Afin de déterminer pourquoi votre témoin Check Engine est allumé, un mécanicien connectera un appareil de poche au connecteur OBD II sous votre tableau de bord (dans un véhicule fabriqué en 1996 et au-delà). Cela permet au mécanicien d'accéder au code de panne stocké dans l'ordinateur et commence à diagnostiquer le problème. Cependant, il existe de nombreux dispositifs différents qui font des choses similaires, et il est utile de connaître les différences entre eux.
Lecteur de code vs scanner de code
Vous trouverez deux catégories principales de périphériques: les lecteurs de code et les outils d'analyse. Il y a beaucoup de flou entre ces deux options, mais voici les principales différences:
Lecteur de code: Un lecteur de code est généralement le moins cher des deux options, et aussi le plus limité en termes de fonctionnalité. Ils se connectent essentiellement à la connexion OBD II, et vous dire ce que le code est. Vous pouvez ensuite choisir d'effacer le code si vous le souhaitez. C'est là que leurs caractéristiques se terminent habituellement.
Outil d'analyse Un outil d'analyse est généralement fabriqué pour une utilisation dans un atelier automobile, et fournit un ensemble robuste d'outils pour les tests, les diagnostics et plus encore. Les mécaniciens peuvent également accéder à plus que l'ECU - le scanner de code donne généralement accès aux codes et aux problèmes du système ABS, du contrôle de traction et d'autres systèmes supplémentaires.
En plus de la différence de fonctionnalité, il y a aussi une différence de prix considérable. Un lecteur de code peut coûter des centaines, mais un bon outil d'analyse peut vous coûter des milliers, en fonction du logiciel et des outils inclus. Certains d'entre eux sont très haut de gamme, avec des capacités d'écran tactile et des équipements supplémentaires qui peuvent être utilisés pour établir un diagnostic plus précis, tester des composants sur la voiture et même contrôler le logiciel embarqué du véhicule pour simuler différentes conditions de fonctionnement.