Au pays des suspensions de rechange, il y a des kits de ressorts, des kits de coussins gonflables, des amortisseurs et des amortisseurs réglables, et une variété d'autres approches pour améliorer la maniabilité et / ou changer la hauteur de conduite. les tons et les regards effarés sont réservés au «coilover». Mais que sont exactement les kits de suspensions coilovers et, plus important encore, améliorent-ils la manipulation pour justifier leurs dépenses souvent considérables?
Tout d'abord, nous allons comprendre un coilover. La plupart des voitures emploient aujourd'hui l'une des quelques conceptions de base de suspension:
Bras de commande double (également connu par une variété d'autres noms, y compris le wishbone ou le double triangle)
Strut (parfois appelé jambe MacPherson)
Multi-lien
Barre de torsion
Le "coilover" est aussi parfois appelé un coil-over-shock, une variation sur la conception de la jambe.
Struts et ressorts hélicoïdaux
Une suspension de jambe typique utilise un ressort hélicoïdal (en spirale), un amortisseur de charge qui est habituellement appelé une jambe de force (un amortisseur est juste un amortisseur qui supporte également tout ou partie du poids du véhicule), et un seul contrôle bras. Habituellement, le ressort hélicoïdal est monté au sommet de la jambe de force, de sorte que la compression du ressort, de la jambe de force ou des deux permet à la roue de se déplacer vers le haut en direction de la carrosserie.
Comment fonctionne un coilover
Une configuration de coilover est similaire, mais utilise un ressort hélicoïdal plus long avec un amortisseur monté sur toute la longueur de la bobine, de sorte que la bobine est autour ou "sur" l'amortisseur. Pour que la roue se déplace vers le haut dans une configuration de coilover, le ressort et l'amortisseur doivent se comprimer. Le ressort supporte tout le poids tandis que l'amortisseur amortit tout rebondissement du ressort.
Est-ce que c'est une bonne chose? La réponse est qu'en théorie ce n'est pas nécessairement mieux, mais il peut y avoir des avantages pratiques. Tout d'abord, l'autre configuration peut être tout aussi bonne du point de vue de la performance. Par exemple, si le design à double triangulation était inférieur, il est peu probable que les fameuses Porsche 959 et Ferrari F40 l'aient utilisé.
Mais la plupart d'entre nous ne conduisent pas des super-voitures à un million de dollars et la plupart des voitures ne sont pas conçues pour la manutention à haute vitesse à tout prix. Ainsi, dans la pratique, la plupart des suspensions, indépendamment de leur conception, représentent des compromis en termes de maniabilité, de confort de conduite et de coût. Dans presque toutes les voitures que vous conduisez, il est probable que sa maniabilité puisse être améliorée en échange d'une course plus difficile, et bien sûr, de l'argent. Et il est également probable que certains ajustements peuvent être inclus, ce qui n'est généralement pas le cas des systèmes d'usine.
Les avantages des coilovers
La manipulation et l'ajustabilité sont les grands avantages de coilovers. Il est difficile de modifier la configuration du wishbone d'une voiture sans jeter tout le reste sur la suspension, mais une configuration de coilover bien conçue peut permettre des changements dans les caractéristiques de maniabilité sans nuire à tout le reste (beaucoup). C'est pourquoi les kits de suspension orientés vers la performance ont tendance à être des coilovers. Un bon design de coilover peut améliorer la maniabilité de presque n'importe quelle voiture, tout en vous permettant de faire des ajustements dans les caractéristiques de maniabilité et parfois même de monter la hauteur au fil du temps.
Notez que le dernier paragraphe concerne les bobinages "bien conçus". Malheureusement, l'installation de certaines configurations de coilover sur certaines voitures peut réellement nuire à la manipulation plutôt que de l'améliorer. Alors que les spécificités varient assez que vous voudrez faire beaucoup de recherches, il y a deux règles de base:
Les systèmes plus coûteux ont tendance à mieux fonctionner que les systèmes moins coûteux. Le prix élevé n'est pas une garantie d'amélioration de la gestion, mais les configurations peu coûteuses fonctionnent souvent mal.
Si votre voiture se comporte déjà bien, il sera difficile et probablement coûteux de l'améliorer beaucoup.
Une installation de coilover peut coûter plusieurs milliers de dollars avant que votre mécanicien ne le sorte de la boîte, donc il paye de faire beaucoup de devoirs avant d'en avoir installé un. Dans de nombreux cas, les coilovers amélioreront la maniabilité d'une voiture.