La plupart des voitures et des camions légers ont des courroies de distribution. Les moteurs montés transversalement, ou connus sous le nom de traction avant, peuvent être difficiles à enlever et à remplacer une courroie de distribution.
Il y a trois types de courroies de distribution
- Courroie de distribution simple à cames en tête
- Courroie de distribution à double arbre à cames
- Courroie de distribution à double arbre à cames en tête
Courroie de distribution simple à cames en tête
Les courroies de distribution à simple arbre à cames en tête peuvent être un peu difficiles à remplacer. Certains véhicules ont des supports, des poulies ou des tuyaux de refroidissement devant le carter de distribution. Le maintien de l'alignement de l'arbre à cames et du vilebrequin est assez simple sur une conception simple en cas de remplacement d'une courroie de distribution.
Courroie de distribution à double arbre à cames
Les courroies de distribution à double arbre à cames peuvent être délicates. La plupart des véhicules aujourd'hui sur le marché ont une conception de culasse qui a le train de soupape entrer dans la chambre de combustion à un angle de quarante à quatre-vingts degrés. Ceci est essentiel lors du retrait de la courroie de distribution en raison de l'alignement du train de soupapes. Lors du démontage d'une courroie de distribution sur un double arbre à cames en tête, les deux arbres à cames sont précontraints avec des ressorts. Un arbre à cames peut avoir une charge sur l'arbre, ce qui fait que l'arbre à cames reste en place pendant le retrait de la courroie. Cependant, l'autre arbre à cames n'aura pas de charge et l'arbre tournera sous la pression du ressort. Cela peut provoquer le contact d'une soupape avec un piston permettant à la soupape de se plier.
Pour empêcher la rotation d'un arbre à cames lorsque la courroie de distribution est retirée, un outil de verrouillage à came doit être utilisé. un outil de blocage de came se verrouille entre les deux arbres à cames et les empêche de tourner.
Courroie de distribution à double arbre à cames en tête
Le type le plus complexe de remplacement de courroie de distribution qui peut être très difficile à exécuter est une courroie de distribution à double arbre à cames en tête. Ce type de courroie est une courroie unique utilisée sur un moteur configuré en V avec deux têtes d'arbre à cames en tête. La plupart des moteurs v-6 avec minuterie peuvent avoir ce type de ceinture. Lors du remplacement de ce type de courroie, il est important d'avoir deux outils de verrouillage à came car il y a deux jeux de culasses sur le moteur.
Sur les moteurs transversaux, la courroie de distribution peut être difficile à retirer car il y a un espace limité pour accéder à la courroie. Dans certains véhicules, il est plus facile d'enlever la ceinture du haut du moteur, mais sur la plupart des véhicules, l'ensemble roue et pneu doit se détacher de l'aile intérieure, si elle est boulonnée, pour accéder aux boulons inférieurs. couverture de synchronisation. La plupart des couvercles de synchronisation sont maintenant d'une seule pièce résultant de l'enlèvement de l'équilibreur harmonique situé sur le vilebrequin.
Certains moteurs auront des supports de moteur pour enlever la courroie de distribution et rendre difficile l'extraction de la courroie. Dans ce cas, le fait de soutenir le moteur et de l'empêcher de bouger facilitera le retrait et l'installation des supports du moteur, communément appelés os de chien.
Les courroies dentées doivent être changées en fonction du délai de recommandation du fabricant. Il est possible de changer une courroie de distribution plus tôt que d'habitude, mais ce n'est pas recommandé.
- Remarque: Si une courroie de distribution s'est cassée, assurez-vous de vérifier le moteur pour voir s'il s'agit d'un moteur à interférence ou non. De plus, réalignez le calage, installez une nouvelle courroie et effectuez un test de fuite pour vous assurer que le moteur fonctionne bien pour les opérations normales. Vermin-Club a des services disponibles pour remplacer votre courroie de distribution.