Quels sont les ressorts à lames?

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Auteur: Louise Ward
Date De Création: 6 Février 2021
Date De Mise À Jour: 27 Mars 2024
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MPSI/PCSI "J’aime pas les ressorts"
Vidéo: MPSI/PCSI "J’aime pas les ressorts"

Un ressort à lames fait partie des systèmes de suspension de certains véhicules. Spécifiquement, un ressort à lame est composé de plusieurs (ou parfois juste une) fines bandes de métal, appelées feuilles, disposées les unes sur les autres pour former une seule pièce courbée. La flexion des feuilles et le frottement entre elles lorsqu'elles glissent légèrement l'une sur l'autre pendant la flexion absorbent le poids du véhicule ainsi que les bosses. La plupart des ressorts à lames sont courbés (on les appelle souvent ressorts elliptiques); la courbure aide le ressort à absorber l'impact.


Les trois principales fonctions de la suspension de tout véhicule sont les suivantes:

  • Soutenir le véhicule

  • Absorber les impacts des bosses, des nids-de-poule et autres irrégularités de la route

  • Permettre au véhicule de tourner en réponse aux intrants du conducteur. (Le système de direction peut être considéré comme faisant partie de la suspension, ou de son propre système, mais de toute façon la suspension doit permettre le mouvement des roues lorsque le véhicule tourne).

Les ressorts en général, et les ressorts à lames en particulier, aident à effectuer les deux premières fonctions: ils supportent le poids du véhicule tout en absorbant les chocs.

Un ressort à lame est généralement attaché à la carrosserie ou au cadre du véhicule à chaque extrémité, tandis que l'ensemble roue ou essieu est fixé au milieu du ressort. Habituellement, chaque ressort s'étend dans la même direction que le véhicule, un de chaque côté, avec des points de fixation à l'avant et à l'arrière; quelques modèles de suspension comportent un ressort à lame unique attaché de chaque côté (un ressort «transversal»).


Le but des ressorts à lames

Les ressorts à lames sont relativement simples à fabriquer et ont été utilisés sur des chariots et des chariots depuis longtemps avant que les voitures et les camions ont vu le jour. Beaucoup des premières voitures, y compris la Ford Model T, ont employé des ressorts à lames. Les ressorts à lames sont appropriés pour l'épandage de charges lourdes sur une grande surface (parce qu'ils sont attachés au véhicule aux extrémités, qui peuvent être éloignés de plusieurs pieds) et pour les suspensions incorporant un essieu «solide» plutôt qu'une suspension indépendante pour chaque roue. ce qui était commun sur les voitures jusque dans les années 1970 et est toujours la norme sur les véhicules lourds tels que les camions.

Ces facteurs rendent les ressorts à lames appropriés pour les camions et autres véhicules lourds, mais moins pour les voitures, car de tels modèles ont tendance à avoir des effets indésirables sur la maniabilité du véhicule. Comme les suspensions arrière indépendantes (par opposition à l'essieu rigide) sont devenues de plus en plus courantes sur les voitures, les ressorts à lames se trouvent maintenant principalement sur les camions, les fourgonnettes, les VUS et les remorques.


Entretien des ressorts à lames

Si votre véhicule est équipé de ressorts à lames, devez-vous vous en préoccuper? Probablement pas, à moins qu'ils ne soient assez vieux. Les ressorts à lames multiples deviennent parfois «collants» lorsque la terre se faufile entre les feuilles; l'effet peut être de rendre le trajet légèrement plus rigide, mais c'est rarement un problème important. Les points d'attache devront être vérifiés périodiquement et lubrifiés dans certains cas (consultez le manuel du propriétaire), et vous devrez demander à votre mécanicien de vérifier les feuilles cassées.

Si vous conduisez une voiture classique, vous remarquerez peut-être que son corps semble s'asseoir trop bas sur les roues; cet affaissement est généralement dû au fait que les ressorts à lames se sont légèrement pliés avec le temps, et la solution consiste à les remplacer.