Pourquoi est-il important de faire en sorte que la suspension d'un véhicule soit alignée?

Posted on
Auteur: Louise Ward
Date De Création: 4 Février 2021
Date De Mise À Jour: 26 Mars 2024
Anonim
Chronique Mécanique: La suspension d’un véhicule | Virage Auto
Vidéo: Chronique Mécanique: La suspension d’un véhicule | Virage Auto

Parmi les éléments d'entretien courant des véhicules, l'alignement des roues peut être le plus mal compris. Après tout, les roues d'une voiture ou d'un camion ne sont-elles pas déjà «alignées» en usine? Pourquoi un propriétaire de véhicule devrait-il s'inquiéter de l'alignement?


Les systèmes de suspension modernes offrent certains ajustements pour tenir compte de variables telles que les tolérances de fabrication, l'usure, les changements de pneus et même les accidents. Mais partout où il y a un ajustement, il est possible que les pièces s'usent avec le temps ou glissent un peu (surtout lorsqu'elles sont heurtées), ce qui entraîne un désalignement. En outre, chaque fois que quelque chose en rapport avec la suspension change, comme lors de l'installation d'un nouveau jeu de pneus, l'alignement peut changer. Vérifier et ajuster périodiquement l'alignement est une partie nécessaire du bon fonctionnement et de la rentabilité de chaque véhicule.

Pour comprendre pourquoi l'alignement périodique est important, il est utile d'en savoir un peu plus sur les aspects de l'alignement qui peuvent être ajustés. Les principaux ajustements d'alignement sont:

  • Doigt de pied: Alors que les pneus doivent faire face presque directement vers l'avant, parfois de légers écarts par rapport à ceux-ci sont utilisés pour aider le véhicule à rouler en ligne droite même sur les routes accidentées ou couronnées; ces déviations de droite sont appelées toe. L'orteil excessif (vers l'intérieur ou l'extérieur) augmente considérablement l'usure des pneus et peut réduire l'économie de carburant parce que les pneus frottent contre la route au lieu de simplement rouler, et de grands écarts par rapport aux orteils peuvent rendre le véhicule difficile à contrôler.


  • Courbure: Le degré d'inclinaison des pneus par rapport au centre du véhicule, vu de l'avant ou de l'arrière, est appelé carrossage. Si les pneus sont exactement verticaux (0 ° de carrossage) alors les performances d'accélération et de freinage sont maximisées, tandis qu'une légère inclinaison des pneus vers l'intérieur (appelée carrossage négatif) peut aider à manoeuvrer car elle compense les efforts subis en virage . Lorsque le carrossage est même un peu trop important (positif ou négatif), l'usure des pneus augmente considérablement car un bord du pneu prend toute la charge; Lorsque le carrossage est mal réglé, la sécurité devient un problème car la performance de freinage en souffre.

  • Roulette: La roulette, qui est habituellement réglable uniquement sur les pneus avant, est la différence entre l'endroit où un pneu touche la route et le point où il pivote lorsqu'il est tourné. Imaginez les roues avant d'un panier, qui s'alignent automatiquement lorsque le véhicule est poussé vers l'avant, pour comprendre pourquoi cela peut être important. Des réglages corrects des roulettes aident le véhicule à rester droit; Des réglages incorrects peuvent rendre le véhicule instable ou difficile à tourner.


Les trois réglages ont un thème commun: lorsqu'ils sont bien réglés, le véhicule fonctionne bien, mais même une petite déviation par rapport aux réglages corrects peut augmenter l'usure des pneus, réduire la consommation de carburant et rendre le véhicule difficile ou dangereux. Ainsi, la conduite d'une voiture, d'un camion ou d'un véhicule utilitaire dont la suspension est désalignée coûte de l'argent (en plus des coûts de pneus et de carburant) et peut être désagréable ou même dangereuse.

Combien de fois pour vérifier l'alignement

  • Si vous remarquez des changements dans la maniabilité ou la direction de votre véhicule, vous pourriez avoir besoin d'un alignement. Commencez par vérifier que les pneus sont bien gonflés, et s'ils sont gonflés correctement ou correctement, cela ne règle pas le problème, un alignement peut être nécessaire.

  • Chaque fois que vous avez de nouveaux pneus installés, Obtenir un alignement est une bonne idée. Ceci est particulièrement important lors du passage à une marque ou un modèle de pneu différent, et il est absolument nécessaire lors du changement de taille des roues.

  • Si le véhicule est impliqué dans un accident, même si cela ne vous semble pas très grave, ou si vous heurtez un obstacle avec une ou plusieurs des roues, vérifiez l'alignement. Même une bosse apparemment mineure comme courir sur un trottoir peut jeter l'alignement assez loin pour justifier un alignement.

  • Vérification périodique de l'alignement, même si rien de ce qui précède ne peut produire des économies à long terme, principalement en réduisant le coût des pneus. Si cela fait deux ans ou 30 000 milles depuis le dernier alignement du véhicule, il est probablement temps de le faire vérifier; chaque 15 000 miles est plus comme si vous conduisez beaucoup sur les routes accidentées.

Une chose à noter lors de l'obtention d'un alignement: vous pouvez avoir un alignement à deux roues (les fronts seulement) ou à quatre roues. Si votre véhicule est équipé d'une suspension arrière réglable (comme le font la plupart des voitures et des camions vendus depuis 30 ans), il vaut presque toujours le petit coût supplémentaire pour obtenir l'alignement à quatre roues, pour des économies à long terme sur les pneus si rien autre.