Vous en avez une image dans votre tête en ce moment. Une vieille voiture s'éloigne brusquement d'un panneau d'arrêt, les pneus hurlent alors qu'elle s'embrase, et des coups de fusil partent du tuyau d'échappement. L'échappement souffle bleu-noir du tuyau d'échappement et l'ancienne berline frémit jusqu'à un arrêt. Un dernier bruit de l'échappement ferme cette scène familière.
C'est une exagération de la façon dont se produit un retour de flamme, mais ce n'est pas totalement inexact. L'échappement enfumé indique un moteur inefficace. La conduite saccadée énonce que c'est faux. Et cette dernière détonation à la fin est en fait assez commune dans cette situation.
Qu'est-ce qui fait une voiture se retourner?
Le retour de flamme est le processus d'une bougie d'allumage, ou plusieurs bougies d'allumage, allumant le carburant dans leur cylindre hors tour, dans une partie du processus de combustion où la soupape d'échappement est ouverte sur ce cylindre. Voici quelques causes de cette détonation retardée qui pourrait l'éclaircir un peu plus.
Courir trop riche
Si votre moteur reçoit plus de carburant qu'il n'en a besoin pour brûler efficacement, c'est ce qu'on appelle un mélange riche en carburant. Il peut être causé par une multitude de problèmes, y compris certains aussi simple qu'un filtre à air sale. Quand un moteur fonctionne trop riche, il y a trop de carburant pour créer une flamme explosive et à combustion rapide. Lorsque cela se produit, le carburant brûle plus lentement et n'est pas complet avant la phase d'échappement du cycle du moteur. Lorsque la soupape d'échappement s'ouvre sur ce cylindre, l'air supplémentaire permet au carburant imbrûlé de brûler de façon explosive et le bruit d'un retour de flamme se fait entendre.
La synchronisation du moteur est incorrecte
Plus précisément, un retard de synchronisation provoque un retour de flamme. Ceci est mieux connu en tant que timing retardé. Cela signifie que le cycle du moteur - compression-allumage-échappement dans l'extrémité supérieure (culasse) n'est pas synchronisé avec l'extrémité inférieure (bloc-cylindres). Cela fait que le cycle d'allumage commence tard dans la chambre de combustion et allume le carburant lorsque la soupape d'échappement s'ouvre.
Bouchon de distributeur fissuré
Dans les véhicules qui n'ont pas de bobines d'allumage sur les bougies, un capuchon de distribution et un jeu de fils sont utilisés pour disperser l'impulsion électrique sur les bougies d'allumage. Cette impulsion électrique est ce qui provoque l'étincelle de la bougie et allume le carburant dans son cylindre. Si un bouchon de distributeur est fissuré, l'humidité peut entrer et provoquer l'étincelle d'un cylindre à la poursuite d'un autre cylindre incorrect. Lorsque le mauvais vérin se déclenche hors du temps lorsque la soupape d'échappement est ouverte, vous subirez un retour de flamme.
Si votre véhicule est équipé d'un bouchon de distributeur, faites-le remplacer lors d'une mise au point dans le cadre de votre entretien préventif régulier.
Suivi du carbone sur les fils de la bougie
Il existe plusieurs scénarios différents où le suivi du carbone peut entrer en jeu. Dans une conception qui incorpore un chapeau de distributeur, tous les fils de bougie d'allumage sont attachés au dessus du chapeau de distributeur. Au fil du temps, les éléments environnementaux peuvent faire passer l'étincelle d'un fil de bougie à un autre à proximité. Lorsque cela se produit fréquemment, une piste de carbone se forme, ce qui est comme un raccourci pour l'étincelle. Il provoque un raté très similaire à celui d'un bouchon de distributeur fissuré.
Le suivi du carbone peut également se former sur des fils de bougie ou des bobines d'allumage qui sont montés directement sur la bougie. De la même manière, une partie de l'étincelle prend un chemin incorrect, et l'étincelle restante n'est pas suffisante pour enflammer le carburant, en laissant un peu dans le cylindre. L'allumage suivant peut suffire à déclencher la bougie, cette fois avec du carburant supplémentaire dans le cylindre. La flamme ne brûle pas de manière aussi explosive et n'est pas complète avant l'ouverture de la soupape d'échappement. La brûlure rapide qui se produit lorsque la soupape d'échappement est ouverte provoque un retour de flamme.
Presque toutes les situations de retour de flamme auront d'autres symptômes qui leur sont attachés, comme une lumière Check Engine allumée. Un backfire est un signe que votre voiture ne fonctionne pas efficacement et doit être traitée rapidement.