la charge arrière jusqu'à ce que le véhicule soit de nouveau à niveau.

Le réglage de la hauteur de conduite est généralement effectué en utilisant des coussins gonflables incorporés aux ressorts; changer la pression de l'air change la quantité d'ascenseur. D'autres fabricants utilisent des systèmes hydrauliques pour accomplir la même chose, avec des pompes fournissant une pression hydraulique pour aider à soulever le véhicule.

Une variation extrême de l'ajustement de la hauteur de conduite est le système de pièces de rechange "airbag" qui permet de descendre et d'élever le véhicule de façon spectaculaire, parfois même au point de pouvoir faire rebondir la voiture en l'air. Ces systèmes sont principalement destinés à l'esthétique, pas à la conduite ou à la performance.

Raideur

Quelques voitures (la Mercedes Classe S en est une) offrent des suspensions actives qui compensent les manœuvres à haute vitesse en rigidifiant automatiquement la conduite; ils accomplissent cette tâche en utilisant un réservoir pneumatique (air) ou hydraulique (fluide) avec une pression variable. Le réglage de la rigidité de la suspension est intégré dans les systèmes de pièces de rechange qui offrent des rapports de ressort réglables et / ou des performances d'amortisseur. Généralement, ces ajustements nécessitent de passer sous la voiture et de changer manuellement quelque chose, le plus souvent un cadran sur l'amortisseur qui change la tendance du choc à amortir le mouvement; Les systèmes réglables dans le cockpit, utilisant généralement des vessies d'air, sont moins courants.

Notez qu'un réglage de suspension «sport», c'est-à-dire plus rigide que la normale, ne doit pas être confondu avec un réglage «sport» sur une transmission automatique, ce qui signifie généralement que les points de changement de vitesse sont légèrement supérieurs à la normale. diminution de l'économie de carburant.

Autre géométrie de suspension

Les véhicules destinés à des applications spécialisées autorisent parfois encore plus de réglages, souvent en tournant des boulons ou d'autres accessoires pour modifier la géométrie de base du système, par exemple en déplaçant les points de fixation des arceaux. De même, les camions et les remorques qui doivent transporter de lourdes charges offrent parfois une géométrie de ressort variable - déplaçant les points de fixation des ressorts - pour accommoder ces charges.

Les voitures de course dédiées vont encore plus loin, permettant un réglage de presque tous les aspects de la suspension. Un mécanicien de course qualifié peut adapter une voiture de course à chaque piste individuelle. Dans une moindre mesure, de tels systèmes peuvent être utilisés sur les voitures de route, mais parce que l'ajustement nécessite généralement des outils et nécessite toujours l'arrêt de la voiture, il ne peut pas être utilisé pour s'adapter à des changements immédiats comme des vitesses plus élevées.

La suspension à hauteur ajustable est de plus en plus courante en tant qu'offre de l'usine, au fur et à mesure que l'économie de carburant augmente. La plupart des voitures sont plus aérodynamiques, ce qui signifie également plus de carburant, quand ils sont plus bas. Les autres types de suspensions réglables énumérés ci-dessus se retrouvent principalement dans les systèmes de pièces de rechange, en particulier dans les amortisseurs réglables et les "coilovers" (systèmes comprenant un ressort hélicoïdal et un amortisseur ou une contrefiche réglable associée). Mais dans les deux cas, l'intention est la même: incorporer un ajustement pour aider à tenir compte des différents besoins ou conditions.