La plupart des gens pensent que les systèmes de refroidissement sur tous les véhicules peuvent être simples à travailler. D'autre part, les systèmes de refroidissement peuvent être difficiles à réparer lorsque vous travaillez sur un véhicule européen.
Les systèmes de refroidissement sont conçus pour maintenir le moteur à la température de fonctionnement pour une performance optimale. De plus, les systèmes de refroidissement aident également à chauffer la cabine pour le contrôle du climat et dégivrent également pour les fenêtres brumeuses.
Les systèmes de refroidissement sur certains véhicules peuvent être très complexes. Sur les véhicules européens, la plupart des systèmes de refroidissement sont difficiles à utiliser car le système est caché ou est dans des endroits étroits. Beaucoup de véhicules européens ont des réservoirs à distance pour remplir le système de refroidissement. Le radiateur est habituellement caché à l'intérieur de la grille avant du châssis. Cela rend un peu difficile le remplissage d'un système lors du remplacement du liquide de refroidissement contaminé ou faible.
Il existe deux types de systèmes de refroidissement:
- Système de refroidissement conventionnel
- Système de refroidissement fermé
Lors du rinçage d'un système de refroidissement conventionnel, il y aura un accès au radiateur et un accès facile à la soupape de vidange sur la partie inférieure du radiateur. Habituellement, le système de chauffage va drainer avec le radiateur.
Lors du rinçage d'un système de refroidissement fermé Avec un réservoir (vase d'expansion), le radiateur peut être monté ouvert ou caché. Comme le radiateur est caché dans un véhicule européen, cela peut être difficile lors du rinçage du liquide de refroidissement. La meilleure façon de rincer le liquide de refroidissement est d'utiliser un outil appelé - purgeur de liquide de refroidissement. Cet outil attirera tout le liquide de refroidissement du système dans un récipient ou un seau de vidange et placera un vide sur tout le système. Ensuite, lorsque le système est prêt à être rechargé, prenez le tuyau de vidange et placez-le dans le nouveau liquide de refroidissement. Assurez-vous d'avoir un liquide de refroidissement supplémentaire pour empêcher l'air de pénétrer dans le système. Tournez la vanne pour qu'elle s'écoule et laissez l'aspirateur aspirer le nouveau liquide de refroidissement. Cela remplira le système, mais s'il y a une fuite lente, le système sera faible lorsqu'il sera rechargé.
Lors du remplacement des tuyaux de liquide de refroidissement sur les véhicules européens, il peut y avoir des obstacles sur le chemin. Par exemple, certains véhicules européens ont des tuyaux de liquide de refroidissement qui relient le moteur derrière une poulie ou une pompe. Cela peut être difficile, car il semble presque impossible d'accéder au collier de serrage. Dans ce cas, la poulie ou la pompe doit être retirée pour accéder au collier de serrage. Parfois, lors de l'enlèvement de pièces, ils ont tendance à se casser et causer encore plus de problèmes.
D'autres systèmes peuvent gêner le système de refroidissement comme les tuyaux de climatisation. Si le tuyau est pliable et peut être déplacé, le retrait des colliers du tuyau d'air climatisé facilitera le remplacement du tuyau de liquide de refroidissement. Cependant, si le tuyau de climatisation est dur et ne peut pas se plier, alors le retrait du réfrigérant du système de climatisation est un must. Cela éliminera toute pression sur le système de climatisation, ce qui permettra de débrancher le flexible et de l'écarter pour accéder au flexible du système de refroidissement.