Pourquoi les ratés sont souvent mal diagnostiqués | 2018 | Des articles

Pourquoi les ratés sont souvent mal diagnostiqués


Un raté se produit dans un moteur en raison d'un dysfonctionnement électrique ou d'un problème de distribution de carburant. La plupart du temps, des ratés se produisent lorsqu'une bougie d'allumage, un fil d'allumage ou un boîtier de bobine tombe en panne. Il y a beaucoup de possibilités qui contribuent à un raté d'allumage autre que l'allumage.

Les symptômes de ratés

  • Échec de la bougie
  • Fil de bougie brûlé ou brisé
  • Bobine d'allumage défectueuse
  • Injecteur de carburant bouché
  • Soupape d'admission ou d'échappement pliée ou cassée
  • Port d'échappement bouché
  • Fuite de liquide de refroidissement interne
  • Consommation de pétrole excessive

La plupart du temps, lorsque le diagnostic d'un raté d'allumage est mal diagnostiqué. Souvent, les bougies d'allumage et les fils de bougies sont remplacés en cas de ratés d'allumage. Cela peut ou non résoudre le problème. Lorsque vous remplacez un composant et que cela ne résout pas la situation, la meilleure chose à faire est d'exclure toutes les possibilités qui peuvent perturber la situation actuelle.

Il serait préférable de vérifier toutes les bougies et les fils avant de les remplacer. Vérifier le bon fonctionnement du système de distribution de carburant. Pour les injecteurs électroniques, un injecteur peut être déconnecté à la fois pour déterminer si l'injecteur a effectivement échoué ou s'il est branché. Pour une soupape d'admission ou d'échappement courbée ou brisée, un orifice d'échappement bouché ou une consommation d'huile excessive, il est préférable d'effectuer un test de compression et un test de fuite pour vérifier l'état avant de sauter aux conclusions.

Si le moteur a une fuite de liquide de refroidissement interne, l'utilisation d'un testeur de bloc avec le moteur à la température de fonctionnement déterminera si les gaz de combustion s'échappent dans le système de refroidissement.

  • Attention: Tester un système de refroidissement avec un chauffe-moteur peut être dangereux. Notez que le bouchon du radiateur ou le bouchon du réservoir sera éteint pendant ce test. Ne fermez pas le moteur à la température de fonctionnement avec le capuchon retiré. Cela se traduira par une ébullition instantanée et pulvériser le liquide de refroidissement partout.

Des soupapes d'admission courbées ou cassées causeront un raté d'allumage et créeront un bruit sec dans l'admission. Cela peut endommager n'importe quel capteur situé dans le système d'admission et brûler le filtre à air. De plus, beaucoup de gens ne savent pas que quand un raté se produit dans l'admission, une partie de la flamme est envoyée par le tube de ventilation dans le couvercle de soupape et commence à brûler les joints d'huile et de guide d'huile sur le train de soupapes. Cela peut conduire à une consommation d'huile et d'huile pré vernie.

Des soupapes d'échappement pliées ou cassées provoqueront un raté d'allumage du moteur et créeront un bruit de claquement dans l'échappement. Cela peut endommager les capteurs de rapport air / carburant (ou capteurs d'oxygène) et endommager le convertisseur catalytique. De plus, lorsqu'il y a un raté d'allumage sans flamme, le carburant non brûlé peut être recueilli à l'intérieur du convertisseur catalytique, ce qui provoque une combustion plus intense du catalyseur. Le bruit sec, communément connu comme un retour de flamme, peut également endommager le moteur en détériorant les autres soupapes d'échappement sans problèmes.

L'échappement avec les orifices bouchés crée une chaleur excessive et amène la température du pyromètre à dépasser les limites du point de fusion. Cela peut causer de graves dommages au moteur.

Une consommation excessive d'huile peut provoquer un raté en chauffant le cylindre à une température plus élevée que la normale, ce qui crée un symptôme de pré-allumage. Cela entraînera un ralentissement du moteur et endommagera les paliers de vilebrequin. Un problème mal diagnostiqué avec une consommation excessive d'huile est le fait d'avoir une soupape de carter positive, ou PCV, bloquée, provoquant une trop forte pression du carter moteur forçant l'huile dans la chambre de combustion.

Les ratés sont souvent mal diagnostiqués et doivent être examinés avant toute réparation. Si vous avez besoin d'aide, demandez à l'un de nos spécialistes de l'automobile. Vermin-Club est heureux de vous aider!

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