Vous descendez l'autoroute, et lorsque vous approchez de la vitesse de croisière, le volant commence à vibrer entre vos mains. Vous saisissez un peu plus fort et appuyez un peu plus sur l'accélérateur. La vibration s'aggrave et il semble que vos molaires vont vibrer de votre bouche. Mais le trafic vous traverse encore à toute allure, vous accélérez donc un peu plus. La vibration semble se dissiper et vous détendre dans votre trajet.
Qu'est-ce qui fait trembler votre voiture? Parfois, c'est juste un petit désagrément qui disparaît d'elle-même, et d'autres fois, il progresse si vite que vous avez l'impression d'être assis sur une machine à laver dans le cycle d'agitation. Beaucoup de choses peuvent faire vibrer ou secouer votre véhicule. Voici une poignée de causes à surveiller.
Équilibrage des pneus
La raison la plus simple et la plus courante pour que votre véhicule agite est l'équilibrage des pneus. Équilibrer un pneu est un processus d'ajouter de petites quantités de poids à chaque roue ou jante avec un pneu installé sur elle. Ils sont placés stratégiquement à l'aide d'une machine qui tourne l'ensemble quand il est retiré de votre voiture dans le but de faire le poids de la roue parfaitement équilibrée tout autour.
Une demi-once de poids peut provoquer une vibration perceptible lors de la conduite. Il peut également provoquer une usure prématurée ou anormale des pneus. Les problèmes d'équilibrage des roues peuvent être ressentis à des vitesses d'autoroute prédominantes, en particulier 55-65 miles par heure. Parfois, la vibration est imperceptible à des vitesses supérieures à 65 mph.
Les pneus sont équilibrés lorsqu'ils sont installés, ou du moins ils devraient l'être. Parfois, un poids peut tomber. L'équilibrage des pneus devrait être corrigé pour éviter des coûts inutiles associés à l'usure prématurée des pneus.
Jante courbée
Avez-vous déjà monté sur un trottoir en stationnement parallèle? Avez-vous déjà frappé un nid de poule vraiment dur que vous ne pouviez pas éviter à temps? Un impact soudain sur votre roue peut provoquer une jante pliée.
Une jante coudée présente un symptôme similaire à celui de l'équilibre des pneus. Dans la plupart des cas, la seule différence est lorsque la vibration est perceptible. Quand une jante est assez courbée pour qu'une vibration se produise, elle est ressentie à 40 miles par heure et plus vite. Ce type de vibration ne disparaît pas lorsque vous roulez à des vitesses plus élevées.
Une jante coudée doit être traitée pour des raisons de sécurité. Le joint du pneu sur la jante peut être compromis et une éruption ou une perte soudaine de la pression des pneus est possible. Le pneu peut également s'user de façon inégale comme un problème d'équilibre des pneus. Souvent, une jante peut être redressée ou réparée au lieu d'être remplacée, en fonction de la gravité.
Séparation des pneus
La séparation des pneus ne signifie pas que le pneu s'est détaché. Cela signifie que les couches de caoutchouc dans le pneu qui ont été laminées ensemble se défont. Vous pouvez remarquer un renflement dans le flanc du pneu, ou un œuf d'oie sur la bande de roulement à un examen attentif, mais il peut ne pas être visible à l'œil nu non plus.
La cause la plus fréquente de la séparation des pneus est le contact avec une bordure de trottoir ou un nid-de-poule. Les couches du pneu sont pincées et l'air à l'intérieur du pneu se trouve entre elles. Essentiellement, le pneu n'est plus totalement rond et provoque une vibration. La séparation peut être un problème de sécurité, car le pneu est nettement plus faible à cet endroit. Une sensation de conduite grumeleuse à basse vitesse évolue vers une vibration rapide à des vitesses plus élevées lors de la séparation des pneus.
Malheureusement, la seule correction pour la séparation des pneus est de remplacer le pneu concerné. Cela peut vouloir dire remplacer deux ou quatre pneus pour vous assurer que l'usure de la bande de roulement est la même sur tous vos pneus.
Les composants de direction sont dess
Si votre véhicule a quelques années ou est plus élevé, vous remarquerez peut-être que la direction n'est plus aussi réactive que lorsque vous avez acheté votre voiture pour la première fois. C'est assez commun. usure des composants de direction. Il peut y avoir un peu plus de jeu dans le volant avant que votre voiture réagisse à votre entrée. C'est causé par l'usure des composants de direction.
Les extrémités de la biellette de direction sont les liaisons entre votre appareil à gouverner, ou crémaillère, et les roues. Ils sont une petite balle et une douille qui permet de voyager verticalement et horizontalement. Lorsque ces extrémités de biellette se desserrent, la roue ne reste pas solidement pointée dans la direction dans laquelle vous la dirigez. Il y a un mouvement latéral autorisé, et un tirant excessivement lâche peut provoquer une mauvaise vibration à n'importe quelle vitesse, et il se produira probablement de manière aléatoire et aléatoire. La même chose peut être dite pour les tirants intérieurs, ou tout autre composant de direction qui a l'usure.
Quand une vibration se produit à partir d'un composant de direction, seul un professionnel qualifié sera capable de le déterminer et de le réparer. Faites vérifier les vibrations rapidement.
Roulement de roue libre
Un roulement de roue desserré causera à peu près le même symptôme et dans des circonstances similaires à un élément de direction desserré, et c'est parce qu'ils sont étroitement liés. Le roulement de roue permet à la roue de tourner librement tout en conservant un montage solide sur le véhicule. Si le roulement de roue s'use ou se détache, la roue a du jeu pour se déplacer lorsque vous roulez à n'importe quelle vitesse. La secousse qui se produit peut aller et venir, et ne suit aucune sorte de modèle régulier.
Un roulement de roue peut parfois être remballé et ajusté sur certains types de véhicules, mais de loin le style de roulement de roue le plus courant est celui monté dans le moyeu de la roue. Si ce moyeu de roue a un jeu, il est remplacé en tant qu'assemblage et ne peut pas être réparé autrement.
Pulsation de freinage
Vos freins peuvent aussi provoquer le tremblement de votre véhicule et sont la cause la plus fréquente de vos vibrations si elles ne se manifestent que lorsque vous décélérez. Les pulsations de frein sont provoquées par les disques de frein ou les tambours de votre véhicule qui ne sont plus parfaitement plats. Lorsque les plaquettes de frein pressent contre le rotor, il n'est pas capable d'appliquer une pression continue constante. Il provoque une vibration soudaine et haute fréquence dans le véhicule qui diminue lorsque vous vous arrêtez. Les pulsations de freinage doivent être traitées dès que possible en raison de leur effet sur la sécurité. La pulsation du frein augmente la distance de freinage et peut entraîner une perte de contrôle dans des conditions glissantes.