L'huile à moteur est un fluide essentiel dans votre moteur qui le maintient en douceur et efficacement tout en prolongeant la durée de vie de votre véhicule. Que vous utilisiez une huile synthétique ou une huile moteur conventionnelle, changer l'huile et le filtre avant qu'il ne perde sa viscosité peut faire la différence entre faire exploser votre moteur ou courir des centaines de milliers de kilomètres. Puisque de nombreux types d'huile à moteur sont disponibles, vous devez vous assurer que vous choisissez le bon lorsque vous changez d'huile pour protéger votre véhicule.
Comprendre ce que l'huile moteur fait
L'huile moteur se déplace à travers le système moteur et ses composants pour les lubrifier et ramasser les contaminants qui peuvent endommager le moteur. L'huile devient sale et moins visqueuse avec le temps, et le filtre à huile devient obstrué par les contaminants et les débris. Ces deux composants doivent être changés périodiquement, selon les instructions du fabricant, généralement dans la plage de 3 000 à 5 000 milles.
L'huile du moteur doit être suffisamment visqueuse pour traverser le système et retourner dans le carter d'huile où elle se trouve lorsque le moteur est éteint. L'huile est mesurée par sa viscosité, ou l'épaisseur ou l'épaisseur de l'huile. Un exemple d'une différence de viscosité est de comparer le miel et le vinaigre. Le miel est épais et s'écoule très lentement lorsqu'il est versé. Le vinaigre est mince et s'écoule rapidement lorsqu'il est versé. Selon votre moteur, une huile épaisse ou fine peut être nécessaire.
L'huile doit également pouvoir fonctionner à diverses températures. Il doit être capable de couler dans le froid de l'hiver, tout en maintenant l'épaisseur correcte dans la chaleur de l'été, tout en passant par les changements de température pendant le fonctionnement normal du moteur.
Détermination de la viscosité
La Society of American Engineers (SAE) a mis au point un système de classification qui détermine la viscosité de l'huile. Ce système est commandé par un ensemble de chiffres: 0, 5, 10, 15, 20, 25, 30, 40, 50 et 60. Ils vous indiquent l'épaisseur de l'huile et la température à laquelle elle convient le mieux. Lorsque la lettre W est placée après les chiffres, elle fait référence à l'hiver et désigne la viscosité hivernale de l'huile.
Dans le passé, les gens utilisaient une seule catégorie de pétrole pour l'automne et l'hiver, et une autre pour le printemps et l'été, parce que le même pétrole ne fonctionnerait pas pour les deux températures extrêmes. Cependant, les variations de température se produisent continuellement parce que le moteur commence à froid et chauffe pendant qu'il fonctionne. Aujourd'hui, les fabricants ont créé des huiles multigrades qui peuvent être utilisées toute l'année. Cela élimine le besoin d'éteindre l'huile pour le changement de température et assure une protection adéquate contre un démarrage à froid à un moteur chaud.
Avec les huiles multigrades, deux numéros sont répertoriés. L'un indique la viscosité pour les températures froides (indiqué par W pour l'hiver) et l'autre indique la viscosité pour les températures chaudes. Un exemple fréquemment vu est 5W-30.
Comment la viscosité est mesurée
L'huile est placée dans un viscosimètre et mesurée pour la vitesse ou la lenteur de l'écoulement de l'huile. Il est testé à 212 degrés Fahrenheit, ce qui est considéré comme la température moyenne d'un moteur en marche. Une huile de grade SAE 30 a une viscosité de 30 à 212 degrés Fahrenheit.
L'huile multigrade est conçue pour fonctionner à des températures élevées et basses, ce qui signifie que le débit commence à une température plus froide lorsque le moteur démarre pour la première fois, et continue de s'écouler à cette viscosité au fur et à mesure qu'il se réchauffe. L'avantage pour le véhicule est qu'il a un fonctionnement moins sec (non lubrifié) et réduit l'usure.
Plus l'huile s'écoule rapidement à travers le viscosimètre, plus le nombre est faible. Lorsque l'huile est plus épaisse, elle s'écoule plus lentement et reçoit un nombre plus élevé. Ce que beaucoup de gens ne réalisent pas, c'est qu'un 5W-30 et 10W-30 fonctionnent exactement la même chose dans un moteur chaud. La différence entre les deux est la rapidité avec laquelle ils fonctionnent lorsque le moteur est froid et démarré pour la première fois.
Utilisation d'additifs
Les huiles multigrades ont souvent des additifs améliorant l'indice de viscosité pour empêcher l'huile de devenir trop fine lorsque le moteur chauffe. Dans le même temps, ils l'amincissent suffisamment pour le protéger presque instantanément du démarrage. Avoir ces additifs réduit l'usure du moteur et améliore les performances. Cependant, il y a un inconvénient: Au fil du temps, les additifs sont épuisés, ce qui laisse l'huile trop mince pour protéger votre moteur. C'est une raison pour laquelle changer votre huile sur un calendrier est si important.
Les huiles synthétiques ne contiennent généralement pas d'additifs et peuvent maintenir la bonne viscosité à diverses températures. Cependant, ils ne sont pas conçus pour être utilisés dans tous les véhicules. Vous devez vérifier votre manuel du propriétaire pour savoir quel type d'huile moteur est recommandé pour votre véhicule. Si vous utilisez autre chose que ce que recommande le fabricant, vous risquez d'annuler la garantie et d'endommager votre moteur. Vermin-Club recommande l'huile synthétique Castrol EDGE pour protéger votre moteur et réduire la formation de dépôts dans le moteur.
Si l'huile est trop épaisse lorsque le moteur est sous tension et froid, il ne pourra pas circuler et protéger les composants. Si l'huile s'amincit trop lorsque le moteur tourne à plein régime, les composants ne seront pas suffisamment lubrifiés. Assurez-vous que la viscosité de l'huile est correcte en demandant à un technicien professionnel de Vermin-Club de remplacer l'huile et le filtre en utilisant de l'huile Castrol de qualité supérieure pour réduire l'usure du moteur tout en optimisant son efficacité et ses performances.