Alors que la plus grande partie de votre moteur est mécanique, l'hydraulique joue un rôle important. Vous trouverez des fluides au travail dans un certain nombre de domaines différents. Les fluides de votre voiture comprennent:
- Huile moteur
- Transmission fluide
- Liquide de refroidissement
- Liquide de direction assistée
- Liquide de frein
- Liquide lave-glace
Tous ces fluides doivent être transportés d'un endroit à un autre pour faire leur travail. Alors que certains fluides circulent principalement dans le moteur ou dans un autre composant (huile, par exemple, ou fluide de transmission), d'autres ne fonctionnent pas. Considérez le liquide de refroidissement du moteur - il est stocké dans votre radiateur et votre réservoir / réservoir de trop-plein, mais il doit passer de là au moteur, puis de nouveau à l'arrière. Le liquide de direction assistée en est un autre exemple: il doit être déplacé du réservoir de liquide de direction assistée à la pompe, dans la crémaillère, puis recirculé une fois de plus. Le déplacement du liquide d'une zone à l'autre nécessite des tuyaux et les tuyaux sont sujets à l'usure. Ils finiront par se décomposer et doivent être remplacés.
Fuites de tuyau et leurs causes
Les fuites de tuyau sont causées par un certain nombre de facteurs différents. Le premier est la chaleur. Les tuyaux du compartiment moteur sont régulièrement exposés à des températures élevées, tant à l'intérieur qu'à l'extérieur. Par exemple, les tuyaux de liquide de refroidissement doivent traiter la chaleur du moteur, ainsi que la chaleur du liquide de refroidissement lui-même.
Bien que très résistant, le caoutchouc (le matériau primaire pour tous les tuyaux) se dégrade. L'exposition à des températures élevées provoque le séchage du caoutchouc. En séchant, il devient cassant. Si vous avez déjà pressé un tuyau usé, vous avez senti le "crunch" de caoutchouc sec. Caoutchouc cassant ne fait pas bien avec la pression ou la chaleur, et finira par déchirer, déchirer ou au moins se décomposer au point que vous avez une fuite de trou d'épingle avec la pulvérisation de liquide.
Une autre cause est le contact avec une surface chaude ou tranchante. Un tuyau de mauvaise taille ou plié dans une position incorrecte peut entrer en contact avec des surfaces tranchantes ou très chaudes dans le compartiment moteur. Les zones tranchantes s'useront au niveau du tuyau, en coupant essentiellement le caoutchouc (alimenté par les vibrations d'un moteur en marche). Les surfaces chaudes peuvent faire fondre le caoutchouc.
Enfin, lorsque vous combinez la pression avec l'exposition à la chaleur, vous avez une recette pour fuir. La plupart des tuyaux de votre moteur transportent du liquide sous pression, y compris du liquide de refroidissement chaud, du liquide de direction assistée sous pression et du liquide de frein sous pression. Après tout, les systèmes hydrauliques fonctionnent parce que le fluide est sous pression. Cette pression s'accumule dans le tuyau, et si un point faible se développe, il va percer, créant une fuite.
Les fuites de tuyaux peuvent n'avoir rien à voir avec les tuyaux. Si la fuite est située à une extrémité, le problème peut en fait être la pince fixant le tuyau au mamelon ou à l'entrée. Une pince desserrée peut causer une fuite très sérieuse sans endommager le tuyau.