Presque tous ceux qui ont été au volant d'un véhicule ont injecté du gaz dans le réservoir de carburant jusqu'à ce que le réservoir soit plein. Lorsque le réservoir est plein, la buse émet un son «clunk» et le gaz arrête de couler. La buse est capable de déterminer quand le réservoir est suffisamment plein et ferme le débit à la fois pour des raisons de sécurité et pour le bénéfice du cartouche de vapeur de carburant.
Même s'il semble peu probable d'avoir une partie dans le système de carburant qui n'est pas spécifiquement destiné à contenir du carburant liquide, la cartouche de vapeur de carburant joue un rôle important que la plupart des gens ne savent même pas existe.
Quand le gaz est un gaz...
L'essence est généralement abrégée en «gaz». C'est un drôle de surnom, étant donné qu'un gaz n'est par définition pas un liquide; mais «gaz» est un liquide... ou est-ce? L'essence produit des vapeurs explosives, toxiques et hautement volatiles. Un nuage de vapeur est aussi beaucoup plus difficile à repérer qu'une flaque d'essence, donc il est beaucoup moins visible tandis que étant significativement plus dangereux.
Par le passé, les voitures utilisaient des bouchons de gaz qui permettaient à la vapeur de s'échapper du réservoir de carburant pour empêcher la pression de s'accumuler. Alors que cela protégeait le réservoir de carburant, les conséquences environnementales étaient graves. La vapeur de gaz est un gaz désagréable qui affecte négativement l'air respirable et contribue grandement au smog et aux mauvaises conditions atmosphériques dans les zones urbaines.
Sans surprise, les voitures modernes ont une bien meilleure solution au problème de la vapeur de gaz dans le réservoir de carburant; et cette solution est une cartouche de vapeur de carburant. Cette petite partie soignée est remplie de carbone, comme le filtre dans un aquarium, qui contrôle les vapeurs et permet au gaz vaporisé du réservoir (et du carburateur le cas échéant) de rentrer dans le système de carburant et d'être brûlé dans le moteur. Le carburant liquide réduit l'efficacité de cette cartouche et peut causer suffisamment de dommages pour rendre la cartouche de vapeur complètement inutile. Cela conduira à une réparation coûteuse, mais il peut être facilement évité.
Ne pas remplir le réservoir après que la soupape dans la buse arrête le débit de carburant.
Il y a plusieurs façons de contourner le petit mécanisme dans la buse de la pompe qui arrête le débit de carburant une fois que le réservoir est suffisamment plein. Certaines personnes continuent de tirer sur la poignée, faisant ainsi s'arrêter la pompe encore et encore jusqu'à ce qu'elle soit positive. D'autres lèvent la buse hors du goulot de remplissage pour empêcher la fermeture de la vanne. D'une manière ou d'une autre, cette pratique peut amener du carburant liquide dans la cartouche de vapeur et peut également provoquer un déversement de gaz sur le sol.
Le gaz déversé est un danger inutile, et les stations-service font beaucoup d'efforts pour l'empêcher. Le remplissage du réservoir peut provoquer des éclaboussures de gaz à l'extérieur du goulot de remplissage sur la personne qui pompe et le sol autour d'eux. Le meilleur scénario après que cela se produise est un intérieur de voiture qui sent maintenant l'essence. Dans le pire des cas, il y aurait beaucoup d'incendies et de réclamations d'assurance évitables.
Vous ne pouvez pas compléter le réservoir de carburant parce que la buse de la pompe à carburant alertera la personne qui pompe quand il y a une quantité suffisante de gaz dans le réservoir en coupant le débit. Même s'il est possible d'ajouter plus de gaz après ce point, ce n'est pas conseillé.